東方航空江蘇公司國旅車保部(210000) 顧金玉
奔馳S350車發動機無法起動
東方航空江蘇公司國旅車保部(210000) 顧金玉
故障現象一輛2010 年產奔馳S350車,累計行駛里程約為17萬km,搭載M272發動機,因發動機無法起動進店維修,客戶反映發生故障時儀表盤顯示有多個故障代碼。
故障診斷接車后,首先試車,確認故障現象屬實,儀表盤上顯示駐車制動器故障、動力轉向故障、防護系統故障,同時發動機故障燈、ESP燈、ABS燈都點亮。
車內用電器基本可以操作,功能正常。連接故障檢測儀進行快速測試,發現底盤控制區域網絡的控制單元無法連接,與各控制單元失去通信,診斷系統給出的故障提示為:底盤CAN對搭鐵短路。在維修系統WIS中打印出該車的CAN網絡圖(圖1)。
根據上述檢查,分析造成故障的可能原因有:底盤CAN對搭鐵短路;底盤CAN分配器對搭鐵短路;底盤控制單元內部CAN模塊故障。如圖2所示,奔馳車對有CAN模塊的控制單元專門用了一個CAN 分配器,并將所有相同類型的控制單元CAN線連接到對應的CAN分配器上,當CAN系統出現故障時便于故障查找。
首先對底盤CAN分配器進行檢查,拆下右前排座椅地毯,找到底盤CAN分配器X30/30,地毯無潮濕,底盤CAN分配器周圍無水跡。
在底盤CAN分配器處連接上HMS示波器,測量CAN波形。查看波形,發現CAN-H 和CAN-L電壓波形均約為5 V直線,正常CAN-H和CAN-L的載波電壓應該為2.5 V,CAN-H的工作電壓為3.75 V,CAN-L的工作電壓為1.25 V,很顯然是底盤CAN 系統出現了問題。
依次拔下底盤CAN上的連接器,同時查看HMS上的波形,當拔到第4個控制單元CAN 連接器時波形恢復正常,但不知道這是什么控制單元。
利用故障檢測儀重新進行車輛故障快速測試,發現電動液壓動力轉向泵(EHPS A91/1)控制模塊無法通信,由此判斷是電動液壓動力轉向泵(EHPS A91/1)控制模塊出現了故障。為了進一步測試故障,在拔下電動液壓動力轉向泵控制模塊的情況下,檢查相關功能,發動機可以正常起動,但轉向困難,儀表上顯示的故障還存在。
故障排除到此,分析產生故障的可能原因如下:電動液壓動力轉向泵(EHPS A91/1)控制模塊故障;電動液壓動力轉向泵(EHPS A91/1)控制模塊與底盤CAN 分配器之間的線路故障。
根據電動液壓動力轉向泵電路(圖3),檢查底盤CAN分配器X30/30 與電動液壓動力轉向泵(EHPS A91/1)控制模塊之間的線路,正常。于是認定電動液壓動力轉向泵(EHPS A91/1)控制模塊故障。

圖1 整車CAN網絡圖

圖2 CAN分配器位置
故障排除更換電動液壓動力轉向泵(EHPS A91/1)控制模塊,重新編程后試車,車輛徹底恢復正常。

圖3 電動液壓動力轉向泵電路
(收稿日期:2016-06-01)
2016-07-02)