廣東濱海旅游之體驗旅游開發研究

羅鵬，夏坤

（廣東科學職業技術學院，廣東珠海519090）

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廣東濱海旅游之體驗旅游開發研究

羅鵬，夏坤

（廣東科學職業技術學院，廣東珠海519090）

摘要：隨著濱海旅游的興起，人們的旅游需求也發生了變化，開始呈現體驗旅游的特征。廣東作為濱海旅游資源大省，發展體驗旅游優勢明顯。為此，需要統籌濱海旅游資源規劃，開發體驗旅游項目；加強體驗旅游營銷，打造體驗旅游服務，推動濱海旅游的體驗旅游開發。

關鍵詞：體驗經濟；濱海旅游；體驗旅游開發

在發展海洋經濟的浪潮中，濱海旅游作為朝陽產業逐漸成為海洋經濟中發展最快、最具潛力的產業之一。根據統計表明，濱海旅游消費需求十分旺盛，2014年，濱海旅游實現增加值8882億元，比上年增長12.1%，占主要海洋產業增加值的14.8%。伴隨濱海旅游的發展，人們對濱海旅游的需求層次不斷上升，從體驗“3S（Sun陽光、Sand沙灘、Sea海水）”逐步向觀光、體育、度假、康療等多種活動并重的方式轉變，開始呈現體驗經濟的特征。

一、體驗經濟與體驗旅游

B·約瑟夫·派恩和詹姆斯·H·吉爾摩在《體驗經濟》中從經濟提供物的角度對產品、商品、服務和體驗進行了區分。“產品是從自然界中開發出來的可交換的材料；商品是公司標準化生產銷售的有形產品；而服務是為特定顧客所演示的無形活動。”所謂體驗，從經濟學的視角來看就是企業以服務為舞臺、以商品為道具、以消費者為中心，創造能使消費者參與、值得回憶的活動。派恩和吉爾摩還對產品、商品、服務和體驗作了區分，見表1。在這個過程中，商品是有形，服務是無形的，創造出來的體驗則是令人難忘。從這個意義上，我們可以把體驗經濟界定為是以商品為道具，以服務為舞臺，以體驗為經濟提供品，以滿足人們情感需要和自我實現需要為主要目標的一種經濟形態。其主要特點是關注消費感受的終端性、追求個性的差異性、體驗的感官性、消費者的參與性和知識性等等。

體驗經濟模式是區別于產品經濟模式，它不再單純以出售產品為特征而代之以向消費者提供體驗場所、體驗經歷和服務為主要內容的一種經濟模式，目的是為消費者提供個性化、獨特的經歷。濱海旅游就是一種獨特的體驗經濟形態，也是目前適合大力發展的體驗經濟模式。體驗旅游除了具有一般旅游的特征之外，還有自己的特性，如參與性、文化性、個性化、生態化等等。在體驗經濟時代，人們嘗試著做各種各樣的事情。體驗經濟時代的休閑旅游消費也趨向了情感需求、個性化需求、參與需求、文化需求、環保需求等特點。近年旅游部門的調查也表明了這一點：體驗經濟時代正向我們走來。從人們的體驗需求出發，體驗旅游資源的類型可以分為為7大類，包括探險型、刺激型、懷舊型、求新尋異型、人文消費型、生態旅游型和游戲娛樂型等，見表1。

表1經濟形態區分

二、廣東發展濱海旅游的比較優勢

首先，濱海旅游資源豐富。廣東省南臨南海，海域面積45萬km2，大約是廣東陸地面積的2.5倍。其中大部分屬大陸架與大陸坡地形，水深0m—l0m的海域有12896km2，-10m—-20m的海域有10358km2；沿海岸線長3368km，約占全國1.8萬km海岸線的18.71%；海島岸線2429km，占全國1.4萬km海島岸線的17.35%。海岸線曲折，海灣眾多，大小海灣510處。一些大型海灣又套有一些小海灣，是開發建設漁港和養殖的有利場所。擁有宜人的氣候、旖旎的濱海沙灘、秀麗的海島以及眾多地質地貌遺跡、歷史遺跡、海上溫泉等旅游資源，擁有著名的南海“海上絲綢之路”、文化歷史名城等積淀深厚的海洋歷史文化，古炮臺、總兵府等海洋軍事文化，媽祖廟、南海神廟等海洋宗教文化，潮人文化和雷州風情等海洋民俗文化。

其次，區位條件優越。廣東陸域東鄰福建，北接江西、湖南，西與廣西接壤，南臨南海，西南端隔瓊州海峽與海南省相望。海域東北部與臺灣海峽和臺灣省南端相連。正南是浩瀚的南海，南海周邊是越南、泰國、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓等國。南海是太平洋西部的邊緣海，是太平洋水域的重要組成部分，也是溝通太平洋和印度洋，連接亞洲、美洲、大洋洲、歐洲、非洲的重要國際海上通道。而廣東省地處西太平洋沿岸中段、東北亞與東南亞連接部位，整個東亞地區的中心地帶的優勢使得廣東成為“華南經濟圈”、“北部灣經濟圈”、“南亞經濟圈”、“南太平洋經濟圈”的直接輻射和影響范圍。廣東毗鄰臺、港、澳，地理位置優越，是我國著名的僑鄉，對外交往和發展外向型經濟具有得天獨厚的條件。這些因素有助于廣東濱海旅游成為國內外游客的重要目的地。

第三，旅游市場潛力巨大。廣東省自1989年來，廣東一直是我國經濟實力迅猛增長的最重要引擎之一。自1989年經濟總量占據全國首位之后，GDP連續26年占據全國第一。2014年全省生產總值67792.2億元，比上年增長7.80%，比第二名的省份江蘇省高出2600億元，占全國GDP的比重由1/9提高到1/8，繼超過亞洲“四小龍”中的香港、新加坡后，又超過臺灣，人均GDP預計超過1萬美元。根據國際旅游組織統計表明，當人均GDP超過1000美元時，旅游消費成為人們生活的重要內容。可以預見，廣東旅游市場潛力巨大，廣東濱海旅游也必將成為廣東經濟發展新的增長極。

表2體驗旅游的資源類型與提供的體驗活動類型

第四，客源優勢明顯。廣東濱海旅游的游客來源廣泛而穩定，一是廣東人口基數大，常住人口超過一億，這就構成了穩定的省內游客和本地游客市場，加上國內游客，這就形成潛在的濱海旅游客源；二是港澳同胞和僑胞游客眾多，香港和澳門游覽客是廣東濱海旅游的主要構成部分，據統計，2015年上半年，廣東1486.9萬人次的入境過夜游客中，香港游客為900.8萬人次，占60.58%；澳門游客102.7萬人次，占6.90%。港澳游客在廣東入境游客總數中占比近七成。三是國外游客增長迅速。2014年，廣東濱海旅游游客中外國游客達到673.30萬人次，呈不斷增長趨勢。這些都為廣東濱海旅游發展奠定了堅實的基礎。

三、廣東濱海旅游體驗經濟模式突破路徑

廣東有著豐富的濱海旅游資源，但是一直存在著開發規模小、資源利用分散、品牌優勢不足等瓶頸，和海南的濱海旅游開發差距很大，甚至在很多方面也比不上近鄰廣西。因此，在濱海旅游產業興起和體驗經濟初現端倪之時，能否抓住機遇，實現跨越式發展，打造濱海旅游的體驗旅游模式就顯得十分重要了。

首先，統一規劃，做好體驗經濟資源的系統調查。無論經濟處于何種經濟形態，都要進行統一規劃，有序開發才能獲得經濟社會效益的最大化。要根據體驗經濟時代的消費需求特點，對濱海旅游的體驗旅游資源進行系統調查，制定針對性的體驗經濟開發戰略。廣東在發展體驗旅游方面有著得天獨厚的優勢。首先是具有豐富的濱海旅游資源和歷史文化資源，廣東不僅陽光、沙灘、海島等自然資源，也擁有嶺南文化、海洋文化、宗教文化和民俗文化相互交織形成的人文資源；其次是廣東的地理區位優勢能夠吸引國內外的游客，廣東不僅與多個省份陸域相連，也毗鄰臺、港、澳，還是改革開放的橋頭堡，地理位置十分優越；再次是廣東經濟社會發展水平很高，人們有休閑消費的欲望，廣東從2009年起開始實施“國民旅游休閑計劃”，對發展休閑漁業也是重大利好；最后是國家實行的“黃金周”和雙休日制度讓人們有了更多的閑暇時間，有機會也愿意享受體驗旅游等。盡管廣東體驗旅游資源豐富，但資源利用率低、市場層次不分明、基礎設施薄弱，還出現一定程度的生態破壞。因此需要各級旅游局、高校、科研院所以及體驗旅游業的投資者、經營者和體驗旅游者共同努力：搞清體驗旅游資源存量、豐富對體驗旅游的系統研究，對廣東省體驗旅游的發展做出系統規劃，打造廣東體驗旅游品牌。

其次，加強功能區劃，開發體驗旅游項目。體驗經濟是以人為本，個性化、需求為導向的經濟形態。就體驗消費過程而言，消費者能獲得四種體驗：娛樂、教育、逃避和審美。消費者體驗過程對體驗消費產品的設計起著決定性作用，因此開發體驗消費產品，也必須立足于體驗消費者需求。打造濱海旅游的體驗旅游模式，應加強濱海旅游區的功能區劃研究，合理布局。根據當前漁業與觀光休閑產業聯系日益緊密，與科技、文化日益深化的發展新趨勢，積極在沿海漁區和大中城市郊區發展以“住漁家屋、吃漁家飯、乘漁家船、做漁家活、享漁家樂”為主要內容的休閑漁業，重點建設“黃金海岸休閑漁業帶”、“生態休閑漁業帶”和“都市型休閑漁業帶”等3大休閑漁業產業帶，使之成為全省漁業經濟發展的新亮點。漁港及其周邊地區的濱海旅游是體驗旅游開發的核心，其內部功能分區設計可以根據自身的資源條件如區位的觀光發展潛力、交通的便利性、漁港本身的腹地大小、泊地水深、碼頭長度、周邊環境以及岸上相關觀光休閑設施完備與否等基本條件，參照國內外休閑漁港如美國漁人碼頭、臺灣的淡水漁港等功能分布，如臺灣花蓮石梯漁港的功能分區為入口意象區、地方特色區、游艇碼頭區、假日觀光漁市區、海洋美食品嘗區、漁品加工區、主題浮雕景觀區、海灘親水游憩區、漁具整備區、長堤景觀區等。同時有序推進海島開發。堅持開發與保護并重原則，切實維護海島生態平衡。整合濱海旅游資源，積極開展海濱度假游、海島觀光游和涉海專項游。打造“風景區+漁港+海島”三位一體的休閑漁業。如廣東番禺的蓮花上漁港經濟區的休閑漁業就是以蓮花山風景區和海鷗島生態旅游區為依托，形成“漁港＋蓮花山＋海鷗島”的金三角格局，成為廣州市南部地區特色鮮明的旅游和漁業文化產業發展區。在濱海旅游的發展類型上和開發項目上，可以按照體驗經濟模式下體驗旅游的類型分類，根據漁港經濟區的實際狀況，因地制宜、合理開發（見表3）。

表3休閑旅游類型與休閑旅游項目開發

第三，加強體驗旅游營銷，打造體驗消費服務。對體驗消費產品要通過如網絡、發布會等各種形式加強宣傳，打造體驗消費品牌。體驗經濟超越服務經濟，但并不意味著服務不重要了。體驗消費還具有情感需求，為消費者創造體驗的過程也就是服務的過程，消費者在整個旅游過程中享受服務本身就是給游客最難忘的體驗。因此要加強體驗經濟的基礎設施建設，加快沿海公路、海堤等基礎設施建設。在現有沿海鄉村公路的基礎上，建設“親水型”公路帶，把沿海漁港連接起來，進一步與207線等國道、省道、廣湛高速公路、廣汕高速公路等交通干線連接起來，構建沿海藍色觀光走廊。同時加強濱海旅游區內道路、賓館等相關配套設施建設；此外，還要加強體驗消費的人力資源開發，如果體驗經濟從業人員文化水平相對較低，缺乏相應的知識與技能，影響了體驗消費信息的準確、真實的提供與傳播，則影響了體驗消費資源的合理開發、長期利用，影響了體驗經濟的健康發展。而濱海旅游產業的從業人員大多是從漁業轉產轉業轉移的，其文化素質不高，必須加強培訓，提高休閑漁業勞動者素質。對從業人員要進行漁業知識、民俗知識、法律常識、衛生知識、旅游知識、安全防范意識的宣傳教育和培訓，使從業人員具有良好的素質，為體驗消費的發展和壯大提供人才支持。

參考文獻

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（責任編輯：徐悅）

基金項目：廣東省教育廳項目，廣東省海洋經濟低碳發展問題、路徑與政策研究，編號：2013WYM-0097；湛江市社會科學規劃項目，湛江市藍色經濟發展模式研究，編號：ZJ14QN02。