淺議高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制

王琪

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和快速發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸量越來(lái)越大，整個(gè)行業(yè)都面臨著巨大的壓力，而其中覆蓋面積較為廣泛的運(yùn)輸系統(tǒng)-公路系統(tǒng)就顯得尤為重要。穩(wěn)定，安全，高速對(duì)于保障高速公路安全運(yùn)行具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義，因此必須要積極采取高速公路路基施工質(zhì)量管理和控制措施，為人們出行營(yíng)造一個(gè)安全舒適的通行環(huán)境。本文針對(duì)高速公路路基方面提出自己的一些建議和看法，僅供同仁參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

在高速公路整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，路基施工是重中之重，一個(gè)路基的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響到后期的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，所以要做好路基前期的施工準(zhǔn)備，以保證高速公路路基施工質(zhì)量、安全及有效。

1 路基常見問題分析

1.1 路基沉陷

路基沉陷是高速公路路基中常見的病害，主要原因有以下三點(diǎn)：第一，填方路基段施工過(guò)程中，壓實(shí)力度不足，導(dǎo)致地基下陷；第二，施工過(guò)程中材料配合比比例不當(dāng)，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)使路面下沉；第三，對(duì)于軟土地基處理不當(dāng)，在軟土還沒有自然沉降完成就急于修建路面，導(dǎo)致地基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)。

1.2 縱向裂縫

施工過(guò)程中，如果一開始填筑的路基較窄，后期拓寬從鑲邊填補(bǔ)，進(jìn)行碾壓填筑，在通車后及容易出現(xiàn)縱向裂縫，主要原因是因?yàn)榍謇碇脖徊坏轿换蛘邲]有根據(jù)要求來(lái)進(jìn)行填土施工，致使路基穩(wěn)定性較差。

1.3 邊坡受損

邊坡受雨水的沖刷損毀嚴(yán)重，破壞路基整體結(jié)構(gòu)，主要原因是在于路基施工時(shí)，沒有對(duì)高填方邊坡進(jìn)行防護(hù)處理以及沒有建立完善的排水系統(tǒng)。

2 加強(qiáng)施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化

2.1 路基挖方技術(shù)要注意選擇科學(xué)的選址和挖土方法，在選址之前要對(duì)整個(gè)周邊的自然環(huán)境、地理環(huán)境進(jìn)行調(diào)查和研究，對(duì)可能影響施工質(zhì)量的因素重點(diǎn)分析。比如路塹挖掘，調(diào)查周圍地形，土質(zhì)，土壤結(jié)構(gòu)，土石方調(diào)配情況，以及橫斷面的調(diào)查，對(duì)于平緩地段可以采用全面開挖方法，對(duì)于地形結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜地段，可以分階段分層開挖。

2.2 填路材料要滿足高速公路荷載、承壓等基本指標(biāo)，我們可以采用CBR的測(cè)定（加利福尼亞承載比），通過(guò)對(duì)路基底基層和基層材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)壓實(shí)，選擇適當(dāng)?shù)闹凡牧希鶕?jù)以往經(jīng)驗(yàn)，粗粒式，石灰或者粉煤灰等填鋪材料都是具有良好的穩(wěn)定性，適用于多種路段填筑。如果遇到填石路堤，在施工過(guò)程中，我們可以采取“卸上推下”方式 ，即使用大功率的推土機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，當(dāng)填 高≥10m且< 20m 時(shí)采取每遍超出設(shè)計(jì)寬度 1m，當(dāng)填高≥ 20m 時(shí)采取每遍超出設(shè)計(jì)寬度 1.5m。每層松鋪厚度對(duì)于下路堤要求不應(yīng)大于 50cm，對(duì)于上路堤要求不應(yīng)大于 40cm，對(duì)于路床要求不應(yīng)大于 30cm。壓實(shí)時(shí)采取石屑或石塊填縫，直到 20t 以上壓路機(jī)振動(dòng)兩遍而且不出現(xiàn)明顯標(biāo)高差異沉降，表明壓實(shí)層頂面穩(wěn)定。

2.3 對(duì)于填筑材料一定要進(jìn)行鞏固壓實(shí)，根據(jù)規(guī)范對(duì)公路壓實(shí)度的詳細(xì)規(guī)定，在路面以下80-150cm范圍上其壓實(shí)程度應(yīng)達(dá)到95%以上（如圖1），其他等級(jí)公路也有相應(yīng)的規(guī)范要求，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)得出，我們施工中常用的大噸位壓路機(jī)，對(duì)于提高路面壓實(shí)度，保證強(qiáng)度及穩(wěn)定度，提高荷載能力都有顯著的效果。

2.4 路基防護(hù)，常用的有支擋防護(hù)，沖刷防護(hù)和坡面防護(hù)。支擋防護(hù)主要是利用錨桿，選擇合理的位置，使錨桿和錨桿所連成一體扶壁式結(jié)構(gòu)，起到防護(hù)作用。沖刷防護(hù)也可以適當(dāng)采用擋土墻或者鋼絲籠風(fēng)策略。坡面防護(hù)主要是對(duì)于高填方邊坡進(jìn)行播種植草等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)坡面整體保護(hù)，而且為了減輕雨水沖刷的直接作用力，做好完善的排水系統(tǒng)。

3 控制施工質(zhì)量的措施

3.1 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

在材料進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，審核其生產(chǎn)許可證和出場(chǎng)合格證等，對(duì)于一些具有代表性的材料要進(jìn)行試驗(yàn)，明確各類材料的質(zhì)量指標(biāo)，最終再?zèng)Q定合格產(chǎn)品允許進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)之后，也要妥善保管，避免材料因儲(chǔ)存不當(dāng)發(fā)生化學(xué)變化，影響其材料的質(zhì)量，比如對(duì)于木材類儲(chǔ)存應(yīng)考慮干燥的環(huán)境，避免濕潤(rùn)空氣進(jìn)入，對(duì)于鋼筋類的儲(chǔ)存主要避免化學(xué)藥品，以免腐蝕。

3.2 完善的路基排水系統(tǒng)

在施工前，應(yīng)當(dāng)做好合理的排水系統(tǒng)，能夠?qū)⒍嘤嗟姆e水迅速的排放出去以減少對(duì)路基的浸泡和侵蝕，延長(zhǎng)路基壽命。在進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃的時(shí)候首先要注意系統(tǒng)性和實(shí)用性，合理選擇排水設(shè)施的位置，將路基、橋涵、隧道等排水設(shè)施融合在一起；其次邊溝長(zhǎng)度要適中，如果設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng)，容易導(dǎo)致積水匯聚，不易排出；第三，在設(shè)計(jì)時(shí)如果可以將周圍農(nóng)田灌溉系統(tǒng)充分利用上，又能快速排水，也能提高水資源的利用率，發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理

在施工過(guò)程中，對(duì)于挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備，日常工作做好保管及維修養(yǎng)護(hù)，使用時(shí)根據(jù)機(jī)械本身的參數(shù)運(yùn)行，發(fā)揮運(yùn)轉(zhuǎn)效率，使用完成后妥善保管，將其放置于干燥平穩(wěn)、防止雨水等腐蝕的地方，還要定期對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保養(yǎng)和維修，避免發(fā)生損害。

4 結(jié)束語(yǔ)

在高速公路施工過(guò)程中，路基施工是一項(xiàng)極為重要的工作，也是本次研究的主要方向。俗話說(shuō)，基礎(chǔ)決定上層建筑，只有路基穩(wěn)定，才有安全舒適的行車路面，我們必須對(duì)路基施工給予足夠的重視，并且不斷優(yōu)化施工技術(shù)。同時(shí)需要加強(qiáng)路基施工的質(zhì)量控制力度，進(jìn)而提高高速公路路基的施工質(zhì)量， 將高速公路的整體質(zhì)量與使用性能提高一個(gè)新的檔次。

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：張濤]