阿勒泰路罩面工程處理措施

王亮

（烏魯木齊市城建設計研究院，新疆 烏魯木齊 830092）

阿勒泰路罩面工程處理措施

王亮

（烏魯木齊市城建設計研究院，新疆 烏魯木齊 830092）

目前許多城市里的水泥混凝土路面，由于交通量劇增，汽車軸載過重，年久失修等方面的因素，出現不同程度的病害，介紹了烏魯木齊市阿勒泰路出現的病害及所采用的處理措施，有關經驗可供相關專業人員參考。

水泥混凝土路面；病害；瀝青罩面；處理措施

1　概述

阿勒泰路為烏魯木齊市中心城區一條南北向交通性主干道，修建于1993年，迄今已使用了20 a。隨著烏魯木齊市車輛的迅猛增加，阿勒泰路路面病害日益嚴重，雖然每年對破損嚴重路段進行了大量的修補，但修補速度遠趕不上路面破損的速度，給行車帶來安全隱患。2014年對阿勒泰路（西虹路-蘇州路段，全長5.6 km）道路進行機動車道整體罩面處理。

2　現狀道路概況

（1）現狀阿勒泰路（西虹路-蘇州路段）全長5 577.851 m，為城市主干路，雙向六車道。設計行車速度：50 km/h。

（2）現狀機動車道路面結構：22 cmC30水泥混凝土+15 cm水泥穩定級配礫石+30 cm天然砂礫。阿勒泰路近幾年由于道路病害較為嚴重，對破損板塊進行了更換，個別破除后加鋪了瀝青混凝土路面，路面填縫料基本缺失，接縫破損嚴重，斷板率不高，其余病害不明顯。

3　病害處理措施

阿勒泰路使用年限已有20 a，路面病害呈現多樣化，例如：裂縫、接縫碎裂及板角碎裂、填縫料缺失、斷板等此類病害都存在，針對此類病害進行處理，措施如下：

（1）裂縫

病害特征：裂縫未擴展到整個板厚，裂縫兩側混凝土分裂成碎塊或者碎屑。

原有舊水泥混凝土路面的裂縫都要進行處理,具體處理方法：小于5 cm寬的裂縫用熱拌瀝青砂填充壓實;寬度大于5 cm（嚴重裂縫）且破碎深度大于5 cm的裂縫,圍繞裂縫按一定長和寬用切割機切割成矩形之后，采用C30混凝土找平壓實。

具體要求如下：

a.在裂縫兩側切縫時，應平行于縮縫，且距離裂縫破碎邊10 cm；

b.鑿除兩橫縫內的的混凝土的深度：如裂縫破碎深度小于7 cm,則取7 cm;如裂縫破碎深度大于7 cm,則以具體破碎深度為準。

c.切縫的縫內壁應鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊及表面塵土、裸石。

d.澆筑C30水泥混凝土，為了縮短工期，水泥混凝土中應添加早強劑。混凝土應及時振搗密實、抹平，并噴灑養護劑。

（2）接縫碎裂及板角碎裂

病害特征：接縫碎裂：破碎范圍內影響行車安全或者危害輪胎；板角碎裂：從板角隅到斜向裂縫兩端的距離小于1.8 m，縫隙邊緣嚴重破碎裂。

具體處理方法與嚴重裂縫的處理方法和要求相同。需注意的是：切割時對有鋼筋的,不應切斷鋼筋,如果鋼筋難以全部保留,至少也保留20～30 cm長的鋼筋頭,且要長短交錯。如果基層不良,應用C15混凝土澆筑基層,并在兩切割板后中央鉆孔,孔的周圍應先濕潤,用砂漿填塞,插入鋼筋,然后澆筑混凝土。與原有路面板的接縫面應涂刷瀝青,如為脹縫,應設置接縫板。

（3）斷板

將舊板破碎,運走,清掃基層。基層表面要平整,要具有一定的橫坡坡度,然后攤鋪40 cm水泥穩定砂礫。水泥穩定砂礫抗壓強度標準值不得低于4.0 MPa。

4　機動車道罩面

舊水泥混凝土路面加鋪層結構從上至下依次為：（厚度6.5 cm）面層采用5 cmAC-16（C）中粒式瀝青混凝土；粘結層采用1.5 cm（SBS）應力吸收層；病害治理后的水泥混凝土面板。

先對現狀水泥路面板進行銑刨0.5～1.5 cm，然后對道路病害按要求處治合格，保持基面干凈、干燥，其上采用1.5 cm（SBS）應力吸收層進行封層，最后采用瀝青加鋪層進行罩面。當罩面厚度小于7 cm時，必須滿足上面層AC-16中粒式瀝青混凝土的最小厚度5 cm；當填高大于7 cm時，統一用AC-25C粗粒式瀝青混凝土找平，再鋪上面層5 cmAC-16中粒式瀝青混凝土。

5　結　語

根據施工完成后的運行情況，阿勒泰路罩面處理后的機動車道路面效果良好，道路平整，行車舒適流暢，安全快捷。目前對舊水泥混凝土路面出現不同程度的病害，針對不同的病害情況，選擇不同的處理方式后，進行瀝青混凝土罩面改造不但施工周期短，節省投資還取得了很好的社會效果。

U416.216

B

1009-7716（2016）03-0052-01

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.03.015

2015-11-25

王亮（1987-），男，河南商水人，助理工程師，從事市政道路橋梁設計制圖工作。