北方國際集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2016年2月）

2016年2月天津航運指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布18次，指數(shù)持續(xù)下滑（見圖1）。2月1―5日，歐洲、地中海、美國、南美等航線運價小幅下行，指數(shù)在5個發(fā)布日內(nèi)累計下跌2.65%；2月6―23日，歐洲、地中海、美國、南美等航線運價跌幅明顯加大，波斯灣航線運價小幅走弱，指數(shù)跌幅加大，9個發(fā)布日內(nèi)累計下跌19.75%；2月24―29日，南美東航線運價大幅上揚，歐洲、地中海、美國、南美西、中南美、波斯灣等航線運價跌勢不減，指數(shù)繼續(xù)下探，并于2月29日收至月內(nèi)最低點255.91點，4個發(fā)布日內(nèi)累計下跌 7.66%，比1月29日（上月最后1個發(fā)布日）下跌98.86點，跌幅為27.87%。

（1）歐地航線 春節(jié)前最后1周，集中出貨結(jié)束，生產(chǎn)企業(yè)和陸運公司陸續(xù)放假，貨量較前期出現(xiàn)回落，市場小幅降價以籌備節(jié)中航次貨源。2月14日至月底，由于節(jié)前貨物出運需求集中釋放，加之節(jié)后多數(shù)工廠尚未完全復(fù)工，貨量明顯下滑。盡管市場通過采取停航措施以緩解運力過剩，但收效甚微，運價仍大幅下行，歐洲、地東和地西分航線運價指數(shù)在12個發(fā)布日內(nèi)分別下挫143.19點、144.41點和190.84點，月末上述分航線運價指數(shù)分別比上月末下跌58.13%，57.55%和58.97%。

（2）美國航線 上半月，貨量有所下滑，船公司執(zhí)行春節(jié)停航計劃以收縮運力，市場供需基本平衡，部分船公司為提升裝載率而小幅調(diào)低綜合費率上漲附加費，導(dǎo)致運價走弱；下半月，貨量加速下滑，且短期內(nèi)市場對運輸需求回暖預(yù)期較為悲觀，加之部分運力復(fù)航，運價承壓下行，月末美西和美東分航線運價指數(shù)分別比上月末下跌20.07%和12.09%。

（3）南美航線 市場整體疲軟，運價漲跌分化。春節(jié)前，南美西和中南美航線市場成交清淡，部分船公司小幅降價；春節(jié)后，貨源爭奪加劇，市場攬貨壓力加大，運價加速下滑，月末南美西和中南美分航線運價指數(shù)分別比上月末下跌49.23%和28.27%。當(dāng)月上旬，南美東航線運價小幅走弱；隨后，由于市場運價長期徘徊于低位，部分船公司迫于經(jīng)營成本壓力，以撤船縮減運力的方式推漲運價，促使分航線運價指數(shù)迅速大幅攀升，最終收于285.89點，當(dāng)月累計上漲202.15%。

（4）波斯灣航線 上半月，市場運價趨于平穩(wěn)，分航線運價指數(shù)保持穩(wěn)定；下半月，整體貨量不足，輕貨缺乏情況加劇，運價持續(xù)走低，月末分航線運價指數(shù)收于月內(nèi)最低點302.17點，當(dāng)月累計下跌7.43%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-03-09）