淺論彩色瀝青混凝土路面施工工藝

李博

摘 要：彩色瀝青混凝土路面是一種新型路面形式，其與普通的瀝青混凝土路面相比，最大的特點就是其具有多種多樣的鮮艷色彩，不但起到了美化城市的作用，而且還可以起到很好的誘導交通作用，提高交通安全性。現本文就主要分析研究了彩色瀝青混凝土路面的施工工藝。

關鍵詞：彩色；瀝青混凝土；路面；施工工藝

目前在城市的建設發展中，交通道路是不可缺少的重要基礎設施。一般道路路面多是以黑色的瀝青路面或瀝青混凝土路面為主，不但單調乏味，而且易使駕駛員產生視覺疲勞。而彩色瀝青混凝土路面則可以很好的解決這些問題。我國目前在采用彩色瀝青混凝土路面進行道路施工這方面還處于初期發展階段，只有少數城市嘗試使用這種路面形式，因此相應的施工經驗也較少，還需要進一步的完善其施工工藝。以下本文就對彩色瀝青混凝土路面施工工藝進行探討分析。

1 彩色瀝青混凝土路面概述

彩色瀝青混凝土路面與一般的瀝青混凝土路面在性能、結構上存在差異，但兩者最大的區別仍然是彩色瀝青混凝土具有多種顏色。這是因為其使用了脫色瀝青和帶有色彩的石料，并利用色料、添加劑等配制相應的帶有色彩的瀝青混合料。之后再按照一定的施工步驟完成路面施工。彩色瀝青路面的性能相對要比普通瀝青路面更好，例如其耐高溫性、抗水損性、防變形性都很好，且其顏色能夠保持較長時間，維護起來較為方便。另外，彩色瀝青混凝土路面的彈性也很好，人走在上面較為舒適。汽車走在上面會吸收一定的噪音，具有防噪功能。當然，彩色瀝青混凝土路面在外觀上要比褐色瀝青更好看，與周圍的建筑也更協調，能夠美化環境，提升城市的整體形象。而這一切，都建立在良好的施工質量基礎上的，因此要加強施工工藝控制管理。

2 原材料準備工作

在彩色瀝青混凝土路面施工之前，首先就要準備相應的原材料。一般彩色瀝青混合料配制所需要使用的原材料主要有脫色瀝青、粗集料、細集料、色料、填充料與添加劑等幾種。其中脫色瀝青是瀝青混合料的主體，其質量必須要進行嚴格把關。一般需要根據施工當地的氣候條件以及當地的實際狀況來確定脫色瀝青的各項指標。而粗集料與細集料則不可使用一般的砂石，而應該根據需要選擇有色彩的巖石，例如若需要鋪設紅色的瀝青混凝土道路，就要選擇紅色的砂巖，將質地較為堅硬的擊碎為粗集料，將質地相對較軟的擊碎為石屑當做細骨料。除此之外，所選擇的色料、填充料與添加劑都要滿足相關質量要求，以保證瀝青混合料的質量。

3 彩色瀝青混合料的配合比

目前我國在彩色瀝青混凝土路面施工方面的施工經驗還很少，對于彩色瀝青混合料的配合比設計要求和規范也不統一完整，這一點還是需要我們在施工中不斷總結經驗來改進和完善的。一般多參照黑色瀝青混合料的配合比來設計。為了使其更加適合當地的氣候環境和施工要求，還可以利用馬歇爾試驗來對配合比進行優化設計，包括對目標配合比、生產配合比分別進行相應的設計。

4 施工工藝

當確定彩色瀝青混凝土的配合比之后，就可以開始進行混合料的拌合配制、攤鋪、碾壓等施工。在此過程中，需要注意的施工要點分別如下所示：

4.1 混合料拌和

彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料拌和基本相似，但應著重注意以下事項：（1）拌和前，應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈；（2）原材料性能應穩定、使生產目標配合比能最大限度地接近設計配合比；（3）由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩定、增粘的作用，添加時需考慮其對環境的影響，生產前應根據目標配合比計算出每盤混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋裝好，拌和中由人工輔助加入；（4）拌和溫度應控制在160%～170%，拌和時間比普通瀝青混合料多10s，出料應及時檢查粒料和顏色是否均勻。

4.2 混合料攤鋪

（1）彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料攤鋪各道工藝基本相同；（2）為提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構，攤鋪前基層應清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3～0.5kg/m；（3）開始攤鋪時，根據工期安排，考慮到混合料的生產、運輸、攤鋪和碾壓能力，將攤鋪機的工作速度嚴格控制在2.0～2.5m/min，確保攤鋪連續；并做到全幅攤鋪不間斷一次性成型，以保持色澤一致，粒料均勻、美觀。

4.3 混合料壓實成型

（1）碾壓組合方式彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓三個階段進行；初壓溫度應控制在130%～145%，終壓溫度不低于70℃；同時，碾壓過程中應按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進行。經試驗段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。

初壓。由DD110重型壓路機將路面靜壓一遍后，再帶輕振進行碾壓一遍初壓即告結束。

復壓。主要工作由小型壓路機來完成，RD25小型壓路機對靠近路緣石處的瀝青路面和喇叭口處進行有針對性的碾壓，碾壓的遍數視現場而定，直至壓實為止。

終壓。待小型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時終壓開始，由DD110大型壓路機靜壓1～2遍，如輪跡完全消除則碾壓結束。

（2）碾壓過程中應注意的細節為防止壓路機碾壓過程中出現的粘料現象，在鋪筑試驗段的過程中發現在壓路機的水箱中加入0.15kg/m^3洗衣粉對鋼輪進行潤滑，可以避免鋼輪壓路機的粘料現象。為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓。碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。

5 工程檢測及分析

彩色瀝青混凝土路面施工過程中，要對其進行工程質量檢測，檢驗結果合格后方可投入使用。一般包括對彩色瀝青混合料的原材料、配合比、拌合、施工、運行中等多個環節進行工程檢測。檢測要求達到以下幾點才算合格：

5.1 彩色瀝青混合料出廠檢測結果和設計配合比技術指標相接近，馬歇爾物理、力學性能指標滿足城市主干道、一級路的技術要求。

5.2 成型后的路面經鉆孔取芯試驗證實，混合料粒徑分布均勻，厚度和壓實度滿足規范要求。

5.3 施工后的路況平整、粒料均勻、色澤絢麗，有一定的粗糙度。

5.4 運行一段時間后，在不同溫度及外部環境條件下，其高溫穩定性、抗水損壞以及耐久性都非常好，沒有出現變形、瀝青膜剝落及褪色現象。與基層結合良好。

結束語

總之，彩色瀝青混凝土路面所具有的應用優勢是非常明顯的，在今后的道路施工中，彩色瀝青混凝土必然還會有更大的發展前景。但是目前我國在彩色瀝青混凝土路面施工技術方面還有待加強，相關的質量檢測標準和質量管理制度也有待完善，這一點需要引起相關部門的重視。■

參考文獻

[1]陳新軒，秦洪浪.彩色瀝青路面施工工藝分析[J].筑路機械與施工機械化，2009（5）.

[2]秦毅.彩色瀝青混凝土路面的應用技術與發展概述[J].黑龍江科技信息，2009（20）.

[3]鄭義坤.彩色瀝青混凝土路面應用技術[J].工程建設與設計，2007（8）.