我曾參與云貴高原鐵路勘測

文 廖光騰

我曾參與云貴高原鐵路勘測

文 廖光騰

1954年7月，我考入中南土木建筑學院鐵道設計系。畢業后，我被分配到設在成都的鐵道部第二設計院工作。我們在武漢搭乘“東方紅”輪船，溯江而上。我登上甲板看到正在施工的武漢長江大橋，為自己即將投身于鐵路建設感到十分興奮。

設計院領導分派我在寶（雞）成（都）鐵路沿線處理山體滑坡、塌方和滾石等自然災害，學習鐵路勘測設計中的工程地質知識。不久，我由實習員提升為技術員，被調到云南昆明第一勘測隊工作，駐在云南沾益。我們勘測的鐵路線路由沾益往東，通過貴州省的水城、安順，向貴陽市挺進，即滇黔鐵路。當時這條線路有許多地段已經在施工，也就是邊勘測、設計，邊施工，盡量加快建設速度。

我們的勘測工作和生活非常艱苦，吃不好，睡不好；天天爬高山，下深谷，一天一個宿營地。由于鐵路線是向前方延伸的，勘測工作就必須連續不斷地向前推進。逢山越山、遇谷跨谷，臨河過河，必須輕裝前進。我攜帶的物件只有一床鋪蓋和一些換洗衣服，一張折疊的帆布床，還有勘測用的工具等。清晨起來，首先將鋪蓋捆扎好，交由后勤人員運往前面的宿營地，然后趕緊吃早飯，吃完早飯，立即用自備的鋁飯盒，盛好當天中餐的飯菜，隨身攜帶上路勘測。日落西山的時候，奔向線路前方預定的宿營地投宿。若是后勤人員的運輸能趕在我們之前到達預定的宿營地，那我們就能愜意地吃上一頓美味的晚餐，舒舒服服地睡一覺；否則，我們只能餓著肚子，等候后勤人員的到來。因此，我們對吃住沒有什么要求。有時，我們就用油布鋪在濕地上睡；有時，宿在農戶的牛欄、豬欄的竹樓上；有時，我們男女勘測隊員同宿一個大房間里，雖然艱苦，但我們這些年輕人的心都放在鐵路勘測工作上。

鐵路線經過石灰巖山區時，我這個鐵路工程地質組長的責任更重了。有一次，我發現線路旁有一個溶洞豎井，決心下去勘查。我請隊里的民工——當地的彝族小伙子和我一道下去。我們抓住豎井兩旁的小樹一步一步下去，下去了20多米，只見豎井一側有一條天然流水的隧道。我用羅盤儀將它的高度、深度、長度定位標在圖上，還測量了它的流量和溫度，做完這些不覺就到了下午兩點多鐘，這時我又累又餓，一點力氣都沒有，抓住樹干怎么爬也爬不上去。同下去的小伙子安慰我說：“廖技術員，不用怕，我能攀登上去，上去后想辦法把你拉上來?！毙』镒由先ヒ院髱е犂锏耐痉畔掳踩珟О盐衣乩隽素Q井。事后，隊長表揚了我的勇敢精神和工作認真的態度，又嚴肅批評我說：“下去也不報告一聲，不注意安全保護。今后，凡是這類事情，都要向隊部報告后，備好安全措施才能下去勘查。如果你們兩個都上不來，我們到哪兒尋你們？”在云貴高原勘測鐵路的工作和生活，樂中有苦，驚中有險，沒有身臨云貴高原野外勘測的人是根本體會不到的。

經過幾年的時間，我們的愿望實現了，火車終于駛入貴陽市。在當時，我曾為此寫了一首自由詩《火車來到了貴陽》，并在《勘測設計報》上發表。

1960年5月，我被調入中國人民解放軍工程兵部隊工作，告別了使我難以忘懷的在云貴高原勘測鐵路的工作。