蓮花山1號隧道富水全強風化花崗巖地段施工技術探討

燕全會

(廣東省長大公路工程有限公司第三分公司， 廣州　511431)

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蓮花山1號隧道富水全強風化花崗巖地段施工技術探討

燕全會

(廣東省長大公路工程有限公司第三分公司， 廣州511431)

摘要：蓮花山1號隧道進口段485 m為富水全強風化花崗巖地層，采用雙側壁導坑法開挖。施工過程中，通過采用合理的分部開挖、加強超前支護、洞內引排水及洞外井點降水，有效降低了全強風化花崗巖遇水崩塌的危險性，保證了施工安全與進度。介紹蓮花山1號隧道在富水全強風化花崗巖地層中的施工技術，總結大斷面隧道在此類地質條件下的施工方法，為同類工程施工提供參考。

關鍵詞：蓮花山1號隧道；富水地段；全強風化花崗巖；雙側壁導坑法

隨著高速公路網的不斷完善，高速公路建設不斷向山區及丘陵地區延伸。因地區發展及通車量的需要，越來越多的隧道會穿越一些地質條件極為復雜的地段。因此，隧道施工過程中如何選擇合理的施工方法，安全、快速地通過地質不良地段，關系到隧道的施工進度、質量與成本。

在建潮惠高速公路全線多座隧道穿越全強風化花崗巖地層。施工開挖揭示，該類圍巖雖然結構上仍然保持其原巖結構的外觀特征，但其受開挖擾動后呈砂狀，穩定性差，且遇水后軟化，承載力下降較大，隨水流失，具有軟化性和崩解性[1-2]。軟化作用使得圍巖的物理力學性能降低，掌子面易發生泥塑狀流出，遇水后土體發生結構性分散，容易發生大變形[3]。……