站房外墻干掛水泥纖維板裂縫控制

張 旭 上海鐵路局徐州鐵路樞紐工程建設指揮部

站房外墻干掛水泥纖維板裂縫控制

張 旭 上海鐵路局徐州鐵路樞紐工程建設指揮部

建筑物外墻在裝飾裝修過程中會遇到很多技術難題，裂縫控制就是其中之一。通過優化干掛水泥纖維板的施工工藝，從龍骨和連接件安裝、水泥纖維板安裝及接縫處理、表面涂料涂飾等方面闡述站房外墻干掛水泥纖維板的裂縫控制。

站房外墻；干掛水泥纖維板；裂縫控制

水泥纖維板由于具有輕質、環保、防火、防水、保溫、可塑性強等優點，已被廣泛應用于高鐵站房外墻裝飾。

現以某高速鐵路站房為例，介紹站房外墻通過優化干掛水泥纖維板的施工工藝，抓住干掛水泥纖維板施工的關鍵環節，從而有效控制干掛水泥纖維板出現裂縫現象。某高鐵站為線側下式旅客站房，站房建筑面積5980.2m2，站臺雨棚覆蓋面積9450 m2。站房地上一層，局部兩層，局部地下一層。層高分別為：負一層為-4.1m，一層為5.95m，二層為4.55m，站房高度為15.2m。

該高鐵站外墻立面采用干掛水泥纖維板裝飾，水泥纖維板是一種新型的建筑環保節能材料，取材于我國西部優質天然礦產資源，由精選的石英粉、云母、珍珠巖、和優質的木纖維以及多種纖維輔以水泥、石灰及其它特殊材料，具很好的強度和柔韌度。墻面板采用總厚度為15 mm厚的雙層水泥纖維板錯縫布置。第一層采用6 mm厚水泥纖維板干掛，中間留縫尺寸為4 mm。第二層采用9 mm厚水泥纖維板干掛，中間留縫距離為8 mm。第二層與第一層水泥纖維板的排列采用規則錯縫的方式來布置，第二層水泥纖維板直接采用連接件固定于第一層水泥纖維板板面。

施工工藝流程為施工準備工作→測量定位放線→鋼制連接件安裝固定→型鋼龍骨安裝固定→水泥纖維板安裝固定→板縫嵌縫處理→外墻涂料噴涂裝飾。

1 測量定位放線

（1）復核站房外墻基準線和水準點。

（2）核對站房外墻尺寸，進行精確測量，確定干掛水泥纖維板的標準線。

（3）以標準線為基礎，按照施工圖中水泥纖維板布置圖規格尺寸彈出分格線。

2 龍骨和連接件安裝

龍骨和連接件的安裝質量是水泥纖維板外墻產生裂縫的原因之一。由于連接件數量偏少，龍骨規格偏小，當遇到外力時，使龍骨發生移動或者變形，板面也會隨之產生裂縫。因此，在安裝龍骨時，必須嚴格控制連接件、龍骨的數量，規格等。龍骨的安裝，平整度嚴格控制在1 mm以內，嚴禁在板和龍骨間加設墊片；龍骨在沉降縫位置必須斷開，以防止建筑物沉降不均勻，使龍骨發生變形，進而影響板面。對于轉角位置、不規則位置等薄弱部位，龍骨和連接件應采取加強措施。

連接件安裝：根據水泥纖維板施工圖設計，確定豎向型鋼主龍骨位置，把豎向龍骨的連接件按彈出的基準線線與建筑物結構預埋件焊接牢固，使其外伸端面做到垂直平整。鋼制連接件與建筑物結構預埋件焊接前應清理焊點，焊縫周圍不得有污物及銹跡，要確保所有焊縫厚度、寬度均勻統一，清除表面焊渣后對外觀及焊縫尺寸進行自檢，經檢查無誤后方可轉入下一個焊點進行施工；焊條使用型號、焊縫尺寸，均要滿足施工規范及施工圖設計要求。對經檢查符合質量要求的焊縫，清理焊縫周圍焊渣，刷防銹漆兩遍及銀灰色金屬漆兩遍。

圖1 龍骨安裝示意圖

龍骨安裝：按照施工圖中水泥纖維板布置圖確定水泥纖維板橫向、豎向型鋼龍骨的間距；豎向龍骨安裝前應詳細檢查豎向龍骨的規格、尺寸、以及編號是否與施工圖設計是否相符和。按照施工圖設計連接件的位置在豎向鋼龍骨上打眼,把豎向龍骨通過不銹鋼高強螺栓與連接件連接。安裝應由下而上進行。豎向龍骨安裝固定后需要進行必要的調整和校正,校正完畢后及時緊固連接螺栓。橫向龍骨通過鋼制連接件與豎向龍骨相連接，鋼制連接件的一端用不銹鋼高強螺栓固定在橫向龍骨上，另一端用不銹鋼高強螺栓固定在豎向龍骨上。同一層的橫向龍骨安裝要由下向上依次進行安裝,安裝完一層高度時,需要進行調整、校正和固定。龍骨安裝圖見圖1。

3 水泥纖維板安裝

水泥纖維板板面的自身和安裝質量也是產生裂縫的重要原因。由于板面自身的變形，安裝完成后會在局部產生應力，經過長時間的應力釋放，局部位置就會產生裂縫；板面的局部缺損、不完整、裂痕等，在施工過程中不加以修補也會產生裂縫的質量隱患；板面在縫隙位置應平滑過渡，如高低差太大，會使膩子厚薄不均，容易產生裂縫。

水泥纖維板搬運時，需要兩名工人均勻用力并將板平抬，防止水泥纖維板過度彎曲。板材要平放，禁止將板材直立放置，板材存儲場地要干燥、堅實、平整，每垛板材均要用防水布覆蓋，同時還要保證板材周圍的空氣流通。不同規格或兩個以上貨號的板材堆放在一起，堆放高度不能超過3 m，以保證飾面板不變形。飾面板安裝時，一定要嚴格控制板面質量，當發現局部存在缺損、不完整、裂痕等質量問題時，應該提前進行修補或裁剪，待修補部位干燥后再進行大面刮膩子。飾面板安裝時，上、下、左、右接縫的大小，不得任意調整大小，板與板之間要保持垂直、水平。安裝時先將板緊靠龍骨就位，板與板之間保持適當間距（一般比飾面板厚度小1 mm～2 mm），再用不銹鋼自攻螺絲釘固定，螺釘間距不大于250mm。不銹鋼自攻螺絲釘固定時，先用電鉆在板面釘位鉆孔，孔深2 mm～3 mm，不銹鋼自攻釘應沉入板面1 mm～2 mm，沉頭采用膩子補平水泥纖維板板面需要開孔時要使用高速鉆頭的手電鉆，為了確保鉆孔效果和鉆孔質量，鉆孔時應在板材鉆孔位置的后面支撐住板材，防止板材局部破損和變形。飾面板轉角構造做法見圖2。

圖2 水泥纖維板轉角構造

4 水泥纖維板接縫處理

接縫部位出現裂縫是主要原因有：嵌縫膩子填充不密實，造成內部空洞，當膩子干透后，由于膩子收縮產生裂縫；嵌縫膩子施工工藝達不到要求，一次嵌縫成型，極易使膩子和板之間產生裂縫；嵌縫膩子沒有干透即大面積刮膩子，由于新舊接觸面伸縮率不同，造成接觸部位裂縫；縫隙部位沒有使用耐堿玻纖網格布（穿孔紙帶）或玻纖網格布（穿孔紙帶）寬度不足，嵌縫膩子前沒有清潔縫隙等原因也是造成裂縫的原因。

因此，縫隙部位的嵌縫處理是非常重要的。可以采取三遍嵌縫的處理的方式解決上述問題。首先用高彈性膩子（含石英砂）填入接縫，填密，但不可以填滿。等高彈性膩子干燥后（一般24 h左右），檢查接縫是否有裂縫或凹塘，以檢驗上道工序是否填平填實；如檢查合格，進行第二次高彈性膩子填充縫隙；高彈性膩子干燥后，進行第三次高彈性膩子填充縫隙，注意第三次填充高彈性膩子不可以高出板面。為了保證前后兩次膩子的粘結強度，可采取450坡面搭接。等填充物干燥，填入高彈性膩子，并延伸至兩邊板各4.5 cm，并用160 g耐堿玻纖網格布抹平（網格布寬度為縫寬加上9 cm），玻纖網格布應壓貼密實，不得有空鼓、褶皺、翹曲、外露等現象（當采用單層板時，底層嵌縫應采用原子灰）。上道工序充分干燥后，用高彈性膩子（不含石英砂）沿縫隙再次進行批實（延上道工序邊口各往外延伸5 cm），用160 g玻纖網格布抹平（網格布寬度為縫寬加上19 cm）。縫隙也可采用兩遍嵌縫，但必須嚴格控制施工質量，嚴禁采用一遍嵌縫成活。另外嵌縫前一定清理縫隙內的雜物，并用毛刷蘸水濕潤，以防止嵌縫膩子失水過快產生裂縫。5水泥纖維板表面涂料涂飾

涂料的質量與裂縫的產生無直接關系，但是高彈性的涂料卻可以延緩甚至組織裂縫的產生。因此，應盡可能選擇高彈性外墻漆。

該高鐵站房干掛水泥纖維板裝飾，大面光滑平整，沒有出現裂縫，得到了上級和設備管理單位部門的一致好評。水泥纖維板在該高鐵站房的成功應用表明，通過嚴格控制施工工藝，認真完善細部做法，可以較好地解決干掛水泥纖維板產生裂縫的問題。

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責任編輯：宋 飛

來稿時間：2016-11-23