“能力本位項目化”在《道路工程材料》課程中的應用

高偉　孟熙　毛竹

【摘要】運用能力本位項目化教學的現代先進教學理念，從根本上改造《道路工程材料》這門專業核心課程，突出能力本位，強化職業崗位活動指導，滿足“工學結合，校企合作，產學研結合”的職教要求。

【關鍵詞】能力本位 項目化 道路工程材料

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）03-0133-02

《道路工程材料》課程是路橋類專業的一門重要的專業核心課，內容多而雜，整體性、邏輯性、嚴密性和連貫性均較差，老師講課的難度大，課堂教學效果差，學生學習的興趣不高，針對這樣的現狀，并結合項目化課改的學習與實施，提出了以下改革方案。

一、項目化課改基本思路

項目化課改是把傳統的課程設計成真實的項目，鼓勵學生在完成項目的過程中自主探究，激發學生的創造性思維，學生不再把學習當作任務，而是根據項目需要來學習，由被動地接受知識轉變為主動地尋求知識。

本課程的基本設計思路是：課程定位分析，道橋工程試驗人員崗位分析，課程目標設計，課程項目設計，課程考核評價設計。

二、課程改革設計

1.課程定位分析

進行《道路工程材料》課程設計，首先要了解本課程在專業課程體系中的定位和要求。

（1）課程基本情況

《道路工程材料》課程是道路橋梁工程技術、工程造價、工程監理等專業的必須課程，學時為72課時，其先修課程有《工程力學》、《工程制圖與CAD》、《公路工程概論》等，后續課程有《路基路面施工》、《橋梁工程施工》、《工程項目管理》等。本課程為4課時/周，教學周為18周，總學時為72學時。

（2）教學層次分析

中職層次重點培養學生能夠熟練地進行道路工程領域中常規試驗的操作，注重儀器操作熟練度，定位于技能操作層面，理論知識程度較低，畢業后可從事試驗工崗位。

高職院校重點培養學生能根據規范要求對數據進行計算、分析和整理，判定數據是否合格，畢業后可直接從事試驗員崗位。

普通高校主要以道路工程材料的基本理論、基本知識講解為主，主要是原材料的特性、原理、技術性質等，畢業后學生能夠從事與道路工程材料有關的應用研究、生產管理等工作。

技能培訓班側重于上崗技能的專項培訓，目的性、指向性強，不具備系統的專業知識和人文素質培養。

2.道橋工程試驗人員崗位分析

（1）崗位方向

本課程對應學生初次就業崗位為試驗員；經過2至3年工作鍛煉后，二次晉升崗位為項目試驗負責人；再經過5至10年工作經驗的積累，未來有機會涉足項目技術負責人、項目經理等崗位。

（2）職稱方向

學生畢業1至3年后，可考取試驗員；工作5年以上，可取考取試驗檢測工程師。

3.課程目標設計

系統的把理論知識與試驗操作集合了起來，貫穿在一個完整的實際工程項目當中，使學生能夠根據現行的標準規范，為工程提供準確合理的試驗檢測報告。

（1）能力目標

1）學生能根據現行標準規范評定土體的各項技術指標。

2）學生能根據現行標準規范評定無機結合料的質量及各項原材的技術指標。

3）學生能現行標準規范評定鋼筋的各項性能指標。

4）學生能初步完成混凝土的配合比設計，能根據現行標準規范評定混凝土的質量及各項原材料的技術指標。

5）學生能優化瀝青混合料的配合比，能根據現行標準規范評定瀝青混合料的質量和各項原材的技術指標。

（2）知識目標

1）掌握道路工程材料的基本組成、檢測方法和技術標準

2）掌握土質材料技術性質與技術標準及在工程中的應用

3）掌握鋼筋主要技術性能和技術標準及應用

4）掌握砂石材料技術性質與技術標準及在工程中的應用

5）掌握石灰、水泥和穩定材料的技術標準、存儲運輸、實踐應用

6）掌握混凝土配合比設計

7）掌握瀝青及瀝青混合料技術標準及其應用

（3）素質目標

1）培養學生積極思考，樂于實踐的學習態度；

2）培養學生發現、分析和解決問題的基本能力

3）培養學生的團隊合作精神和創新意識

4）注重學生考取試驗檢測員和參加技能大賽能力的培養

4.教學項目設計

本課程內容的設置上，打破傳統《道路工程材料》課程的結構和內容，以實際工程施工順序和要求為原則，教學設計過程中以宋郎路（北運河左堤路-京津公路）道路工程材料質量評價為主線，設立了五個教學項目：

5.考核評價方案設計

本課程的評價綜合考慮國家的行業標準以及企業用人標準，評價內容分為：平時成績（形成性評價，占總評成績的20%）、試驗報告成績（過程性評價，占總評成績的20%）、技能考核（終結性評價，占總成記的20%）、理論及計算考核（終結性評價，占總成績的40%）。

平時形成性評價包括：出勤情況、課上紀律、學習態度、團隊合作，各占總評成績的5%。

試驗報告成績：以學生完成每個教學項目時上交的試驗報告作為評價依據，再根據各子項目的權重（見表1）計算該學生的試驗報告成績。

技能考核：從本課程學過的試驗當中隨機抽取兩個試驗作為實操項目，每個項目占總評成績的10%。

理論考核：以閉卷筆試的形式進行。卷面為100分，客觀題60分，主觀題與計算題40分。各子項目的命題分值比重參照表1。

三、教學效果分析與建議

1.教學效果分析

在10級道路橋梁工程技術專業兩個教學班中進行試點教學，其中1班采用傳統的教學方式，2班采用項目化課改教學。結課后采用調研問卷的方式，對教學效果進行分析。

（1）該教學模式提高了學生的學習興趣

通過以上數據可以看出，“能力本位項目化”的教學模式激發了學生學習本課程的濃厚興趣，讓學生不再把自己置身課堂之外，真正成為課堂的主體。

（2）該教學模式提高了課堂效率

1班40.4%的學生認為自己在高職階段學好了本課程，2班這個數字已經達到95.9%，這是學生對課堂效率的肯定。在“能力本位項目化”教學模式的引導下讓學生有目的的自主學習，充分利用課余時間進行學習活動，完成學習任務，提高課堂學習的效率。

（3）該教學模式提高了學生的學習能力

利用“能力本位項目化”教學模式，讓學生逐漸養成獨立分析問題、解決問題的習慣，也對他們日后的職業發展能產生巨大的幫助。

2.建議

（1）書本在課改中的重新定位

教材重要，內容應具體明了，但在課改過程中要拋棄書本的現有模式，完全按照工作流程設計課程，書本的作用是方便學生在課后做預習和復習，提高教學效率。

（2）教師課程改造中起主導作用

課程設計過程中，必須加強教師自身的專業知識，建立完善的知識體系結構，將課程與實際工程緊密相聯系，建立連續、實際、可操作的教學項目。

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