門式起重機節電管理工作的思考

劉 婷 上海鐵路局徐州貨運中心

門式起重機節電管理工作的思考

劉 婷 上海鐵路局徐州貨運中心

門式起重機在鐵路貨運裝載機械中屬大功率用電設備。從當前鐵路貨運組織生產現狀出發，分析門式起重機在實際作業中造成電能損耗過大的原因，提出可行性改進意見，降低安全生產風險，減少電能成本支出。

鐵路貨運；門式起重機；節電

鐵路貨運是陸上主要運輸方式之一，對于中長途大宗貨物的運輸，運載同一重量貨物時，較其他陸運方式，能節省50%至70%的能耗，在節能方面具有較大優勢。門式起重機作為大噸位貨物的主要裝載機械，在鐵路貨運中發揮著主力軍的作用。該設備動力源為電力驅動，但額定功率較大，在作業運行中能耗較高，不合理的用電習慣會放大用電的成本支出。針對目前鐵路貨運門式起重機作業現狀，本文給出該設備用電節能改進措施以供參考。

1 門式起重機節電工作的重要意義

1.1 節電對環保的影響

當今世界清潔能源發電技術逐漸成熟，但在我國，熱力發電仍處于主導地位。熱力發電，一方面，煤炭等燃燒物的過度開采，減少了植被覆蓋，增加了水土流失；另一方面，煤炭等燃燒后排放的氣體，加劇了溫室效應，影響了人類生存環境。門式起重機作為電力驅動設備，提高其運轉效率，能減少電能浪費，這既是對國家環保節電號召的積極響應，也是落實總公司增收節支的具體舉措。

1.2 節支降耗對增效益的影響

工業用電成本高，而門式起重機作為用電量較大的工業設備，其在貨場電費總支出中的比例也較大。節約用電是增加效益的一種方式，也是當前鐵路貨運量下滑中有效降低企業運營成本的有效方法之一。提倡精細化管理，尋求創新突破，提高服務質量，這是鐵路貨運改革的方向，也是推動鐵路行業向高科技創新型企業發展的重要環節。

2 門式起重機能耗損失的可能性原因

2.1 起重作業不規范

2.1.1 門式起重機裝車作業過程管理有待改進

門式起重機作業裝車貨物存在外形尺寸不規則、貨物密度不均勻，車容不易裝滿等特殊情況，裝載此類貨物時，擺放位置易有偏差，會出現偏載偏重現象，因此需進行多次測量，調整貨物位置，保證貨物運輸安全。該現象增加了門式起重機作業負擔，降低了其作業效率。

2.1.2 起重機作業指揮員標準執行有待規范

起重機作業人員年齡結構普遍較大，實作經驗非常豐富，但經驗主義較重，對應掌握的手勢、語言、音響等信號使用會有不規范現象，當因特殊原因調整班次，與不配班司機共同作業時，起重機司機不能很好理解，易存在操作緩慢等現象，影響裝卸車質量，增加起重機無用功支出。

2.1.3 起重機操作規范有待提高

門式起重機作業組新老作業人員很多更迭不到位，新職作業人員，雖接受理論知識較快，但現場實踐經驗不足，造成操作不熟練，貨物裝卸位置判斷不精準，需反復調整貨物位置，造成機械運轉效率較低。

2.2 貨運作業不規范

2.2.1 工作時間安排不合理

貨運計劃員在安排一天裝卸車任務時，有時未能考慮到能耗因素，分配工組工作時間不盡合理。在貨場貨運作業量不是很大時，沒有合理避開用電高峰期，未能充分利用峰谷用電政策，致使門式起重機用電成本加大。

2.2.2 貨車對位不準確

由于貨運員對調配車輛車況不了解，須在現場對位后，方能檢查車輛狀況。在排除不能運用的車輛后，易出現待裝卸貨物貨位與車輛位置不對應、貨物跨車空運距離較長的情況，增加起重機吊裝運轉行程。

2.2.3 貨運員前后三檢工作不到位

近年來，外勤貨運員新人較多，現場經驗欠缺，對車輛狀態的檢查存在疏忽，易造成紅票車、過期車、車輛零部件缺少、個別大小車門無法緊閉等情況的車輛使用，致使貨物裝車后無法滿足車輛運到要求，需重新配車，并額外增加一次裝卸作業過程，造成一定能耗損失。

2.3 設施設備使用不合理

2.3.1 起重機日常清潔保養不及時

貨場環境特殊，各種粉塵等污染物較多。若存在起重機日常清潔保養不及時現象，易出現腐蝕設備零部件、磨損設備運轉機構的情況，增大設備運行摩擦力，加大無用功支出，增加耗電量。

2.3.2 照明設備管理不規范

門式起重機照明裝置是在門式起重機作業中出現光線不足時開啟使用。但在實際作業中，門式起重機組存在夜間與白天連續作業，致使在光線逐漸變化中，日間時容易忘記關閉照明設備，造成電量浪費現象。

2.3.3 設施設備較為陳舊

貨場門式起重機普遍修建較早，雖然經歷過中修、大修，但部分裝置還較為落后，零部件笨重，靈活性較差，缺少專業節電裝置，設備運轉功率較大，耗電較多。

3 門式起重機節電工作的可行性措施

3.1 規范起重作業標準

3.1.1 嚴格按裝載加固方案裝車

使用門式起重機裝載貨物時，由于笨重件貨物及不規則貨物較多，貨物重心位置不易掌握。裝車前，要認真研究裝車方案，熟悉裝載貨物基本尺寸，測量并標劃好貨物裝車線，并會同裝卸值班員、貨運值班員共同完成裝車任務。裝車結束后，貨運員應對裝車質量進行檢查。若出現偏載、偏重情況，需調整貨物裝載位置。同時，裝車人員應對經常裝載的貨物掌握其基本放置位置，記錄貨物特征位置距離車輛邊緣距離，不斷總結裝車經驗，減少重復作業發生次數，從而減少返工情況發生。

3.1.2 規范起重機指揮與門式起重機司機作業標準

門式起重機司機與指揮配合不當易造成操作失誤，不僅影響作業效率，還危及人身、財產安全。單位應組織對相關人員的實作培訓，依據《起重吊運指揮信號》規范，對手勢信號、起重吊運指揮語言、司機使用的音響信號、指揮人員使用的音響信號等基礎知識按標考評，對違反標準的行為嚴格考核，將通用規范執行下去，減少因誤判造成的機械錯誤運行。

3.1.3 提高門式起重機司機與起重機指揮的業務素質

班組應挑選業務素質過硬的老師傅與新學員簽訂師徒合同，并嚴格按要求培養。師傅一方面要加強對新學員的思想教育，提升他們主動學習的意識與工作責任心。另一方面要通過現場實作技術指導，提高他們實際操作能力，并結合理論學習講解，積累工作經驗。同時，單位為新學員提供各類競賽等活動機會，通過強化集訓，嚴格考核，增加熟練程度，從而為提高起重機作業效率打下基礎。

3.2 規范貨運作業標準

3.2.1 合理安排工作時間

貨運計劃員接班時要對本班作業時間進行合理分配，在門式起重機作業量不是很大時，盡量避免用電高峰期作業，減少因電壓不穩定造成的設備運轉異常。夏季高溫天氣時，應遵循“干兩頭，歇中間”的原則，不但能減少作業人員體能消耗，還能合理利用工業峰谷電政策，減少部分電費支出。

3.2.2 提高貨車對位質量

貨運員應對包線內貨物貨位占用情況充分掌握，在車輛對位前，與貨運計劃員及裝卸值班員溝通，確定最佳車輛對位位置，并及時到現場與調車員聯系，準確對位。車輛調配結束后，貨運員要仔細檢查車輛狀況，對不適宜裝車的車輛，要及時向計劃匯報，避免進貨貨物落貨位置不利于裝車作業，減少起重機吊裝貨物空運距離。

3.2.3 提高貨運員業務素質

貨運員應通過對規章的學習及在日常工作中積累的經驗，對車輛不允許使用的常見情況進行梳理總結，并逐項檢查車輛狀況。同時，貨運員應提高工作責任心，認真核對車種車號，做到裝車貨物、卸車貨物及倒裝貨物不錯裝卸，減少因工作不仔細造成的車輛使用錯誤。單位要加強對貨運員的業務知識培訓，組織業務素質過硬的職工進行總結性經驗介紹，對因失職造成的工作失誤要嚴格考核，真正提高職工的責任意識，減少返工情況的發生，保證貨物運輸安全。

3.3 合理使用設施設備

3.3.1 認真完成設備的各級保養

機械設備要定期進行日保、一保、二保、中修、大修等保養工作，除按計劃完成各級保養任務外，尤其要注意日保工作的維持，保證走行部件及動力設備的正常運轉。在貨場粉塵類裝卸貨物較多時，要保持起重機大、小車運行軌道表面清潔，減緩軌道表面腐蝕磨損程度，降低機械運轉中摩擦力較大造成的能耗損失。

3.3.2 規范管理照明設備

門式起重機作業區面積較大，照明設備功率相對也較大。為減少照明中的電量損耗，單位一方面可以使用更為節能的照明裝置，在保證作業照明度的同時降低電耗，另一方面可以安裝光敏元件，在光線變化時，自動進行照明設備的開啟，減少人為因素造成的疏忽。

3.3.3 更新設備配置

在對起重機的維修保養中，應逐步將能耗較大，運轉效率較低的零部件進行更換，提高門式起重機整體運行輸出功率。同時，當前市場上各類節電裝置效果較好，技術人員可根據裝置工作原理及電壓、功率等參數，選擇適合門式起重機使用的節電裝置，利用新科技手段減少設備電壓轉換等能耗損失。

4 結束語

門式起重機是鐵路貨運裝載機械的一個組成部分，通過分析其機械運行過程，找出提高工作效率途徑，強調嚴格執行作業標準的重要性。在鐵路貨運改革的大浪潮下，管理工作者要積極思考創新管理模式，以合理科學的規章制度為抓手，引導職工規范作業行為，增強安全生產責任意識，提升貨運組織生產效率，降低企業不合理的成本支出。

責任編輯：萬寶安

來稿日期：2016-11-23