賽博脆弱性困擾美陸軍戰場通信

據2016年2月8日的美國《防務新聞》報道，作為美國國防部最高武器系統測試官的作戰試驗和鑒定處處長邁克爾·吉爾摩認為，雖然美國陸軍一直在努力增強其網絡系統應對攻擊的能力，但是賽博系統的脆弱性仍然在困擾美國陸軍的戰場通信。他在最近公布的一份報告中稱，美國陸軍的作戰人員戰術信息網（WIN-T）、中層組網車載電臺（MNVR）、聯合戰斗指揮平臺（JBC-P）和“步槍手”電臺無一不在賽博安全方面存在脆弱性問題。

WIN-T “增量2”是美國陸軍的第2代通信網絡系統，允許各個網絡單元在整個戰場空間內進行語音、影像、數據的動中交換。通過2015年5月份進行的WIN-T “增量 2”系統全面作戰測試和評估，吉爾摩發現，該系統雖然有所改進，但是依然表現出了賽博安全脆弱性問題。由于WIN-T系統的安全性取決于連接到該網絡的所有任務指揮系統的賽博防御能力，因此其賽博安全脆弱性問題對于美國陸軍來說是一種復雜的挑戰。

吉爾摩在其報告中表示，MNVR存在的賽博安全脆弱性問題可能會使各個陸軍單位完成任務的能力下降，同時“步槍手”電臺中的“士兵無線電波形”部分根本無法應對賽博攻擊。在追加的秘密報告中，JBC-P存在的賽博安全脆弱性也被指出。JBC-P是一個網絡化的戰場指揮信息系統，能夠通過地圖、圖形和信息的形式向各個部隊單位“幾近實時地”顯示戰場上友軍部隊和敵軍部隊的位置。美國陸軍的戰術指揮、控制和通信計劃執行處（PEO C3T）稱，在2014年5月份進行的多軍種JBC-P作戰測試和鑒定中確定的3個主要的賽博安全脆弱性問題，2個已經解決，另外1個已經部分解決，計劃在2018年年底之前徹底解決。

MNVR系統是一種軟件可編程數字電臺，可提供從連級到旅級的數字通信。該系統雖然在2015年下半年的網絡集成評估暴露出了電子戰和賽博安全性問題，但是這些問題都會在2017年夏季進行的初始作戰試驗和鑒定中得以解決。屆時將引入一種穩定的抗干擾波形，這種波形正在與最新版的MNVR系統一起接受政府回歸測試。

除賽博脆弱性之外，吉爾摩還在美國陸軍的網絡系統中發現了其他諸多問題。美國陸軍已經將WIN-T系統與防地雷反伏擊全地形車整合在一起，也艱難地將WIN-T系統整合到了“斯特賴克”戰車上。吉爾摩在其報告中解釋道，由于WIN-T “增量 2”系統與車輛整合不適當，干擾作戰人員執行任務的能力，使改裝后的“斯特賴克”戰車不適于執行作戰任務。主要問題包括：

顯示器設置在炮手位置的正前方，妨礙炮手觀瞄射擊；

外部天線設置妨礙機炮的360度全向射界覆蓋；

車輛發動機關閉時系統電池容易耗盡，為保持通信順暢必須啟動車輛發動機，進而導致目標隱秘性降低等。

美國陸軍已經把WIN-T “增量 2”系統整合到防地雷反伏擊車、軍用“悍馬”車和“斯特賴克”戰車上。PEO C3T和“斯特賴克”戰車計劃執行處密切合作，根據網絡集成評估和使用單位反饋的信息，解決了WIN-T系統部件整合中出現的許多問題。下一步要確定將WIN-T系統整合進重型作戰旅的時間表，也計劃將WIN-T系統與多用途裝甲車整合，以支持重型作戰旅的網絡化。相關的原型機系統正在開發之中，并計劃于2021財年首次裝備。

此外，“步槍手”電臺也正在努力解決電池的過熱和壽命太短的問題。美國陸軍在2015年4月份選定哈里斯公司和泰利斯防務與安全公司的樣機進行資格測試。通過資格測試的電臺將在2016財年內完成初始作戰測試，全速率生產預計會從2017財年第3季度開始。（李洪興）

供氧問題困擾美國海軍“大黃蜂”

據來自美國國會的消息稱，美國海軍的主力戰斗機F/A-18“大黃蜂”存在潛在機載制氧系統故障問題。雖然飛行中出現的嚴重缺氧問題并不常見，但是一旦出現有可能會造成機毀人亡的后果。此類故障的出現已有5年時間，美國海軍目前仍然在尋求解決之道。

當戰機高速飛行時，供氧不足可能會使飛行員處于暈眩或意識混亂的危險狀態。雖然“大黃蜂”戰斗機攜帶了備份氧氣瓶，但緊急供氧需要手動轉換，如果飛行員已經變得反應遲鈍就難以完成。美國空軍的F-22戰斗機在經歷了類似的問題之后，已經改換成自動轉換。同時，輔助供氧只能持續大約10分鐘的時間，不足以確保戰機返回基地或者航母。美國海軍的文件表明，從2010年5月—2015年10月，美國海軍的各型F/A-18戰斗機總共出現了297起此類事件，而且報告的有關問題數目還在增加。不過，美國海軍的相關文件也表明，這些事件都沒有造成飛機損毀，所有相關的飛行員，除1人之外，都已完全康復。

各型F/A-18，包括老式的A/B/C/D型以及比較新型的E/F“超級大黃蜂”和EA-18G“咆哮者”電子戰飛機，出現問題的幾率大致相同，即便新老飛機具有不同供氧系統也是如此。基本型的“大黃蜂”戰斗機采用的是體積龐大的液態氧瓶，而“超級大黃蜂”戰斗機和“咆哮者”電子戰飛機使用的是科巴姆公司制造的機載制氧系統，將來自發動機進氣口的空氣凈化，因此理論上可以無限制地提供氧氣。有人認為，比較老式的“大黃蜂”戰斗機的問題似乎是來自于機艙壓力系統和可能出現的污染，而比較新型的“超級大黃蜂”戰斗機則與機載制氧和過濾系統有關。

美國空軍的F-22A戰斗機也出現過類似的缺氧問題，導致了整個機群在2011年的停飛。美國海軍的“超級大黃蜂”戰斗機采用的機載制氧系統和美國空軍的F-22A戰斗機非常類似，但是沒有采用F-22A那樣的抗荷服，這是美國海軍沒有停飛F/A-18的原因之一。

盡管美國海軍對F-18的供氧系統密切關注了5年，但是仍然不清楚供氧故障的原因所在。由于監視裝置沒有放在飛機上，因此沒有找出故障的真正原因究竟是氧氣太少，還是氧氣太多，是一氧化碳過多還是某種有毒物質泄漏到座艙內。美國海軍的文件中說，監控飛行員吸入氣體的質量需要復雜的儀器，目前還沒有既小又輕又結實儀器，開發此類儀器也是現在所進行的相關工作之一。美國海軍目前正在采取13項改進措施，包括采用新型一氧化碳清除器、吸取氮氣的“分子篩”和減壓告警指示器，修訂氧氣發生器、環境控制系統和增壓系統的維修規程，開發氧、污染物和人體行為的監視系統以及替代氧源，升級操作規程和提升機群的感知。盡管美國海軍在努力解決問題，但是情況仍然未見好轉。（李洪興）

菲空軍購買以色列ELM-2288雷達

據俄羅斯媒體2016年2月9日報道，菲律賓國防部與以色列埃爾塔系統公司簽署了ELM-2288雷達采購合同，合同額為5600萬美元。根據合同，菲空軍將獲得3部ELM-2288空中監視雷達，以擴大其對南中國海空情的監控能力。雷達將于2017—2019年交付，部署在北伊羅戈和巴拉望省以及盧邦島。

俄2021年前將獲得2艘升級版核動力巡洋艦

據俄羅斯媒體2016年2月8日報道，導彈巡洋艦“彼得大帝”號將于2019年進行修理和升級改造，其戰斗力在改裝后將提高2.5倍。至2021年，俄海軍將有2艘1144型升級版重型核動力導彈巡洋艦加入戰斗序列。這2艘艦將駐扎在北部，隸屬北極聯合戰略司令部。目前在北方造船廠進行修理和現代化改裝的是“納希莫夫海軍上將”號巡洋艦，擬于2018年完工。兩艘艦將更換或調整武器裝備、無線電設備、電子設備、生活保障系統、內部結構、管路和其他配件。巡洋艦的核反應堆并不會有變化，但一些保障其正常運轉的系統將會更換。該型艦排水量25800噸、長250米、艦員759人，其中包括120名軍官。

俄軍總參部情報總局局長易人

據俄羅斯媒體2016年2月2日報道，俄國防部證實，伊戈爾·科羅博夫中將被任命為俄軍總參部情報總局局長，接替1月3日去世的上任局長伊戈爾·謝爾貢。國防部長紹伊古日前將俄軍總參部情報總局的軍旗正式授予了科羅博夫。伊戈爾·科羅博夫履新之前任該局第一副局長，兼戰略情報處處長。因為工作出色曾獲4級“祖國功勛”勛章、“亞歷山大·涅夫斯基”勛章、“勇敢”勛章等多項榮譽。