淺析地形整治對山地城市空間形態的影響

【摘要】文章是以延安北部新區為研究對象，首先對研究對象的基本空間格局進行分析，明確地形整治是影響城市空間形態組織設計的重要因素之一。其次，結合物質因素和非物質因素，將城市空間形態設計劃分為兩個層面，即理性與感性層面，展開對地形整治重點的梳理，確定研究對象地形整治方案彈性區間。

【關鍵詞】山地城市；空間形態；地形整治

本文選取延安北部新區作為研究對象，當下城市新區、新城等不斷涌現，而山地城市空間形態與所處地貌環境有著密不可分的聯系，那么如何利用山地、改造山地，使城市新區空間形態既符合城市特征，又更好地與環境融合即是本文關注的重點。

1、基地空間格局控制

1.1空間形態控制理論依據

地形改造是影響山地城市新區未來空間形態的重要因素。在本文的研究中，將城市空間形態的組織設計分為兩個層面，即理性層面和感性層面，理性城市空間形態設計是依據城市物質條件規劃設計的城市空間形態，感性城市空間形態設計是依據城市非物質條件規劃設計的城市空間形態。在對山地城市新區的地貌改造中，我們尋求的是一種理性設計與感性設計的平衡點。

1.2地形地貌現狀

現狀基地屬典型黃土溝壑地貌.溝谷眾多、地表破碎，總體地勢北高南低，呈現“一條東西主脈+三條南北次脈十三條南北川道”的地形骨架。

1.3原始地貌特征與地形整治的關系分析

規劃范圍內最高點1275米，最低點945米，平均高程約為1100米（平均高程是指將規劃范圍內整治為平地所呈現的高程）。下面以1100高程分界為基礎，10米為一個單位值，運用qis軟件分別模擬出1 100-1210米高程示意。在1100-1150米高程的變化中，主體的山脈仍然存在，基本反映了基地內原有山勢的走向。在1150-1210米高程的變化中，由于高程值的增加，導致山勢走向已不明顯。為了呈現原始地貌特征，避免大量的地形改造對自然生態造成的破壞，對于原始地貌中較高的山體應當適當進行保留。

2、理性層面空間形態組織的地形整治

2.1土方平衡

對于1200米高程的山體進行保留，1150米高程以下的山體進行平整，針對1 150-1200米高程的山體需要在進一步分析基礎上做出平整判定。首先對于此區間的全部待定山體進行平整，將地形整治后的方案視為平地，20米為一區間，從1000米高程開始，運用gls模擬生成不同的八個地形整治方案，并對方案的土方量進行預算，綜合對比分析后確定地形整治的基準高程平面。

從上表可以看出，在平地地形整治方案隨高程值的不斷升高中，總體土方量呈現由高降低再升高的趨勢，在1080米高程時達到最小值9.27億立方米。此外1100米高程時總土方量為9.61億立方米，與1080米高程的總體土方量相差不多，但是在挖方量與填方量的對比差距較大，所以從以上土方量對比中可以看出1080米高程的平面地形整治方案最為經濟合理。

2.2道路縱坡

道路系統設計中，需要參照相關道路縱坡規范提出對地形整治的要求。在地形整治的具體操作中，需要選取東邊溝道入口處的若干高程點，連接至區內北部的山梁，模擬區內未來南北道路的走向，參照道路縱坡規范，從而提出在基準平面的1080米高程基礎上的起伏地形整治方案的高程區間。

如圖1所示，選取基地南部三個位于溝道入口處的950米的高程點，模擬出南北向的3條連接新區的線路，參照城市道路機動車最大縱坡限制值的要求，選中最大縱坡限制值8%和推薦值6%。

通過對區外、區內的道路縱坡分析，模擬出7條線路，未來的地形整治方案南北向高程值在模擬的四條線路方向上應當在以上區間值之間。

結語：

在國內外眾多的山地城市空間拓展中，隨著空間骨架的不斷拉大，城市形態逐步由原來的帶型演變為多組團網絡狀，它們不再局限于沿山川、溝道發展，轉而向荒山、荒坡要地，其中不乏對周邊山體等地貌環境進行改造，進而使之適應城市發展建設需求的案例。大規模的削山造地為城市建設提供了新的發展空間，同時刺激了城市經濟進一步增長，但其中也曾出現了填方區塌陷、滑坡、山地城市“平原化”以及破壞生態環境等問題。本文選取延安北部新區地處黃土高原丘陵溝壑區，鑒于其所處的獨特地貌環境，如何對黃土地貌進行整治，保證生態工程安全，體現城市特征，以及隨之帶來的巨大土方工程，值得人們去深入思考，而保障地形整治的安全性、傳承城市空間的特征內涵。