我國長江經濟帶流通業與產業結構調整的關聯研究

■ 黨晶晶博士 孫 斌（、西安工業大學經濟管理學院 西安

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我國長江經濟帶流通業與產業結構調整的關聯研究

■ 黨晶晶1博士 孫 斌2（1、西安工業大學經濟管理學院 西安

710021 2、國網陜西省電力公司經濟技術研究院 西安 710065）

內容摘要：本文實證檢驗了長三角經濟帶流通業發展與產業結構調整之間的關聯性。結果顯示，第三產業對長江經濟帶流通業的推動作用相比第一、二產業更為積極，未來產業結構的優化對流通業發展的影響將進一步顯著；流通業規模的增加能積極推動長三角經濟帶產業結構的優化調整，且重點在于批發和零售業的貢獻。

關鍵詞：長江經濟帶 流通業 產業結構調整 關聯

建設長江經濟帶，是黨中央在新一輪改革開放與轉型升級中提出新型區域性開放性戰略決策。建設長江經濟帶就是要依托長江黃金水道，打造新型的經濟發展支撐帶，建立綜合性、立體化交通廊道，實施創新驅動戰略，加快推進產業轉型升級。

流通業是我國國民經濟的基礎行業、先導行業，在新常態經濟下，推進流通業的發展具有重要意義。在長江經濟帶戰略中，流通業為長江經濟帶的經濟發展提供重要的基礎保障。隨著區域一體化、產業融合化特征不斷明顯，加快推進流通業與產業結構優化調整之間互動，對長江經濟帶區域經濟的穩定發展具有重要意義。目前鮮有學者對長江經濟帶流通業與產業結構調整的關聯進行研究，但未來這將是深化研究的重要領域。基于此，本文通過實證方法，對我國長江經濟帶流通業與產業結構調整的關聯效應進行初探。

表1　回歸結果（一）

研究方法

（一）樣本選擇及評價方法

由于本文研究的是長江經濟帶流通業與產業結構調整的關聯性，因此以長江經濟帶內的地區作為對象，共包括11個省或直轄市，即上海市、江蘇省、浙江省、江西省、安徽省、湖北省、湖南省、貴州省、云南省、四川省、重慶市。

在選擇指標時基本采用增加值類指標，其中流通業涉及門類較為豐富，包括物流業（交通運輸、倉儲和郵政業）、批發和零售業、住宿和餐飲業三大類。流通業的增加值即內部三大類行業的增加值之和。為了清晰地表達產業結構調整，本文選取第一產業、第二產業和第三產業的增加值，且第三產業增加值不包括流通業增加值，以免重復計算。本文選取的樣本時期為1997-2014年。

（二）研究模型

本文通過分析產業部門的產出量增長之間的關系，來研究長江經濟帶流通業與產業結構調整之間的關系。所采用的計量方法為回歸分析，考慮到本文所選用的數據既有橫截面序列（即11個省、市），又包含時間序列，因此采用的模型為面板數據模型，其基本模型框架如下：

Yit= a0+ a1X1it+ a2X2it+ a3X3it+…+ amXm it+ui+vt+εit（1）

其中，Y為因變量，Xi為自變量，ak（k =1，2，…，m）為對應的系數，用于檢驗Xk對Y的影響程度。下標i表示橫截面，t表示時間序列，u為個體不可觀測成分，v為時間序列的不可觀測成分，ε為模型的隨機誤差項。

長江經濟帶流通業與產業結構調整關聯性實證檢驗

（一）產業結構對流通業發展影響實證檢驗

為了實證分析長江經濟帶流通業與產業結構調整的關聯性，這里首先實證檢驗產業結構對流通業發展的影響。以三次產業的增加值為自變量，流通業內部的三大行業為因變量，根據式（1）建立三個面板數據模型，通過回歸估計得到結果如表1所示。

本文采用了橫截面與時間序列的面板數據，因此首先需確定面板效應類型。面板數據模型主要包含三種面板效應類型：固定效應、隨機效應和混合效應。根據豪斯曼檢驗以及LR檢驗，最終三個面板數據模型均拒絕了隨機效應和混合效應，最終選擇固定效應。

由表1結果可知，第一產業增加值對物流業以及批發和零售業的回歸系數都通過了顯著性檢驗，這表明了農林牧漁業的發展（特別是農林牧漁產業規模的增加）對長江經濟帶物流業、批發和零售業都有一定的促進作用。長江流域是我國農業發展較為領先的區域，像四川、湖南、湖北等地農產品生產規模較高，農產品市場也較雄厚，外部區域對這些地區的農產品需求也較高，這也就直接為物流業發展提供產業基礎支撐。近年來，長江經濟帶發展進一步提速，現代農業進一步壯大，同時農產品多式聯運的方式也不斷普及，農業的發展對物流業的貢獻不斷顯現。而農產品市場的壯大直接促進了批發和零售業的壯大。

但是，第一產業增加值對住宿和餐飲業的影響系數并沒有通過顯著性檢驗，這說明在長三角經濟帶，農業發展對住宿和餐飲業的支撐作用并沒有顯現出來。其原因可能是住宿和餐飲業與農林牧漁業之間的產業關聯效應本身就比較低，同時餐飲方面所需農產品來自各地，長江經濟帶自身的農產品可能并沒有明顯地為本區域餐飲業發展提供支撐。

第二產業增加值對物流業以及批發和零售業的回歸系數都通過了顯著性檢驗，這表明第二產業的發展對長江經濟帶物流業、批發和零售業都有一定的促進作用，但與第一產業類似，第二產業發展對住宿和餐飲業的影響并不顯著。長江經濟帶特別是東部沿海地區工業一向是我國最發達的區域之一，而湖北、湖南等中部地區不斷崛起，工業發展迅速。工業的不斷發展為交通運輸、倉儲等行業的發展提供了先決條件，諸如裝備產品、紡織產品以及鋼材等原材料的貿易對物流業發展提供強大支撐。工業作為國民經濟的命脈，其規模的壯大為服務業開辟了重要的市場，直接有利于作為最接近消費市場的批發零售業發展。而之所以第二產業對住宿和餐飲業的影響不顯著，原因可能在于長三角經濟帶區域工業發展與住宿餐飲業在產業規模方面聯系并不是很緊密。

第三產業增加值對批發和零售業、住宿和餐飲業的回歸系數都通過了顯著性檢驗，這說明了服務業的發展對這些流通行業的發展都有明顯的促進作用，但服務業對物流業發展的影響卻不為顯著。服務業是與消費者比較貼近的行業，其內部行業門類眾多，而且長江經濟帶服務業相對比較發達，行業關聯面較廣，與流通業的關系更加緊密。金融業發展可以為批發零售業、住宿餐飲業發展提供信貸支持，房地產業、商務服務業發展又可以為流通行業發展提供空間和業務支持，從而推動兩大流通行業不斷發展。而服務業之所以對物流業沒有產生較好地促進作用，原因很顯然在于產品性質方面，服務業更多的是提供服務，不像工農業提供實體物品，因而物流業并沒有發揮重要作用，同時批發零售的交易商品雖然帶來較大物流需求，但本文第三產業中已將該行業單獨梳理出來。

總體而言，第二產業、第三產業對長江經濟帶流通業的發展產生更為積極的影響，尤其是第三產業對流通業的總體影響最為明顯，但第一產業對流通業的促進作用則不如第二、三產業。從這個層面上說，由于目前長江經濟帶產業結構調整的方向是穩定第二產業，提升第三產業，因此本文的檢驗結果表明了未來長江經濟帶產業結構的優化對流通業發展的影響將進一步顯著。在經濟新常態下，產業轉型升級是一大重點，無論是工業、服務業還是農業，都應向高端化、現代化轉變，新的產品決定未來將出現新的流通業態，因此長江經濟帶未來流通業發展的潛力巨大。

（二）流通業發展對產業結構調整的影響實證檢驗

為了實證分析長江經濟帶流通業發展對產業結構調整的影響，以流通業三大行業的增加值為自變量，產業結構調整變量為因變量，根據式（1）建立面板數據模型。由于長江經濟帶區域大部分省市已進入后工業化時代，第三產業比重逐步提高，未來有突破第二產業比重的趨勢（像上海、浙江等地三產比重已超二產），與產業結構調整的趨勢保持一致，本文選用第三產業占GDP比重作為產業結構調整的變量?？紤]到產業結構調整包含了流通業對服務占比提升的貢獻，因此在計算第三產業占GDP比重時，重新將流通業三大行業納入。由于流通業增加值指標數值與第三產業比重的數值在量級上相差較大，因此對流通業增加值的數據取對數。通過回歸估計得到結果如表2所示。

由表2結果可知，面板數據模型也選擇了固定效應。根據流通業三大行業回歸系數的結果，可以得到以下結論：

物流業、批發和零售業住宿和餐飲業對第三產業占比的影響系數都為正，且通過了顯著性檢驗，這充分說明了長三角經濟帶流通業的發展對第三產業占比提升具有較大的貢獻。無論是物流業、批發和零售業，還是住宿和餐飲業，其規模的增加對長三角經濟帶產業結構的優化調整都具有一定的促進作用。

與此同時，流通業內部三大行業對長三角經濟帶產業結構調整的影響存在較大差異，表現為批發和零售業>物流業>住宿和餐飲業。

批發和零售業是流通業中占比最高的行業，也是整個第三產業中占比最高的行業之一，該行業的規模提升顯然能促進第三產業規模顯著提升，因而對三次產業結構優化調整產生積極的推動作用。同時，長三角經濟帶的大部分省市屬于經濟較發達地區，人口密度也相對較高，為擴大消費市場集聚更多人氣，也為與消費市場最貼近的批發和零售業發展帶來更多動力，因而更能優化三次產業結構。

物流業是國民經濟發展的基礎行業，但從回歸結果看出，長三角經濟帶物流業發展對三次產業結構優化的促進作用并不是非常大。筆者認為，這與長三角經濟帶的物流方式存在必然聯系。目前，長三角經濟帶公路和鐵路運輸的貨物主要為裝備等工業產成品、建材產品、快遞配送產品等，而水路運輸的貨物大部分為工業原材料產品，因而區域內水運與陸運、鐵運的聯動機制并沒有有效建立起來。長江經濟帶的物流發展本應依托長江這一天然的水運優勢，積極發展水陸聯運，這也是未來長三角經濟帶物流方式轉型的一個重要途徑。

表2　回歸結果（二）

結論與建議

本文通過實證分析的方法，檢驗了長三角經濟帶流通業發展與產業結構調整之間的關聯性。綜合本文的實證分析，最終可得到如下結論：一是相比第一、二產業，第三產業對長江經濟帶流通業的發展產生更為積極的影響，而且根據未來長三角經濟帶區域經濟戰略方向，未來產業結構的優化對流通業發展的影響將進一步顯著。二是流通業規模的增加對長三角經濟帶產業結構的優化調整具有一定的促進作用，但物流業、住宿餐飲業帶來的作用較為有限，重點還在于批發和零售業。

為了進一步強化長三角經濟帶流通業發展與產業結構調整之間的關聯效應，本文提出以下建議：第一，應進一步強化流通業對第二產業的支撐力，并通過二、三產融合發展，加速流通業對二、三產業的連鎖促進作用。第二，增強流通業與服務業其他行業的聯動發展，特別是注重發揮物流業、住宿和餐飲業對金融業、房地產業、租賃和商務服務業以及信息科技服務行業等行業的促進作用。第三，強化長三角經濟帶水運與陸運之間的聯動性，構建一個以長江為主脈絡，區域運輸相互融合，積極向南北輻射的立體化通道體系。

參考文獻：

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