談樁基加固技術在路橋施工中的應用

孫 紅 宇

(河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州　450052)

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談樁基加固技術在路橋施工中的應用

孫 紅 宇

(河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州450052)

摘要：分析了路橋工程中樁基施工常見的問題，從植筋加固、機械碾壓加固、體外預應力加固等方面，介紹了各種樁基加固技術在路橋工程中的應用，并總結了樁基加固施工的注意事項，從而保證樁基的質量。

關鍵詞：路橋施工，樁基，加固技術

近五年來，全國各地公路橋梁都發生過路面沉降、橋梁坍塌等安全隱患事故，引起了社會和人民的廣泛關注，為了能夠更好解決這些問題，就要求施工團隊在路橋施工中對樁基進行加固處理。樁基加固可以提高公路橋梁的整體使用壽命，增加路面橋梁承重能力，減少在運輸過程中發生的安全隱患。

1樁基施工過程中出現的問題

1)鉆孔內漏漿。在樁基加固的過程中，當鉆孔施工到達路橋結構中的透水層時，由于鉆孔速度和外在控制力把握不準，容易導致孔洞周圍發生透水等情況，如果施工人員并沒有及時發現和上報，就會造成孔內漏漿等質量缺陷，導致工程存在安全隱患問題。

2)斜孔。在鉆成孔實際操作中，可能會遇到施工附近地質松軟等自然因素的影響，會給鉆孔技術帶來不小的困難和阻礙，導致機械設備在鉆孔的過程中出現偏差，造成斜孔失誤，影響路橋的后期施工。

3)卡鉆。在機械化的施工過程中，常常會出現卡鉆現象，有時是因為鉆孔的過程中鉆孔直徑突然變小，鉆孔設備碰到孔洞周圍的石頭等等，這個時候就很容易將機械設備的鉆頭卡住，導致機器無法進行正常的操作。

4)斷樁。斷樁的發生是因為兩個樁基距離過近，對其中一個樁基進行施工時，會對另一根樁基產生外在擠壓，若此時樁基自身不具備抗壓能力，就會使埋在土里的樁基斷裂。所以，在施工過程中，需要按照圖紙上計算好的距離進行埋樁，確保不會產生斷樁的問題。

5)混凝土灌注過多。灌注混凝土是施工中一個重要環節，它會直接影響樁基整體的質量，必須對其有足夠的重視。在進行灌注混凝土時，嚴格按照相關比例進行施工，控制好混凝土配比和灌注量，過多過少都會導致工程后期質量出現問題。

2路橋施工中樁基的應對策略

對于孔內漏漿這一情況，施工團隊可以在鉆孔的過程中加入適量的粘土，以此來減緩鉆頭工作時的速度，防止速度過快、力度沒掌握好而引起孔內漏漿。施工人員不僅要在技術上按規定操作，對于鉆孔漏漿現象也要十分注意。對于鉆好的孔洞質量進行嚴格把關，從本質上避免這類問題的發生。

斜孔的引起有內在和外在兩方面因素。外界的自然因素我們無法避免，只能沉著冷靜的去應對，面對這類突發狀況，需要及時選擇備用解決方案；內在的因素就要求工作人員具備過硬的專業技術和前期詳細勘測的準備工作。在施工過程中，針對地質不同的地方，需要對力度和速度進行控制，還應每天及時查看設備性能，保證其正常的工作運行。

由于自然因素的存在，我們可能無法知道地表下深層次的土質情況，如果在施工過程中出現卡鉆這一緊急現象，工作人員切記不可強行拔出，這個時候需要利用外物對其進行敲打緩沖，使得鉆頭附近土壤松動，便于鉆孔設備的拔出，如果強行拔出，不僅會破壞施工附近土質，還有可能導致鉆孔機械設備的損壞。

在施工過程中，團隊要嚴格控制相鄰兩個樁基間的距離，根據工程的規模來精確計算相鄰樁基之間的距離，在埋樁時，需要安排相關專業的技術人員進行監督，嚴格按照圖紙規定的數據進行施工。

灌注混凝土是樁基施工重要的環節之一，因此對混凝土的配比和灌注量要求十分嚴格。應嚴格按照實際工程的規模進行合理的灌注，若樁基施工中出現混凝土灌注量過大過小，都會在后期竣工使用的過程中出現問題。

3加固技術在路橋施工中的應用

1)對微型樁進行加固技術。微型樁加固技術是指利用中小口徑的鉆孔設備實施灌注施工，在路橋樁基等類似施工工程中較為普遍，根據工程的實際規模和不同的地質情況進行預測。在開展鉆孔時，先要對路橋的具體情況做一個系統可靠的調查，了解該地段的地質情況，結合一系列內外因素，然后選擇最合適的加固技術。目前，路橋樁基加固技術一般采用兩種成孔方法，分別是干成孔和循環泥漿臂成法，選擇前者，需要花費較大的人力，而且要最大限度的保證孔內清潔，在此前提下，才能對鋼筋、泥漿進行灌注；若是選擇后者，則必須嚴格按照施工圖紙上要求的數據來進行施工，循環泥漿臂成法對鉆孔的深度有一定要求，所以應該格外注意的就是鉆孔的深度，在符合標準之后，對孔內雜質進行清理即可。在具體的路橋樁基加固施工過程中，應根據實際情況來選擇上面兩種方法。

2)植筋加固技術。與循環泥漿臂成法相似，都是在鉆孔過程中嚴格控制孔洞的深度，然后根據國家標準，植入合理配比的加固專用膠體，與鋼筋發生化學反應，形成一種新型的抗壓受力結構，對公路橋梁進行加固。工藝流程主要包括五個方面：前期做好施工調查工作；選擇尺寸合適的模具；對其余裂縫進行封閉；保持壓水實驗的順暢；選擇合理的灌注方式。

3)機械碾壓加固技術。機械碾壓加固技術是在路橋施工過程中比較常見的一種使用方法，土質不良的情況下多會使用該種方法，其局限性相對來說較少。雖然使用碾壓機等大型設備對公路地面和橋梁進行壓實處理，但會耗費巨大的人力和物力。

4)體外預應力加固技術。這種加固技術可以從根本上解決路面的承載力問題，主要是采用粗鋼筋、高強度的鋼絲等承重能力較大的材料。體外預應力能產生一定的偏心力，有效的減少路

文章編號：1009-6825(2016)14-0130-02

收稿日期：2016-03-04

作者簡介：孫紅宇(1978- )，男，高級工程師

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：A