高速公路瀝青混凝土路面早期病害及原因探討

【摘要】隨著交通量愈來愈大，車輛快速大型化與車輛嚴重超載的問題，讓許多高速公路瀝青路面發生一定的早期病害，有的高速公路甚至通車當年就出現病害。所以，增強高速公路瀝青路面早期病害分析和防治就顯得非常關鍵。

【關鍵詞】瀝青混凝土路面：早期病害；原因分析：預防措施

1、高速公路瀝青混凝土路面早期病害及原因分析

1.1泛油

第一，在生產配合比設計階段，一味尋求滿足標準規定的瀝青用量，瀝青含量偏高作為施工配合比的控制值，業主常常也需要上限控制，讓瀝青用量偏高。第二，在施工拌和階段中，施工企業因為控制不嚴的礦粉用量，經常有礦粉少用情況，控制不嚴格的拌和時間和拌合平均，瀝青混合料攤鋪后產生自由瀝青，所以，通車后高溫，隨著行車的碾壓，多余的瀝青在表面上浮，發生斑狀泛油。第三，受潮的礦粉產生團塊，進入烘干筒后，吸收相對多的瀝青，攤鋪碾壓行車后，會產生斑狀泛油。

1.2車轍

形成車轍的關鍵因素是瀝青混凝土路面上、中面層的變形。除此以外，路基與基層強度低，在荷載作用下也會導致面層、基層的構造變形。高溫季節，車輛荷載作用下瀝青面層容易產生流動性變形，這也是形成車轍的關鍵因素。

1.3裂縫

裂縫是瀝青混凝土路面最常見的病害，依據裂縫的形狀能夠分為3種：首先是橫向裂縫。這種裂縫一般和地面的中線近乎垂直，初期，裂縫關鍵發生在路面兩側的硬路肩上，裂縫會沿著路面平均分布，其發生的關鍵因素是半剛性基層的收縮或者是低溫收縮引發的裂縫。其次是縱向裂縫.在高速公路的路面廣泛存在縱向裂縫，一般發生在路面的加寬處或者填挖交界路基的位置。這種裂縫的產生是因為挖方路基不夠壓實度，而形成的不平均沉降的情況導致的。還有一種裂縫是龜裂，龜裂的早起，會發生部分互相交錯的裂縫，并漸漸產生部分多邊形小塊組成的網狀開裂。其形成是因為路面的構造強度不足引發的。

2、高速公路瀝青路面早期病害預防對策

2.1養護工程前期工作要積極抓好

及時對公路實施養護，對公路通行環境進行優化，這是公路部門的職責，也是為當地造福的具體措施。所以在主動及時對公路路面大中修、安裝鋼質防撞護欄、加強公路邊坡治理、完善站房建設等項目工作，并主動把前期準備工作做好，確保年度每一項公路養護項目工程成功進行，尤為必要。同時，雨季高速公路預防養護要全面增強，要在增強雨季高速公路預防養護上下功夫，以公路排水為核心，使雨季公路災情減少，搶抓晴好天氣，及時快速候補雨季導致的路面坑洞、坑槽，確保路面平整，公路的大小塌方要及時清理，確保通行環境優良。

2.2增強道路養護和管理

盡管高速公路的路面質量極大程度上取決于設計與施工階段的項目質量，但是道路的日常養護一樣也是非常關鍵的一個方面。一方面組織專業的養護隊伍，在出現病害以后，馬上組織力量實施修復，及時控制病害程度，及時修復。另一方面超載超限運輸也要大力打擊，確保正常應用高速公路。高速公路的許多病害都是因為超載超限車輛的反復碾壓所導致的。所以要限制超載超限車輛太過頻繁的駛入高速公路，全面改變目前的收費方式，引進動態稱重技術，依照實際噸位實施收費。通過過路費增加成本來限制超載車輛對高速公路的惡性行駛。最后，要完善排水體系，增設截水溝、邊溝和路基盲溝等。這些構造會有效的把水引出路基排出路面，減少水浸泡路基、路面的情況發生，保護道路的路基、路面強度。

2.3裂縫防治措施：

一般狀況下，在瀝青混凝土路面中發生裂縫非常正常，施工經過中需要做的就是把裂縫的區域與裂縫強度最大限度地降低。依據前文對裂縫的產生因素實施研究分析，在實施路基施工時，要嚴格控制填土的厚度，而且保證填料平均性，讓壓實度符合設計及規范要求。為了使溫度裂縫減少，通過使用相對稀的瀝青實施處理。在施工過程中，因為基層施工質量相對差造成瀝青面層發生反射裂縫，在實施基層施工時，需要實施及時養護、把接頭處理好，進而把整體強度提高，防止發生反射裂縫。

2.4水毀、水破壞防治措施：

1）選取合適的瀝青混凝土種類。瀝青面層各層要盡量應用空隙率≯5%的密實型瀝青混凝土。

2）應用優質瀝青和抗剝落劑以加強瀝青和碎石的粘附性。

3）把施工質量提高。施工前原材料的選用一定要規格、平均、合理，配合比設計一定要嚴密。

4）超載車輛要嚴格控制。公路管理部門要依照《公路法》和交通部《超限運輸車輛行駛公路規定》的要求實施強制卸載超載車輛，并在入口處設卡，不能讓超載車輛進入高速公路。

5）優化設計。不管是哪種瀝青混合料，一定會有必然的空隙率存在，就會遭受必然的水破壞，因此瀝青面層層間要應用防水材料。

2.5泛油防治措施：

空隙率過大，瀝青過多，通常在泛油的路面，撒上石屑或者粗砂，之后用壓路機碾壓。設計時，要設計合理的配合比，瀝青用量要合理；施工經過中，嚴格依照配合比要求及《瀝青路面施工及驗收規范》施工，配合比不可以私自更改。

2.6車轍防治措施

車轍的防治，關鍵從路面質量增加出發，第一，要選取科學的結構組合設計，面層由于直接受到車輛荷載的反復作用，所以要有充足的承載力。第二，材料要用強度好，礦料級配合理，讓瀝青混合料產生骨架密實構造，高強度。第三，最佳配合比設計要重視，充分利用溫度、粘度的控制，指導施工及質量控制。第四，應用改性添加劑，例如橡膠，樹脂，塑料添加劑，把膠結料的粘附性提高。同時通行車輛的重量要嚴格控制。

結語：

高速公路已經變成我國經濟發展大動脈，對社會經濟發展起到巨大的推動作用。路面病害的產生，不僅明顯降低高速公路服務水平，同時嚴重危害到人民的財產與生命安全。因此，在設計階段應當具有前瞻性；在建設階段嚴把質量關：在高速公路投入運營后，高速公路運營管理單位要嚴格杜絕超載車上路，并及時對路面出現的病害因素實施分析，并針對性的提出解決方法，對病害做到：早發現、早處治，防止病害的發展與蔓延，盡快讓路面功能獲得恢復。