范緒箕——中國無人機之父

范緒箕，上海交通大學第36任校長，中國航空教育的重要奠基人、空氣動力學研究的先驅者之一，著名的力學家、教育家，第三屆全國人民代表大會代表，一級教授，于2015年11月21日在上海華東醫院逝世，享年102歲。

范緒箕是最早提出研制中國自制無人機的科學家，并以百歲的高齡，見證了中國航空航天事業的曲折發展，被譽為一部“濃縮的航空航天發展史書”。

師從馮·卡門學航空工程

與錢學森一樣，范緒箕年輕時就懷揣航空救國夢、報國夢。1937年他師從加州理工學院馮·卡門教授攻讀航空工程，與錢學森既是同門也是室友。

1945年，范緒箕在浙大開始籌建航空工程系。當時抗戰剛勝利，學校經費非常短缺，物質十分匱乏。范緒箕認為，航空學科是應用性很強的學科，人才培養離不開實驗設備。他作為系主任，一面大力聘請專家及技術員，一面積極籌建實驗設備。尤其是浙江大學3英尺低速風洞的建造，更是不易。無參考樣板，就自行設計圖紙，他親自把關審核；缺少經費，不能委托工廠建造，他就自己出資千方百計搞材料，發動大家自己動手加工，終于建成這座風洞，在航空系教學中發揮了重要作用。

推動高校教育改革

1979年，范緒箕調任上海交通大學副校長，第二年任校長。他擔任領導職務的五年，正是上海交通大學啟動教育改革的關鍵時期，當時的校領導班子以“敢為天下先”的氣魄，創造了高校改革中的數個第一：第一個走出國門開展對外交流，開啟了“中美高等教育交流的破冰之旅”，第一個接受海外捐贈建圖書館開高校引進外資先河，率先進行學校內部管理改革、建立了一批高新尖端學科……交大的改革實踐和成果，得到了鄧小平等中央領導的肯定，改革經驗被寫入全國人大六屆三次會議的《政府工作報告》。 在辦學上，范緒箕主張按照學生的愛好和特長進行教學，提出對剛入學的學生實行導師制，發現學生的愛好和特長，幫助他們找到最適合的專業。他還鼓勵發展新的跨學科專業，推行啟發式教育。

1983年，范緒箕利用世界銀行貸款，挑選了38位成績優異的交大學子出國留學，并為每位學生選學校、選專業、選導師，這一舉措在當時是突破性的。

無人機設想 獲錢學森支持

1958年范緒箕提出研制無人駕駛飛機的構想，根據錢學森的建議，結合國家導彈研制計劃的需要來研制靶機。靶機是一種用于打靶訓練的專用無人駕駛飛機，1950年代靶機在國外得到迅速發展，而在我國還是空白。在“以任務帶教學和實驗室建設”思想指導下，范緒箕開始著手實驗室建設，范緒箕親自抽調人員組織成立研究室，建成了亞跨超風洞、三軸飛行模擬轉臺等關鍵實驗設備，先后研制了“南航一號”拖靶機和“南航二號”超音速靶機，并在此基礎上演變為“長空一號”無人靶機。為了加快研制靶機，錢學森給南航提供了蘇聯的AT-1風洞圖紙，并提供一批當時緊缺的鋼板。南京航空學院成立了無人機研究所，相繼研制成功的“長空”系列靶機滿足了國防建設的需要。

從1996年起，范緒箕開始研究航天飛機的熱防護系統。他在國內率先開展熱應力理念和實驗應用方面的研究，并在高溫應力、蠕變、焊接相變以及斷裂疲勞、振動、損傷等諸多領域取得了卓越的成就。目前我國神舟飛船使用的是燒蝕熱防護，飛船返回地球后返回艙表面看上去像被火燒過一樣，范緒箕夢想將納米等熱防護材料技術應用到神舟飛船上，讓神舟飛船“看起來更美”，而且能夠像航天飛機一樣往返起降。他在92歲完成了《氣動加熱與熱防護系統》，在96歲完成了《高速飛行器熱結構分析與應用》。而之后這依然是他孜孜以求的方向。

百歲時每天工作6小時

1984年，范緒箕卸去校長的行政職務，他把所有的精力都投入到科研和研究生的培養工作中。他說：“職務上我已經退休了，但我的工作則剛剛開始。”從那時起，30多年來，范緒箕每天堅持工作6小時以上，72歲開始研究航天飛機的熱防護系統，在高溫應力以及斷裂疲勞、振動、損傷等領域取得卓越成就。

健在時，范緒箕教授的生活平靜而樸素。100歲的范緒箕教授每天早晨到辦公室的第一件事，就是打開電腦看當天的科研動態，然后去實驗室做實驗。他每天的生活很規律，早晨起床后就吃面包牛奶，晚上回家就自己簡單做個湯或者蒸條魚，中午兩個包子，再加上自己前一天晚上做的菜。晚上就看看書、看看電視。

（吳潔謹、韓曉蓉/文，摘自《東方早報》）