西藏通麥懸索橋上部構造施工關鍵技術

裴賓嘉，王忠海，雍　翔，沈盧明

(四川公路橋梁建設集團有限公司， 成都　610031)

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西藏通麥懸索橋上部構造施工關鍵技術

裴賓嘉，王忠海，雍翔，沈盧明

(四川公路橋梁建設集團有限公司， 成都610031)

摘要：通麥大橋是國內首座單跨空間纜地錨式懸索橋。介紹通麥大橋上部構造施工采用的特殊貓道設置方式、空間吊索安裝方法和優化加勁梁安裝順序等關鍵技術，為同類橋梁施工提供參考。

關鍵詞：空間纜地錨式懸索橋；上部構造；施工

1工程概況

1.1設計概況

通麥大橋位于川藏公路318國道西藏林芝境內的通麥鎮，橫跨水流湍急的易貢藏布江。該橋采用主跨為256 m的單塔單跨懸索橋結構，兩岸錨碇均采用重力式地錨。主橋平面均位于直線段，縱坡采用2次放坡，分別為-0.83%、-2.168%。主梁形式為焊接H型鋼的華倫式桁架結構，鋼板采用Q345qC，索塔及預制橋面板、現澆層采用C50混凝土，橋面寬13.4 m，主塔處塔梁間采用縱向漂浮體系。通麥大橋總體設計布置見圖1。

圖1　通麥大橋總體設計布置

通麥大橋主纜采用高強鍍鋅鋼絲，主纜垂跨比為1/17。主纜共有2根，橫橋向間距15.0 m。每根主纜為37股，共有4 699絲，其豎向排列成尖頂正六邊形，擠壓形成圓形斷面，并用定型捆扎帶綁扎，兩端設熱鑄錨頭。每股索股由127絲Φ5.2 mm高強鍍鋅鋼絲組成。鋼絲標準強度為1 770 MPa。為增加懸索橋穩定性且受地形構造等限制，主纜設計為空間纜，且其兩端間距大，中間間距小。主纜在主索鞍和散索鞍處中心間距為15 m，在主跨跨中間距為13.6 m，主纜設計為PPWS安裝。……