軌道交通站點(diǎn)周邊景觀設(shè)計(jì)

[摘要]隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，軌道交通已成為城市交通的首選方式。軌道交通建設(shè)投入加大，交通站點(diǎn)的數(shù)量也隨之增多，因此，軌道交通站點(diǎn)周邊景觀設(shè)計(jì)就成為不可忽視的環(huán)節(jié)。本文通過(guò)對(duì)軌道交通站點(diǎn)周邊景觀設(shè)計(jì)需要遵循的原則進(jìn)行介紹，探討了軌道交通站點(diǎn)周邊景觀整體設(shè)計(jì)概要及具體設(shè)計(jì)步驟，以供參考借鑒。

[關(guān)鍵詞]軌道交通站點(diǎn)；景觀設(shè)計(jì) 文章編號(hào)：2095-4085（2016）01-0076-02

軌道交通站點(diǎn)周邊景觀設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，設(shè)計(jì)人員必須進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，了解具體情況，進(jìn)行綜合分析，還需考慮周邊環(huán)境特點(diǎn)以及整個(gè)城市的風(fēng)格，突出功能性。

1 軌道交通站點(diǎn)周邊景觀設(shè)計(jì)原則

1.1 注重整體協(xié)調(diào)性

軌道交通站點(diǎn)周邊景觀設(shè)計(jì)，也是該區(qū)域內(nèi)的交通規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)。景觀設(shè)計(jì)要保證其美觀性、和諧性及整體協(xié)調(diào)性，比如綠化植物與站點(diǎn)環(huán)境要達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，而站點(diǎn)出人口的景觀設(shè)計(jì)植物則應(yīng)與地面建筑保持協(xié)調(diào)，達(dá)到整體協(xié)調(diào)性。

1.2 注重功能性

軌道交通站點(diǎn)周邊景觀設(shè)計(jì)的作用是更好的為廣大民眾服務(wù)。交通站點(diǎn)人流量大，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮出行方便問(wèn)題，使設(shè)計(jì)保證出行功能。另外，景觀設(shè)計(jì)使用的材質(zhì)必須節(jié)能環(huán)保，還需要具有一定透水性。

1.3 突出綠化

在不影響交通站點(diǎn)功能的情況下，可以適當(dāng)擴(kuò)大綠地面積、提高綠化率。設(shè)計(jì)人員在選擇景觀植物時(shí)要遵循樹(shù)型好、質(zhì)量高的原則，各種類(lèi)型的植物合理配置，盡量選擇開(kāi)花、顏色濃綠的植物，配合園林小品、花徑等設(shè)計(jì)，使交通站點(diǎn)成為可供欣賞的城市景觀。

2 軌道交通站點(diǎn)周邊景觀設(shè)計(jì)理念

設(shè)計(jì)人員要對(duì)該城市軌道交通站點(diǎn)周邊環(huán)境、人流量、現(xiàn)有環(huán)境狀況及設(shè)施進(jìn)行充分了解，對(duì)站點(diǎn)周?chē)沫h(huán)境因素加以分析，遵循“和諧、發(fā)展、服務(wù)”的理念，打造出具有區(qū)域文化特色的軌道交通站點(diǎn)周邊景觀。通常，站點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)定位為：（1）突出綠化。為人們帶來(lái)生機(jī)盎然感覺(jué)的同時(shí)提升城市綠化率；（2）以人為本。設(shè)計(jì)時(shí)要首先考慮人為因素，突出以人為本的原則，切忌華而不實(shí)；（3）因地制宜。使景觀設(shè)計(jì)適宜地區(qū)環(huán)境，達(dá)到設(shè)計(jì)與周邊環(huán)境的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)人員可以借助城市規(guī)劃設(shè)計(jì)手法、建筑設(shè)計(jì)手法等對(duì)軌道交通站點(diǎn)景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，達(dá)到整體協(xié)調(diào)性。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要對(duì)材料、造型及顏色等方面進(jìn)行考量，提升軌道交通站點(diǎn)設(shè)計(jì)整體品位。

3 軌道交通站點(diǎn)周邊景觀具體設(shè)計(jì)

3.1 居住密集區(qū)

密集居住區(qū)，站點(diǎn)綠地面積普遍不大，景觀主要為反映當(dāng)?shù)靥厣牡缆肪坝^。密集居住區(qū)站點(diǎn)綠地功能較簡(jiǎn)單，其主要以植物造景為主，利用植物分隔空間，營(yíng)造自行車(chē)坪景觀，使其掩映于綠化中而不突兀。地鐵施工后綠地變窄，為盡量給周邊居民開(kāi)辟活動(dòng)空間，局部結(jié)合人行道鋪地建成街頭游園小廣場(chǎng)，并通過(guò)斜向布置的花壇組成幾個(gè)連續(xù)小空間，不僅可以停留小憩，且給人一種節(jié)奏和韻律上的舒適感受。在景觀設(shè)計(jì)中形式美是第一位的，設(shè)計(jì)師的首要任務(wù)是如何使人工環(huán)境從屬于大自然，建成后開(kāi)放式的臨街小花園，不僅保持了原有綠地休閑功能，與站點(diǎn)綠地連成一片，增加了綠量，也極大提升了沿線道路景觀。

3.2 沿線站點(diǎn)

沿線站點(diǎn)比較多，這些站點(diǎn)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是如何處理好與周邊大面積生態(tài)綠地景觀的銜接，以及與周邊新建居住區(qū)居民到站點(diǎn)之間的交通組織安排。首先對(duì)各站點(diǎn)周?chē)肆髑闆r、周邊環(huán)境、現(xiàn)有站點(diǎn)附近植物群落等方面進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，精心組織規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，在交通組織流向上充分考慮人們進(jìn)出站點(diǎn)的流向，以快捷與易疏散為宗旨合理布置園路，在景觀上結(jié)合各站點(diǎn)周邊的現(xiàn)有綠化群落結(jié)構(gòu)和主要服務(wù)對(duì)象，分別以春景、夏景、秋景為主題特色進(jìn)行站點(diǎn)綠化、植物配置，體現(xiàn)各站點(diǎn)季相分明的植物景觀。

3.3 基礎(chǔ)設(shè)施配置

每個(gè)站點(diǎn)綠地都存在的風(fēng)亭等設(shè)施設(shè)備，一般情況下，嚴(yán)格遵守軌道交通管理單位提出的保護(hù)措施，保證每個(gè)活塞風(fēng)井的凈面積不小于16m²，地面進(jìn)風(fēng)風(fēng)亭須設(shè)在空氣潔凈的地方，風(fēng)亭口部距建筑物的距離不宜小于5m。同時(shí)要求進(jìn)風(fēng)亭百頁(yè)底部距街道室外地面高度應(yīng)大于2m，只有布置于綠化地帶內(nèi)時(shí)，其高度才可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)降低。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通站點(diǎn)周邊環(huán)境情況不同，因此景觀設(shè)計(jì)人員需要以當(dāng)?shù)卮蟓h(huán)境為基礎(chǔ)，之后再考慮區(qū)域環(huán)境，設(shè)計(jì)出滿足城市發(fā)展需求的景觀設(shè)計(jì)方案。