關于豐田T—TEP校企合作項目學員培養的思考

摘要：本文從學員選拔、學員管理與正式班成立、學員實操技能訓練、綜合職業能力訓練、學員培養過程中存在的問題和改善建議五方面進行了分析總結，為豐田T-TEP校企合作項目學員的培養積累經驗，提供參考。

關鍵詞：豐田T-TEP項目；學員培養；實操技能；綜合職業能力

中圖分類號：G710文獻標識碼：A文章編號：1005-1422（2016）02-0039-04

收稿日期：2016-01-04

作者簡介：蔡景勝（1986-），男，廣州市交通運輸職業學校教師，實驗師（中級），高級考評員。研究方向：汽車維修、汽車新技術、汽車專業教學等。（廣東 廣州/510440）

TTEP項目（TOYOTA TECHNICAL EDUCATION PROGRAM）是豐田汽車公司在全球推行的一項人才技術培訓計劃。自1990年實施該項目以來，截至2013年，全球54個國家486所院校導入T-TEP項目。其將企業實際工作過程和職業技能實際需求與學校的教學內容相結合，依靠校企合作，為豐田渠道經銷商培養對口的售后服務技術人才，從而給客戶提供更專業優質的服務。20多年的實踐證明，TTEP項目為豐田售后服務維修技術人才的培養和對汽車職業教育發展所作的貢獻，效果顯著，得到了全球的廣泛認可。

2006年，教育部將豐田汽車公司TEAM21培訓課程體系引入我國，并在我國的34所豐田TTEP合作學校先后進行實施。該培訓課程體系由低到高分為豐田技術員、豐田專業技術員、豐田診斷技術員、豐田診斷技師4個級別（見圖1）。2004年11月，我校正式與一汽豐田汽車銷售有限公司簽訂合作協議，在本校汽車運用與維修專業建立起第一個校企合作項目，我校同時也是我國首批被認定具備豐田技術員、豐田專業技術員培訓資格的6所豐田TTEP學校之一。本校開展的是豐田技術員和豐田專業技術員兩級課程，包括機電維修和鈑金噴漆，成立豐田初級班和中級班，本文簡稱豐田班圖1豐田TTEP培訓課程體系。經過十一年的穩步發展，我校成為了豐田TTEP項目的深度合作院校，多次榮獲“全國TTEP優秀合作院校”，為豐田渠道經銷商輸送了300多名機電技術員和60多名鈑噴技術員。

一、豐田初級班（預備班）學員的選拔

2014年，教育部《現代職業教育體系建設規劃（2014—2020年）》明確提出推動學校把實訓實習基地建在企業，企業把人才培養和培訓基地建在學校。我校先后與豐田、通用、雪鐵龍、奔馳、大眾、奧迪、福特等知名品牌汽車企業建立了校企合作項目班。我校TTEP初級班學員是從汽修專業二年級學生中選拔出來的。每年九月份，二年級學生剛進入第三學期，經過一年的在校學習，已經學習了基本的汽車維修基礎課程，對學校的各個校企合作班也有了初步的了解。在學校校企合作辦公室的統籌下，各個校企合作班結合自己的實際情況開展工作。

第一步，宣講與參觀。豐田項目組（我校豐田機電項目組機電方向一共有6位在職的老師）將有興趣報考豐田初級班的學生集中起來進行宣講，組織學生參觀豐田班一體化教室、整車實訓場，介紹豐田班的品牌文化、發展歷程、教學方式、學習內容、就業與成長方向。讓學生對豐田班有初步的認識，清楚自己的能力與發展方向，為接下來的雙向選擇做準備。

第二步，擬定報名條件。結合上學期教務科統計的學生成績信息和學管組建立的學生操行分評定情況擬定報名條件。具體的報名條件見表1。

第三步，筆試與面試。根據報名情況確定參加筆試學生名單，為了確保筆試的保密性和命題質量，每一年，校企合作辦公室組織相關老師編寫筆試題目。筆試采取理論閉卷方式進行，時間為60分鐘。考題主要綜合汽車基礎知識、邏輯、數學、理解分析、英語、語言組織等方面進行考核。

第四步，面試與考察。按筆試成績排名確定面試名單，面試包括面談與實操考核兩方面。面談主要是對學生基本的外貌特征、言談舉止進行初步認識；了解學生報考豐田初級班的動機、家庭情況、日常生活的安排與興趣愛好；在學校參加社團活動、體育鍛煉等情況。師生間的面談是著重了解學生的為人，鍛煉其溝通表達能力，主要考慮學生的可塑性。實操主要是考核學生個人的動作協調性和觀察能力，設定拆裝發動機某一附件、輪胎螺栓，用鐵絲折相應圖形，用紙杯疊起來擺設不同造型等。這些考察能從另一個側面來了解學生，項目組老師根據學生面試名單與所作記錄，以班級為單位，向已經上過該班級課程的任課老師了解相應學生的平時表現。這三年來，在每年的10月中旬，通過這四步，最終確定豐田初級班（預備）學員在50人左右。正是經過這樣一輪較長時間和較為嚴謹的招考流程，為豐田初級班（正式班）的建立和發展提供了保障。

關于豐田T-TEP校企合作項目學員培養的思考

二、豐田初級班（預備班）學員管理與正式班的成立

“豐田班招的不是最優秀的學生，但經過豐田班的培養后，一定會成為學校最優秀的學生。”正是在這樣一個目標的引領下，豐田班制定了嚴格的淘汰和管理制度，師兄師姐帶師弟師妹，讓學生自己管好自己，實現學生的民主管理。按豐田各等級技術認證要求，學生需分別參加理論考試和實操考試，考試成績必須在80分（總分100分）以上才算合格，一旦不合格將被淘汰；制定嚴格的考勤制度，不容許有任何違反校紀校規的行為；其他非豐田課程的科目成績必須保持在良好以上。

為了適應豐田售后服務維修技術人才的要求，豐田初級班擬定了相應的人才培養計劃：

體能訓練：早訓與晚訓，時間按冬天和夏天有所區別，早訓一般安排在早上7：10分至7：40分，晚訓安排在17：10分至17：50分，由代理班長和副班長進行考勤，訓練場地集中在學校足球場或籃球場，訓練科目主要包括：1500米齊步慢跑，兩組共60個俯臥撐，兩組30個仰臥起坐，50米青蛙跳，滾輪胎等運動交替進行，其中1500米齊步慢跑是每天早訓與晚訓的必訓項目。另外，周一至周五每天中午12：40-13：00分5個小組負責豐田實訓車輛衛生清潔和場地大掃除工作。遇到下雨等其他情況便進行室內活動和早讀課程，具體的訓練流程和科目在往屆豐田班中已經積累了很好的參考素材。

團隊意識訓練：在體能訓練稍作休息后，便進行團體拓展、小游戲，大家圍在一起唱歌、講故事，相互交流心得，由各個同學輪流擔任主持人組織策劃當天的團隊活動。

社會活動鍛煉：充分利用學校的資源，不定期組織學員到豐田品牌4S店參觀，了解企業的工作環境和企業需要什么樣的人才。向學生傳達豐田的新氣象、新消息，讓學生樂于成為一名豐田企業員工。積極參加學校每一年度開展的技能競賽工作人員（場地復位，比賽選手引導）工作，主動參加一年一度的廣州車展工作人員工作。參加學雷鋒清潔衛生、大掃除等活動，參加春運志愿者活動。

晚修自習：預備班的日常教學主要是以學生的自我學習為主，老師主要是進行學習任務的引導、答疑和定期開展豐田企業文化、新技術新車型的專題講座。晚修集中在豐田一體化教室上自習課，布置小任務，學習如何識別電路圖，如何查找維修手冊，如何使用量具，如何識別各種汽車上的油、液、螺栓，螺母大小與型號；觀看四萬公里保養、豐田企業維修接待、豐田專業工具使用等相關視頻。具體的自習內容主要參考豐田售后服務培訓《汽車基本常識與工作原理》一書。此外，通過豐田一體化教室的內化效應與校園文化，時刻注意在豐田班中營造豐田氛圍，學習豐田理念，提高豐田品牌意識，通過每年6月份的“TOYOTADAY”（豐田招聘日）和每年11月份的學校汽車文化節、學校運動會等活動，在學校宣傳豐田的理念，讓能加入豐田班這一大家庭成為每個汽修專業學生的夢想。

這些訓練、活動與學習，讓豐田初級班的每位同學鍛煉了身體與膽量，增強了意志力和耐力，提高了活動組織與語言表達能力，積累了社會經驗，豐富了閱歷。根據學員平時表現和中期、終期兩次考核的成績，最終在第三學年的第一學期確定豐田初級班學員名單。這三年來豐田初級班人數都是48左右，2位學員雖然不幸落選了，但他們獲得了比普通班同學更多鍛煉與學習的機會。

三、豐田初級班學員實操技能的培養

“專業對車，誠意待人”是一汽豐田實現優質售后服務的理念，同時也是我校豐田班一直努力的方向。豐田采用小班教學模式，將原48人的初級班分為A、B兩個班，每班24人，A班利用每周二、四下午5—8節課時間上課，B班則利用周六全天時間來上課。實操技能上課是從第四學期開學第2周一直到學期末，每周8節課，共19周，共計152個學時。學習豐田《汽車維護操作》相關內容，完成位置一至位置九的學習，主要學習的內容見表3。筆者在日常教學，企業回訪、畢業生交談以及和企業管理人員座談中體會到，如果在按要求完成《汽車維護操作》一書內容基礎上，增加以下學習科目（見表4），將對提高學生學習的積極性和實操技能有更大幫助，從而讓學生能更好地適應企業的需求和發展。筆者在11級和12級豐田初級班的教學中進行了嘗試，結合我校現有教學資源，開展了以下課程的教學。

“不定期抽查，分階段考核”是保障豐田初級班學員實操技能質量的有效途徑。通過抽查與考核讓學員在平時的訓練過程中自覺養成自我主動學習的習慣，使學員之間形成相互監督、相互學習的氣氛。抽查采取老師對小組成員抽查、小組間相互抽查等形式進行，考核主要通過理論試卷與實操技能相結合的方式進行。在學習每兩個相應的學習位置后便組織學生進行考核，抽查與考核的結果做好相應記錄并以看板管理的模式及時公布，同時將作為能否進入豐田中級班學習的優先考慮條件之一（我校豐田中級班每屆一般是20人）。

四、豐田初級班學生綜合職業能力的培養

為了提高學員的綜合能力，促進學員的全面發展，豐田班開展了形式多樣的活動，比如設立豐田班勵志班歌和形象班服，建立班級QQ、微信群。借鑒企業開早會形式，每天上課前，由學員安排好次序或主動擔當的形式來開早會，總結上一次課在學習過程中遇到的問題、體會或者感想，對本次課程的具體設想或者目標，或通過唱歌、朗誦經典古詩和勵志文章等來提振學習激情、精神等。在每次課后也以學員自行組織小結為主，提出存在的問題以及建議。

筆者還經常組織大課間活動，師生間開展游戲與競技互動，比如老鷹捉小雞、火車跑得快、青蛙跳、突出重圍、成語大接龍、踢足球、打籃球、定點射門與投籃等活動讓學員們在學習技能之余得到身心鍛煉與放松，寓教于樂，從而加深師生間的感情，讓他們的身心得到更好的發展。另外，每月開展相應的主題活動，看電影，組織燒烤，郊外綠道踩單車，爬山等。在每年五月份，學校“TOYOTADAY”（豐田招聘日）舉行前的一個月，任務重心是組織學員如何撰寫簡歷與自薦書，進行面試心理、方法與技巧方面的輔導，開展形式多樣的職業生涯規劃，請師兄師姐回校開展座談會、個人成長講座等。

教育一個孩子，帶動一個家庭，影響整個社會。近一年的豐田班學習生活，能讓學員學到知識，掌握技能，增強競爭、拼搏意識，以及集體榮譽感，懂得感恩與回報，謀得一份發展。

五、豐田初級班學員培養存在的問題和改善建議

筆者自2011年通過豐田技術員培訓講師資格認證，并加入學校豐田項目組以來，共培訓豐田初級班（豐田技術員）學生共計148人，另外對在我校“TOYOTADAY”（豐田招聘日）上被豐田渠道經銷商錄用的非豐田班學生進行崗前培訓，共培訓80人。2013年，筆者參加豐田TTEP項目全國教師評價考核，被評為“優秀教師”，并獲得2014年前往日本研修的機會。3年多的豐田初級班任教經歷和日本研修學習，讓筆者對豐田TTEP項目初級班的教學與管理有不少的思考和體會。

（一）對學生加強英語方面的教育和培訓

豐田維修資料特別是雷克薩斯資料英文文字較多，要求學員要掌握基本的汽車專業英語詞匯，大部分學員由于英語底子薄，在學習英語方面存在畏難心理。應加強英語方面的教育和培訓，組織項目組老師編寫針對豐田班教學用的英語學習資料、視頻、音頻。讓學員通過早讀、晚修進行學習，再通過筆試、口試等方式進行考核，從而促進學員掌握基本的汽車專業英語知識。

（二）任課教師加強鍛煉和學習

豐田公司要求培訓教師具有雙師型資格，同時應具備相應的豐田TEAM21培訓教師認定資格，教師除了對所授課程內容非常熟悉外，還要具有較強的實際工作經驗。且培訓教師還應經常與豐田經銷店保持聯系，交流學習，掌握新車型、新發展方向和新技術。在這些方面任課老師都還需自身努力和學校支持，加強實踐鍛煉和學習，為保證學員培訓質量做準備。

（三）與企業和學員保持良好的溝通

豐田班對學員的培養不僅僅是把學生推薦到企業工作，更重要的是考慮學生未來在企業的發展前景和企業對人才的需求方向。由于豐田班教師人數較少，已經畢業的豐田班學員人數較多，師生比例達到1∶60，比例相對失衡；老師平時工作又較忙，對學員在企業實習，工作情況的回訪、了解較少，未能與部分企業和學員保持良好的溝通。導致近年來學員在豐田渠道經銷商工作流失率有所上升，這方面得引起足夠重視和及時跟進。學校和教師應通過企業實地回訪、電話聯系等與學員及時溝通，了解學員心理想法，及時給予相應的指導和鼓勵，引導學員通過自學、參加業余培訓班等提高自己的學歷和技能，從而增強自信心和提升在企業發展的空間。另外，針對我校已培養了一大批畢業的豐田班學員這一特點，定期召集大家一起開座談會、聚會等，掌握學員的發展情況，溝通新的信息和共享資源，從而促進師生、學生之間的感情，傳承豐田班相扶相助、共同進步的優良傳統。

（四）政府財政和豐田公司應加強對新車型和配件倉庫的支持

隨著我國汽車售后市場的不斷擴大，豐田汽車近年來新車型更新換代比以往加快。在我校豐田TTEP項目一共有26輛豐田車（見表5）。豐田班日常教學中大多數是采用裝配1ZZ發動機的花冠車。但這些車型大多數06年左右生產，車型較舊，經過共11屆豐田班學員培訓和平時學校日常教學的反復使用，一部分車輛的零部件、螺栓、車輛功能都有所損壞，這樣對保證教學質量方面有所影響。因此，應通過政府財政支持和豐田公司支持配置部分新車型、建立配件倉庫來給予保障。在條件成熟時引進豐田霸道等越野四驅和豐田普銳斯、凱美瑞等混合動力車，通過多種方式來促進豐田T—TEP項目的發展。

“以人為本，造車育人” 這種有卓越見識的企業宗旨成就了豐田在全球汽車行業本土化人才培養上的佳績。今年是我校與一汽豐田公司開辦TTEP合作項目的第11個年頭，這種合作拉近了我校與企業的距離，改善了辦學條件，鍛煉了師資隊伍，拓寬了就業渠道，引領了我校教育教學改革和其他校企合作項目的發展，為企業培養了一大批優秀技術人才，校企合作真正實現了校企雙方的雙贏。

參考文獻：

[1]豐田汽車公司.汽車維修教程第一級（上）汽車基本常識與工作原理[M].北京：高等教育出版社，2006.

[2]豐田汽車公司.汽車維修教程第一級（下）汽車維護操作[M].北京：高等教育出版社，2006.

[3]陳高路.豐田TEAM21課程的研究與實踐[Z].廣州交校校刊， 2009（32）.

[4]邱志華.基于工學結合模式校企合作項目的實踐與探索[Z].廣州交校校刊，2009（32）.

責任編輯 陳春陽