百自行車王國

自行車曾經是最為普遍的世界性代步工具。1896年，三個英國人騎自行車從倫敦出發環游世界，于1897年12月22日抵達上海，當時住在上海的外國人騎車幾百輛出城迎接。那個時候，中國人對于滾動的兩個輪子還很陌生，觀者如潮，詫異不已。但就是在這樣的背景下，1898年4月1日的《申報》卻突發奇想地發表評論稱“自行車必將大興于中國”，而誰也不曾想到這個預言竟然真的成真了。

曾經一度，只有少數人能用得起自行車，因為自行車要依靠從外國進口。直至1950年，新中國第一批全部國產化的自行車品牌“飛鴿”在天津誕生，之后上海、廣州和青島也相繼建立起大型國營自行車廠。曾經，自行車是普通百姓家標準的“四大件”之一，家里如果能有一輛自行車，是令人羨慕的。

而隨著自行車制造技術的成熟，制作成本的降低，自行車逐漸成為中國第一個普及型工業品。改革開放后，老百姓手頭寬裕了，一家子能買上幾輛自行車。上海自行車廠1981年的產量跨過213萬輛大關，1988年突破300萬輛，1989年則達到340萬輛，足見市場需求的極大旺盛。

到上世紀80年代末，中國保有自行車數量高達5億輛，中國自行車產量幾乎到達巔峰。一時間，全國各地奔涌著自行車的洪流，城市的上下班時間，自行車猶如水閘放水，漫卷街頭，蔚為壯觀；鄉村的田間地頭，是農民騎著自行車的身影；穿街過巷，是騎著自行車嬉戲的少年。無處不在的自行車，為中國贏得了“自行車王國”的稱號。