室外道路工程經濟化施工研究

【摘要】近年來我國高度關注基礎道路工程方面的投入，所以對于高速公路和鐵路等公共道路工程研究較多，但是對于一些室內體育場館外面的道路工程卻研究較少。本文就是以此為研究的出發點，并以廣州香港馬會馬匹訓練場外的室外道路工程為例，從施工工藝和施工質量管理這方面來闡述我們該如何做好室外道路工程的施工管理。

【關鍵詞】室外道路；工程施工；施工管理

室外道路工程由于工程難度稍小，一直以來未能引起廣泛的關注，但是近年來一方面由于室外道路工程的要求越來越高，另一方面室外道路工程暴露出越來越多的質量問題，所以近年來關于如何做好室外道路工程的施工，也開始成為大家關注的方向。

1、項目簡介

本工程位于廣州市從化市良口鎮，道路全長約6.06km（其中瀝青道路約4.8km，砂路約1.1km，橡膠路約160m），標準設計寬度為7.3m。主要包括道路工程（人行道、道牙石安裝等）、排水管道工程（地下各系統管線、道路沿線排水溝）、綠化工程（道路沿線種樹、植草等）、照明工程（道路沿線路燈等）、交通工程（道路沿線交通標志、警示牌等）五大部分。本文主要研究道路工程，其它部分內容在此不再贅述。

2、本項目的重難點及應對措施

本項目的重難點主要是兩點，一是道路路基、路面施工與管道安裝穿插作業復雜，很難進行有效的施工組織和合理科學的安排施工工序，二是土基填筑如何滿足壓實度要求是我們施工過程中的重點。

為了解決本項目，特意制定三條解決對策，一是現場班組及工人要服從指揮，統一安排，步調一致。二是穿插作業班組做好班前交底，熟悉工序做法。三是分層填土壓實，及時做壓實度和彎沉檢測。

3、施工工藝及方法

3.1土路基施工

3.1.1施工工藝流程

施工準備→測量放樣→路基填筑→壓實成型→檢查驗收

3.1.2施工方法及主要施工要點

（1）施工準備

在路基施工前，首先認真做好測量放樣、清理現場、場地排水等準備工作。

（2）測量放樣

為了確保施工符合設計要求，施工前需認真做好線路領樁、補樁、施工放樣工作，以保證施工順利進行和保證施工質量。

（3）路基填筑

土路基開挖填筑以機械化施工為主，配備足夠數量的挖機、推土機、壓路機，并配合足夠人力。

路基填筑前，由試驗檢測人員現場取代表性土樣，送具有相應資質的檢測單位進行檢驗，確定所用材料的最大干密度和最佳含水量，并出具試驗檢測報告后，報監理和工程師確認后組織填筑施工。

3.2天然砂石墊層施工

本工程采用150厚天然砂石處理不滿足設計要求的土基路段，即當土基E=20-35KP時，按此方法進行處理，直至滿足設計要求。具體處理方法如下：

3.2.1查路基封層

對已完工的路基封層進行交工驗收，加強對路基壓實度、彎沉、寬度、標高、平整度等項目的檢驗，質量合格后方可進行底基層施工，否則應采取相應措施進行處理。

3.2.2施工放樣

在準備好的下承層每20m斷面準確放樣，標出基層邊緣樁，測出標高，標明樁號。

3.2.3砂石配料、運輸

運砂石汽車裝好砂石后要檢查后箱板是否關牢，避免運輸中后箱松動而遺失砂石。車輛應按運輸選定好的最佳路線，快速運到路槽內，以減少砂石水分蒸發量，為壓實提供充足水分條件。

3.2.4砂石裝卸

卸砂石時一定要聽從施工管理人員的指揮，為推、平、壓提供最優卸料位置，加快施工進度。根據墊層的設計厚度和松鋪系數測算出卸料間距后，開始用自卸汽車卸料。

3.2.5攤鋪

攤鋪用挖機、推土機、人工配合攤鋪、整平，并按規定的標高、路拱進行修拱。

3.2.6碾壓

砂石攤鋪完畢后，先用壓路機全壓兩遍后進行終壓，碾壓遍數視情況而定，直至表面無輪跡且潮濕。

壓路機碾壓時，嚴禁“調頭”“剎車”，剛開始要慢些，不能突然加速，以保證墊層表面不被扒起和松散。在施工過程中，配備專用灑水車，視砂石含水量情況進行適當均勻的灑水。每一段施工完畢后，立即進行厚度、壓實度檢測。測量人員進行標高、路拱檢查，如有不符合要求段，應進行修整，鏟高墊低灑水碾壓、達到設計要求為止。

3.2.7接頭處理和交通管理

兩工作段搭接部分，采用臺階錯縫處理，且錯縫寬度不小于2m，高度不大于30cm。砂石墊層已完成的段落要絕對封閉交通，禁止一切車輛通行，以免傷害表層，影響墊層質量。

3.3級配砂石墊層底基層施工

本部分施工采用150厚級配砂石進行墊層底基層施工，具體施工工藝流程和方法如下所述。

3.3.1施工工藝流程

施工放樣→拌和運輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→檢查合格進行下一道工序

3.3.2施工方法

（1）施工放樣

根據設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，每10m施放一點并在底基層兩邊緣處打入鋼釘測其頂高程。

（2）拌和運輸

級配砂石混合料采用集中拌和，配備2臺裝載機供上砂石料。拌和前應調試好設備，使其按照試驗室提供的配合比電腦控制各種級配料的數量自動計量、自動傳輸、自動拌和。

（3）攤鋪

攤鋪前清理雜物，灑水碾壓。由于邊溝、水井的影響，攤鋪方式采用挖機、推土機及人工配合的方式攤鋪。攤鋪要求是平、勻、快，要嚴格控制松鋪厚度，嚴禁薄層攤鋪或貼補。

（4）碾壓

混合料攤鋪完50-70m即可進行碾壓，采用壓路機進行碾壓。碾壓時先用壓路機靜壓1遍，再用振動壓路機振壓3遍。直線段不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。總之就遵守“先邊后中，先慢后快”的原則進行碾壓。路面兩側應多壓2-3遍。凡壓路機壓不到的地方采用小型壓路機壓實。

（5）接縫處理

每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

結論：

室外道路工程從難度系數上來說并不大，但是室外道路工程施工過程中涉及的工序較多，同時還需要做好和其它項目作業的協調工作，這就要求我們項目管理人員對于工序非常的熟悉，從本文所列舉的工程案例來看，室外道路工程涉及的工序不算少，只有對工序非常的熟悉才能保證室外道路工程的施工質量。

參考文獻：

[1]朱友良.淺析如何加強市政道路工程施工質量[J].工程與建設，2010（03）：25-27.

[2]何昭偉.淺談怎樣做好市政道路工程施工質量控制[J].科技與企業，2013（06）：45-47.