汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢

葛雯斐

在全球汽車市場呈現(xiàn)緩慢增長之際，中國汽車以及市場地位正在逐年上升。在一道道增長弧線的背后，新形勢下催生的產(chǎn)業(yè)組成結(jié)構(gòu)、新市場下誕生的嶄新技術(shù)趨勢，無一例外將成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要發(fā)展坐標(biāo)。長安汽車總裁助理、管理創(chuàng)新與IT中心部長胡朝暉在會上表示，汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級是未來發(fā)展的必經(jīng)之路。

未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

胡朝暉認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)+、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的飛速發(fā)展，正在影響改變著人們的生活、生產(chǎn)，傳統(tǒng)企業(yè)也隨之從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向信息經(jīng)濟(jì)加速演變。過去的工業(yè)經(jīng)濟(jì)中，最大的特點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化、大規(guī)模。現(xiàn)在的信息經(jīng)濟(jì)里，客戶需要的是個(gè)性化、定制化。如何控制個(gè)性定制帶來的項(xiàng)目管理和成本問題，是對傳統(tǒng)企業(yè)很大的挑戰(zhàn)。胡朝暉坦言，生產(chǎn)模式、銷售模式、庫存模式、營銷模式以及管理模式，都會面臨巨大的變化和挑戰(zhàn)，這是所有企業(yè)必須要去思考的問題。

互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，帶給汽車產(chǎn)業(yè)最大的沖擊是汽車用戶的變化。她說：“80后、90后用戶的價(jià)值取向與消費(fèi)行為已經(jīng)發(fā)生了很大改變，他們依賴互聯(lián)網(wǎng)上的口碑評價(jià)，更加傾向于創(chuàng)新、環(huán)保、智能化的產(chǎn)品。”所以，胡朝暉認(rèn)為未來的汽車產(chǎn)業(yè)會有三大趨勢和變化。

第一，新能源、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)升級換代的主要方向。“無論是國際一流的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，還是BAT等互聯(lián)網(wǎng)大亨們，都在涉足智能車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)未來會非常重要的用戶入口。”胡朝暉相信，未來的汽車一定不是目前的樣子，她把未來的車子比喻成“架著四個(gè)輪子的手機(jī)”，堅(jiān)信車聯(lián)網(wǎng)會成為汽車行業(yè)發(fā)展的方向。胡朝暉認(rèn)為智能制造主要是促成了新的生態(tài)圈的構(gòu)建——變成以客戶為核心。通過移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等方式，人與人之間，人與設(shè)備之間，人與產(chǎn)品之間，萬物之間都產(chǎn)生了聯(lián)系，以客戶為核心的生態(tài)圈構(gòu)建將是未來互聯(lián)網(wǎng)的核心。

第二，服務(wù)更加智能化。以前的傳統(tǒng)服務(wù)主要是基于傳統(tǒng)的CRM等系統(tǒng)，今后的服務(wù)都趨向于以車聯(lián)網(wǎng)為核心，從直接的數(shù)據(jù)分析，衍生到整個(gè)汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，包括二手車、汽車金融、汽車保險(xiǎn)等。

第三，重視運(yùn)營效率的提升。胡朝暉解釋說：“汽車市場，尤其是中國的汽車市場，已經(jīng)進(jìn)入了微增長的時(shí)代，2015年1月至10月，整個(gè)汽車行業(yè)的增長率非常低，在3%至5%間徘徊，各大汽車合資企業(yè)也紛紛降價(jià)促銷，新的汽車形態(tài)正在全面沖擊著傳統(tǒng)汽車行業(yè)。不管是已經(jīng)進(jìn)入中國的特斯拉，還是喊著要造互聯(lián)網(wǎng)汽車的BAT，無論是要求質(zhì)量好、個(gè)性化，還是相信未來的汽車將不僅僅只是交通工具，在當(dāng)前的情況下，用戶更關(guān)注的仍然是高性價(jià)比。所以，汽車企業(yè)一直以來追求的整個(gè)運(yùn)營效率的提升，未來仍然是重要的課題之一。”

IT是手段、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)

會上，胡朝暉分享了長安汽車在信息化方面的思考和做法。她說：“我們認(rèn)為，這個(gè)時(shí)代是IT人非常好的時(shí)代，有著很好的機(jī)遇，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇，讓信息化能夠發(fā)揮它更多、更大的價(jià)值。IT是一種手段，是一種產(chǎn)品，甚至將衍生為一種產(chǎn)業(yè)。”

把IT作為一種手段，該如何部署呢？胡朝暉介紹說，長安汽車從2001年的ERP系統(tǒng)建設(shè)開始，通過對分散的報(bào)表等項(xiàng)目進(jìn)行綜合集成，使企業(yè)內(nèi)部的工作效率得到提升。并且將IT融入長安汽車的智能制造和生態(tài)鏈的構(gòu)建當(dāng)中。她特別提到在智能制造的環(huán)節(jié)中，標(biāo)準(zhǔn)化的管理和推進(jìn)是智能制造的保障，沒有規(guī)范的管理，就無法提升智能制造；數(shù)據(jù)是智能制造的基礎(chǔ)；智能制造的高端人才也很短缺，需要一步一個(gè)腳印往前走。除此之外，長安還將在2016年3月推出個(gè)性化定制，為客戶提供各種個(gè)性化產(chǎn)品。

胡朝暉認(rèn)為，下一步IT將變成產(chǎn)品，甚至衍生出產(chǎn)業(yè)。

IT作為產(chǎn)品，未來將包含越來越多的技術(shù)，如自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、智能互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互等，使用戶體驗(yàn)更加舒心愉悅。長安汽車正與華為等公司一起打造“一云雙屏”的InCall車聯(lián)網(wǎng)平臺。目前已進(jìn)入到Incall4.0的時(shí)代，未來這將成為長安汽車重要的產(chǎn)品形態(tài)之一。

目前，長安汽車正在拓展電子商務(wù)領(lǐng)域。通過圍繞用戶的選車、購車、用車、換車等的全生命周期，利用互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)，為用戶打造一個(gè)良好的汽車生活生態(tài)圈，以提高長安汽車的服務(wù)。“我們的TSP可以提供一鍵導(dǎo)航、一鍵救援等一系列服務(wù)。同時(shí)，我們自己的電商平臺，也會在明年3月與個(gè)性化的定制產(chǎn)品一起上線，歡迎大家能夠體驗(yàn)。”胡朝暉介紹說。

經(jīng)過前期大量的認(rèn)證和充分的準(zhǔn)備后，長安汽車在新一輪的信息化規(guī)劃中，明確了四點(diǎn)要求：第一，是協(xié)助公司走向客戶導(dǎo)向，由一個(gè)產(chǎn)品型的公司向客戶導(dǎo)向型的公司轉(zhuǎn)型。第二，是堅(jiān)持以往的商業(yè)模式，提升整體運(yùn)營模式的。第三，是幫助公司轉(zhuǎn)型升級。第四，利用IT創(chuàng)造更多的價(jià)值。

對互聯(lián)網(wǎng)+的思考

在演講的最后，胡朝暉說：“無論我們怎么去應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+，但是有些原則是必須要堅(jiān)持的。”

第一，學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)。要不斷地跟上新技術(shù)的發(fā)展，信息化才能有生命力。基于互聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)架構(gòu)，使成本更低、效率更高，基于云平臺的服務(wù)，讓客戶得到更好的體驗(yàn)。類似這樣的信息技術(shù)，要繼續(xù)推進(jìn)和落地。

第二，開放再開放。在推進(jìn)信息化技術(shù)方面，要以更加開放的心態(tài)來合作。只有各個(gè)企業(yè)和公司都敞開懷抱，信息化技術(shù)才能發(fā)展得更快更好。

第三，行動(dòng)再行動(dòng)。要真正落實(shí)IT的升級轉(zhuǎn)型，要真正使IT產(chǎn)生價(jià)值，要在行動(dòng)中去不斷地沉淀和總結(jié)。“我相信我們這些IT人，在今后可以大有作為。”胡朝暉總結(jié)說。