北京城區自行車路網現狀調查與改進研究

王月林

研究目的與意義

本研究目的是了解北京市城區居民以自行車出行的意愿；實地調查北京市自行車路網的實際情況和主要問題；以友誼醫院周邊和西城區市民健康騎行車道為例，探究自行車路網實施的策略；借鑒國內外自行車路網的經驗，并結合北京現狀，為北京籌建自行車路網提出建議；開展“騎行北京”等活動，以自身力量推動自行車道的進一步完善，倡導良好的“綠色騎行”的理念。

研究過程

問卷調查階段

在教師和專家的指導下，經過調查試驗，最終設計出了本研究正式的調查問卷，本問卷分為2部分：居民基本特征和調查題項各10題。

本次調查共發放了529份調查問卷，其中241份在問卷發放及統計平臺“問卷星”上發放，105份在學校內發放，183份在街頭隨機發放。回收有效問卷共482份。

運用數據庫處理對測量模型進行校驗。調查結果可以看出，不同出行距離的被調查者人數分布均勻。被調查者所處的城區覆蓋北京市6個城區及其他區縣，結果可以反映北京市城區市民對自行車道的使用情況。通過專業調查問卷平臺“問卷星”和微信平臺進行發放，使信息采集量得到有效擴大，問卷回收效果及可信度大大增強。

實地勘查階段

本次研究通過使用谷歌衛星及中科院地理所提供的高分辨率遙感影像對北京市自行車道路狀況進行掃描，重點選擇6月16日、6月18日、6月20日3天8：00的靜態影像數據，從影像信息中篩選重點道路進行勘查，為后期的實地勘查提供基礎數據，節省時間并具有靶向性。在實地勘查中使用GPS衛星定位儀，使數據采集更加準確。

本次研究實地勘查了北京東西走向、南北走向、具有代表性的道路共15條。

為了保證研究效果，選擇3條線路作為預勘察路段。預勘察路段是我上學經過的地方，分別為：南新華街路口、宣武門路口及南緯路-太平街-陶然橋-永定門-天橋一帶。

結合谷歌衛星遙感影像和預勘察路段，正式研究選擇了以下線路：按南北走向選擇了5條貫通北京市的主要道路，按東西走向選擇了4條貫通北京市的主要道路。為了進一步研究自行車路網實施后對出行的影響，我們選擇了人流及車流量比較集中的友誼醫院周邊和西城區市民健康騎行車道——南二環護城河沿岸木樨地橋到永定門橋自行車騎行車道。實地勘察的范圍見圖l。

訪談研究階段

在前期問卷調查和實地勘察的基礎之上，我采取親自拜訪、打電話、發郵件、QQ、微信等方式對政府主管部門和相關人士進行訪談，先后拜訪了北京市路政局市民服務大廳的王光處長、北京市路政局宣傳部的李部長、北京市城市道路養護中心的喬主任等政府官員。相關人士主要有騎行者、路人、開車人、交通協管、交警及公益環保人士等。

比較研究階段

為了借鑒外地經驗，我發動了多方面資源。去瑞士旅游的表弟幫我拍了瑞士自行車道路及道路周邊設施的照片，并與當地人進行訪談。指導教師在英國和美國的學生也幫我拍了自行車道路的照片供我進行學習研究。我的一位指導教師的老家在濟南，她給我提供了很多濟南自行車道路的資料。我自己也利用去杭州旅游和學校組織的京臺兩地培養創新人才項目的機會，親身體驗和調查了杭州和臺灣地區自行車路網的規劃及道路設施情況。

結合文獻研究和親身體驗，比較北京市和國內外先進地區自行車路網規劃的成功經驗，可以為改善北京市自行車道路提供理論依據，并提出改善建議。

數據統計階段

為了驗證調查結果的可信度，用SPSS軟件進行標準差計算，對數據進行分析。

校園宣講階段

我在與市交通委的聯系過程中了解到路政局宣傳部也有去學校進行宣傳活動的意愿。所以我努力與學校領導進行了溝通，促成了市交通委的首次進校園活動。我與路政局宣傳部共同在北京師范大學附中進行了“綠色出行從我做起”的宣講活動（見圖2），參會同學有200多人，學校和路政局宣傳部領導共同出席了此次活動。該次活動成為“綠色出行進校園”首次校園宣講活動，產生了積極良好的社會影響。

調查結果分析

問卷調查結果

問卷調查表明，北京市城區居民以自行車為主要交通工具出行的意愿較低，“騎行環境惡劣、道路危險不安全”是市民不選擇騎自行車的主要原因，“自行車道被占用”（見圖3）是市民經常遇到的有關自行車道的主要問題。

實地勘察結果

實地勘察時發現：路網規劃有待完善。自行車道不連續，被其他車輛及公共設施占用嚴重；公交車進站嚴重干擾騎車人的騎行；較寬的自行車道會加大汽車占道的行為。隔離設施、通行指示燈、路面標志等交通設施都嚴重不足。

訪談結果

對政府部門和有關專家的訪談結果表明，政府部門的規劃在實施中難以落實。

結論與創新點

結論

北京城區市民騎自行車出行意愿低，呈下降趨勢。

北京城區自行車道路網規劃仍可以改進，自行車道的通行寬度有必要重新界定。

在不調整自行車道寬度的現有情況下，在自行車道入口處加設隔離樁是十分有效的方法。

鋪裝彩色道路標識可保障騎行安全；增加自行車信號燈，可以避免交叉口沖突；增加公交車安全島可以減少公交車與自行車沖突。

如能將自行車道建在道路中央或與人行道并行，將有效避免汽車占道問題。

創新點

研究過程中使用了衛星遙感系統和GPS定位系統，使調查更具靶向性。

調查問卷發放過程中使用了專業調查問卷平臺“問卷星”和新媒體“微信”平臺，通過新媒體技術的發放，使調查數據采集更廣泛，回收便捷，分析準確。

本文為創造良好的自行車出行環境提出了系統的改善對策。

該項目獲得第30屆全國青少年科技創新大賽創新成果競賽項目中學組行為與社會科學一等獎。

專家評語

論文采用各種方法與工具，在實地勘察的基礎上，綜合分析得出了當前北京市自行車路網存在的問題，并結合國際經驗提出了改善北京自行車路網的建議。研究成果得到了有關部門的肯定和支持，產生了良好積極的社會效應。作為中學生研究成果該論文非常難能可貴。文中一些研究觀點尚不夠嚴謹和精細，希望在今后的持續研究中能夠精雕細琢。