客車模塊化檢修模式探討

馬慶忠 上海鐵路局合肥車輛段

客車模塊化檢修模式探討

馬慶忠 上海鐵路局合肥車輛段

結(jié)合我國既有客車和國外軌道車輛的檢修模式，對客車的日常檢修模式提出模塊化檢修理念，對檢修周期和檢修要求進行探索，并對取得的成果進行總結(jié)。關(guān)鍵詞 客車；模塊化檢修；檢修周期；檢修要求

1 前言

目前的運用客車日常檢修模式在詳細全面的零配件的檢修模式下做到了問題的及時發(fā)現(xiàn)與處理，及時地消除了車輛零部件的缺陷和故障隱患，預(yù)防車輛故障的發(fā)生。但同時此種檢修模式也容易導(dǎo)致過度修和失修現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)合我國現(xiàn)有的運用客車運用檢修模式，借鑒國外的客車運用維修體系，在目前的客車運用檢修中探索客車的模塊化檢修模式。所謂模塊化檢修模式就是結(jié)合現(xiàn)有的客車專項修項目和日常檢修內(nèi)容將客車車輛根據(jù)其功能及類別化分為各個小的檢修單元，根據(jù)各小檢修單元的故障周期和使用壽命制訂相應(yīng)的檢修周期及檢修要求。其優(yōu)點主要有以下三個方面：一是在保證零配件性能良好的同時大大減小了檢修人員的勞動強度，提高了勞動效率，由于各零配件是根據(jù)其故障周期和使用壽命進行定期的檢修，不用每次入庫都進行全面的檢修；二是定期的集中檢修也避免了檢修人員的檢修疲勞，提高了檢修質(zhì)量；三是生產(chǎn)任務(wù)的均衡，根據(jù)各零部件的故障周期有計劃的制訂相應(yīng)的檢修周期，能有效防止突擊任務(wù)，集中任務(wù)，避免了人力、物力的浪費。通過探索客車的模塊化檢修，對我國的客車檢修模式進行新的探索與進一步得完善。

2 模塊的劃分

結(jié)合客車整修和專項修項目，以客車運用中常見重點故障為檢修重點，在保證做到重點故障檢修項目的全面覆蓋的前提下，根據(jù)庫電、庫檢和上部的分工范圍將客車劃分為13個功能化小單元，進行有針對性的周期壽命檢修。在進行模塊化檢修時，無論該部位是否有故障都要按周期進行一次全面的檢修。

3 檢修周期及標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)國內(nèi)外軌道交通發(fā)展的總體方向來看，盡管各國維修體系不盡相同，但都朝著"無維修化"的方向發(fā)展，主要體現(xiàn)在車輛設(shè)備的維修間隔趨于延長。因而制訂各模塊單元的檢修周期時根據(jù)統(tǒng)計的各零配件的故障發(fā)生周期和使用壽命，保證客車各零配件性能良好的前提下，盡量延長各模塊化單元的檢修周期，從而減小日常庫檢檢修強度，提高檢修效率。

根據(jù)各零配件的功能、使用環(huán)境以及導(dǎo)致故障發(fā)生的原因，制訂相應(yīng)的檢修要求和標(biāo)準(zhǔn)，如表1所示。從而有針對性的進行各模塊化的檢修作業(yè)，提高工作效率。

表1 模塊化檢修項目要求及周期

4 取得的成果

以某車輛段下屬的某車間為例，從2014年嘗試性地實行模塊化檢修到2016年全面實施模塊化檢修，庫內(nèi)檢修發(fā)現(xiàn)了一大批隱蔽性故障，如表2為實施模塊化檢修以來每年典型故障的處理情況，圖1為四種典型故障連續(xù)三年的處理對比曲線圖。

表2 典型故障處理情況

圖1 典型故障處理曲線圖

從表2和圖1可以發(fā)現(xiàn)，該車間從2014年開始摸索實施模塊化檢修到2015年全面實施模塊化檢修，在發(fā)現(xiàn)、處理故障中2015年達到了高峰期，在經(jīng)過2015年的全面整修處理后，2016年相應(yīng)故障得到極大下降。

在實施模塊化檢修期間，隨著一批隱蔽性故障的逐漸消除，上級單位對車輛的定期鑒定故障率及行車故障也在逐步下降，具體如圖2和圖3所示。表3反映了2015年和2016年同期故障鑒定率對比，表4反映了同期報庫181故障率對比。

表3 2015.1-2015.5與2016.1-2016.5上級鑒定故障統(tǒng)計對比

圖2 車輛鑒定故障率對比曲線圖

表4 2016.1-2016.5與2015.1-2015.5車統(tǒng)181故障統(tǒng)計對比

圖3 車統(tǒng)181報庫故障對比曲線圖

經(jīng)對該段行車故障信息統(tǒng)計，2014年至2016年7月，段共發(fā)生屬“制動故障”、“配件防脫斷”事故、事苗、責(zé)任設(shè)備故障、安全紅線、一般、嚴(yán)重漏檢漏修事件共計19件，其中“制動故障”11件，該運用車間占1件，屬責(zé)任設(shè)備故障?！芭浼烂摂唷?件，該運用車間0件。

由表3和表4的同期故障數(shù)據(jù)對比可看出，自實行模塊化檢修項目以來，在相同階段下，涉及到模塊化檢修項目的故障率整體成下降趨勢，說明模塊化檢修項目實施后在保證行車安全的基礎(chǔ)上取得了很大的成績。

5 后期推廣

經(jīng)過近兩年時間的不斷摸索與實踐，該車間在模塊化檢修項目中積累了豐富的經(jīng)驗，車間要求涉及到的各工班要作好在模塊化檢修中的問題總結(jié)及相關(guān)材料的總結(jié)工作，為模塊化檢修項目的進一步實施打下基礎(chǔ)。同時要求在取得了良好成績的基礎(chǔ)上，一方面要求根據(jù)實踐經(jīng)驗對涉及到的檢修項目的檢修要求和周期進行了不斷地完善；另一方面要求逐步擴大檢修項目所包括的范圍，以進一步完善客車檢修制度。

[1]冷慶君.城市軌道交通車輛檢修模式及建議[J].機車電傳動,2011（1）.

[2]陸萬忠.城市軌道交通車輛檢修制度研究[D].北京交通大學(xué).

[3]溫清.關(guān)于地鐵車輛檢修制度[J].城市軌道交通研究.2004（4）.

責(zé)任編輯：王 華

來稿日期：2016-09-14