收費公路還有譜嗎？

2015年6月12日，廣東省交通運輸廳發布《2014年廣東省收費公路統計公報》，2014年全省收費公路通行費收入為452.3億元，支出為481.1億元，虧損28.8億元。6月29日，上述《公報》被再次發布，支出總額則由此前的481.1億元，變為448.4億元，減少了32.7億元。2014年收費公路也由虧損28.8億元逆轉為盈利3.9億元。相關負責人解釋，此前統計數據有誤，以本次發布的數據為準。

時隔不到20天，同一部門發布的同一《公報》、賬單，“盈虧”結果卻發生根本變化，這無疑十分詭異。其一，32.7億元的巨大支出變化，并非一個小數字，怎么能“統計有誤”——嚴肅的政府統計公報，豈能如此沒個準譜？其二，憑借這一“32.7億元的支出變化”，收費公路賬單便恰好跨過“盈虧”界限，實現“由虧變盈”。

之所以會對上述“由虧變盈”的收費公路賬單倍感疑惑，一個更重要的背景在于，長期以來，我國的收費公路賬單的真面目——究竟是“盈”還是“虧”，一直顯得十分矛盾。一方面，大家都知道我國公路收費行業屬于暴利行業。如“中國19家高速公路上市公司的凈利潤率最高近60%、最低也接近20%，平均暴利程度居各行業之首”。但另一方面，交通部門公布的賬單又顯示，收費公路入不敷出、“虧損嚴重”。據交通部最新發布的公報，2014年度，全國收費公路通行費收入3916.0億元，支出5487.1億元，虧損達1571.1億元。

此次廣東省收費公路賬單之所以能“扭虧為盈”，最大的變化是“運營管理支出”由106億元降為72.9億元。人們顯然有理由追問：運營管理支出減少了逾33億元，這僅僅是賬面失誤嗎？

（若夷/文，摘自《新京報》）