軌道交通用電纜應用分析

王新盛　李冬梅

1 軌道交通發展形勢

鐵路是我國國民經濟和社會發展的大動脈，鐵路在我國的五大交通運輸方式中處于首要地位，以高鐵、地鐵和輕軌為主要方式的城市軌道交通是今后大城市客運交通的主要形式和發展方向。

1.1 全國鐵路交通高速發展

全國軌道交通經過50多年的發展，2013年底我國鐵路運營里程已突破10萬公里（位居世界第二、亞洲第一），高鐵運營里程已達1.1萬公里（位居世界第一），但按國土面積及人口計算的平均數與發達國家仍有非常大的差距，說明我國鐵路軌道交通的發展有著非常大的空間。按照國務院批準實施的新調整的《中長期鐵路網規劃》，到2020年全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，其中規劃建設客運專線1.6萬公里以上，規劃既有線增建二線1.9萬公里，既有線電氣化2.5萬公里，全國鐵路復線率和電化率均達到50%和60%以上；西部地區路網規模5萬公里以上。國家把提高裝備國產化水平作為“十二五”和今后鐵路建設一項重要內容來抓，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。

1.2 軌道交通的建設隨著城市化建設而成為城市交通的主動脈

作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。國外城市軌道交通起步較早，德國、美國、日本等國都已形成完善的城市軌道交通網絡。

我國城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著中國經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。目前我國共有40多個城市都制定了規模宏大的軌道交通發展規劃。截止到2014年底，我國已有近20多個城市開通了超過80條城市軌道交通線路，運營里程超過2500km。預計到2016年，我國將建成近百條共計3500km的城市軌道交通，我國的城市軌道交通行業已步入一個跨越式發展的新階段，我國已經成為世界最大的城市軌道交通市場。

1.3 高鐵已成為中國外交一張名片

2014年10月，由中國承建的土耳其“安伊高鐵”正式通車，這意味著中國高鐵在海外承建項目實現了“零的突破”。

近兩年，李克強總理在出訪國外期間，均親自“推銷”中國高鐵。通過“高鐵外交”、“中國制造”高調亮相海外，國際市場掀起“中國高鐵熱”。

中國高鐵由高鐵技術引進過轉變為技術輸出國，成為當今世界高速鐵路發展最快、運營里程最長、運營時速最高、在建規模最大、擁有系統技術最全的國家，而且中國高鐵質量好、成本低，使得中國高鐵技術的發展越來越得到世界的各國的肯定。

近幾年來，高速鐵路在全世界得到迅猛的發展，按照世界各地的高鐵發展的規劃到2020年的時間，世界高鐵的總里程數將超過5萬公里，市場需求空前巨大，包括美國、俄羅斯、巴西等眾多國家都在制定符合本國國情的高鐵發展計劃。這為擁有世界先進高鐵技術的中國來說，無疑是難得的機遇。與高鐵配套的軌道交通用電纜也將得到前所未有的發展機遇。

2 軌道交通用電纜

鐵路、地鐵和高鐵用電纜，按用途分為四大類：牽引供電設備器材用電纜、通信設備用電纜、車輛電器部件用電纜和車站、站臺電器用電纜。

2.1 牽引供電設備器材用電纜

2.1.1 軌道交通用直流牽引電纜（3000V/1500V/750V）（用于地鐵、輕軌供電系統）

軌道交通用直流牽引電纜是指地鐵、輕軌供電系統中直接對牽引機車進行供電的3000V及低于3000V的低壓正極電纜、連接電纜和負極電纜。

直流電纜的阻燃性能要求較高，均采用A類阻燃，并要求無鹵、低煙、防水、抗紫外線、防老鼠與防白蟻、等性能。

電纜所用原材料：

導體：硬結構采用第2類、軟結構采用第5類或6類，目前常用的電纜導體截面為：95mm2、150mm2、240mm2、300mm2、400mm2、630mm2、800mm2。電纜為單根。

絕緣材料：XLPE、三元乙丙橡膠、低煙無鹵阻燃包帶、阻水帶、高阻燃包帶等

護套材料：低煙無鹵阻燃聚烯烴護套料。

主要生產設備：擠塑機生產線，橡膠連續硫化生產線，

目前沒有國家標準，通常以招標方的直流電力電纜技術規格書為準。

2.1.2 鐵路、高鐵牽引供電設備用電纜（表1）

（1）電氣化鐵路27.5kV單相交聯聚乙烯絕緣電纜

執行標準：GB/T 28427-2012

型號規格：

生產所需原材料：

導體：銅，二類緊壓導體

絕緣護套料：XLPE、內外屏蔽料、低煙低鹵阻燃PVC料、低煙無鹵阻燃聚烯烴護套料、聚乙烯

輔助材料：阻水帶、鋁絲、無鹵低煙阻燃玻璃纖維帶

（2）電氣化鐵道及軌道交通用銅及銅合金接觸線、銅及銅合金絞線

（3）銅及銅合金接觸線

主要用于電氣化鐵道接觸線和軌道交通架空用接觸線。

產品型號規格，如表2：

（4）銅及銅合金絞線（表3）

主要用于電氣化鐵路接觸網懸吊、定位接觸線，按它們在接觸網懸掛中作用的不同而有不同的名稱，例如承力索、輔助承力索、橫向承力索、上部定位繩、下部定位繩、中心錨接繩、彈性吊索、吊弦等。

產品型號規格

2.2 通信設備用電纜

主要包括鐵路數字信號電纜和無線通信系統漏泄同軸電纜兩大類。

2.2.1 鐵路數字信號電纜

鐵路數字信號電纜具有傳輸模擬信號（1MHz）、數字信號（2Mbit/s）、額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統控制信息及電能的傳輸功能。適用于鐵路信號自動閉塞系統、計軸、車站電碼化、計算機連鎖、微機監測、調度集中、調度監督、大功率電動轉轍機等有關信號設備和控制裝置之間傳輸控制信息、監測信息和電能。

產品型號及技術要求見表4：

2.2.2 無線通信系統漏泄同軸電纜

適用于鐵路、地鐵及隧道中的信號傳輸。

主要型號分類及技術要求見表

2.3 車輛電器部件用電纜（表5）

分為客車用電線電纜（鐵道客車用電纜和機車車輛用電纜）和動車組用電線電纜；

生產所需原材料：

導體：5類鍍錫銅導體；

絕緣料：乙丙橡膠或低煙無鹵阻燃彈性聚烯烴、硅橡膠；

護套料：低煙無鹵阻燃彈性聚烯烴、低煙無鹵阻燃聚烯烴；

輔助材料：無鹵低煙阻燃玻璃纖維帶、聚酯帶、無紡布。

生產所需設備：連續硫化設備、擠塑機、包帶機、擠塑機、編織機、電子加速器等。

產品需要中鐵認證（CRCC）。由各個使用單位進行入圍招標。使用單位有：中國南、北車集團。

目前入圍的生產廠家有：上海南洋、天津金山、衡陽恒飛、杭州三利電器、江蘇巨業、江蘇凱諾、安徽華菱、中天科技裝備、常州新東方、安徽順馳、巢湖海興、耐克森凱訊、重慶瑞普、安徽縱橫高科、江蘇昌盛、安徽華海、安徽航天等17家生產廠。

2.4 車站站臺用電纜

主要品種為低煙無鹵、阻燃、耐火型中低壓電力電纜、控制電纜，主要是要求電纜具備低煙無鹵、阻燃和耐火功能，執行標準為GB/T 12706-2008、GB/T 9330-2008、GB/T 19666-2005等。

截至2013年底，中國鐵路營運里程突破10萬公里，高鐵突破1萬公里。根據調整后的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上，規劃既有線增建二線1.9萬公里，既有線電氣化2.5萬公里。要完成2020年的既定目標，未來幾年鐵路建設投資仍需保持高位，電纜企業面臨著巨大的機遇。

[責任編輯：王楠]