欲與天公試比高

喬樸

60年前的拉薩當雄機場，人們歡呼雀躍，人民空軍第13師飛行員韓琳駕駛伊爾—12飛機穩穩降落滑行在跑道上，這標志著中國航空人成功飛越了“世界屋脊”，也宣告了北京——拉薩航線的成功開通。這濃墨重彩的一筆注定將寫入光榮史冊，熠熠生輝。

試航準備

1955年年底，黨中央作出了關于開辟北京至西藏的航空線的英明決策。這一光榮而又艱巨的任務落到了年輕而又勇敢的人民空軍肩上，中央決定由空13師執行開辟北京——拉薩航空線的試航任務。受領任務后，空13師組建了由副師長韓琳帶隊，4個機組及機務保障人員組成的試航分隊，立即著手進行各項準備工作。

前期試飛中，引起關切的是在高空使用二速增壓后，在滑油濾中發現了程度不同的金屬末，這是使用二速增壓在超壓工作狀態下機械磨損增大的結果。為了對發動機作出正確的鑒定和篩選，每試飛一個架次，機務人員就召開一次現場會，就地檢查，分析研究，采取“矮子里面拔將軍”的辦法篩選發動機，這個問題很快就解決了。

為了進一步提高飛機質量，試航分隊還對執行試航任務的飛機進行了必要的加改裝工作。領航設備加裝了自動定向指示器和無線電高度表，通信設備加裝了信標機、超短波電臺和機內通話器等。為了便于在高空中檢查發動機的工作情況，改裝了混合比指示器。針對機內設備改裝后耗電量增大的特點，又將原1500瓦發電機改裝為3000瓦。針對高原飛行空氣稀薄的特點，加裝了氧氣瓶，總容量可供16人使用7個小時。……