四大品牌“逐鹿”ＳＵＶ市場

東風悅達起亞生產的國產獅跑SUV于10月25日正式上市并公布價格。幾乎在同一天，筆者通過網上車市網站價格監測系統發現，在京銷售的北京現代旗下主力SUV車型途勝全系均出現了大幅降價，車型優惠均在萬元以上，最大降幅達到1.7萬元。筆者認為，途勝此舉意圖是在價格上阻擊國產獅跑，搶在獅跑上市之前占領更多的市場份額。

今年以來，SUV市場可謂風起云涌。據中國汽車工業協會統計數據顯示，1-9月，SUV銷量達到25.17萬輛，與去年同期的16.59萬輛相比增長了51.72%。業內人士預測，四季度SUV的銷量增長將延續前三季度的快速增長態勢，今年將成為中國汽車市場名副其實的“SUV年”。

除了“同門兄弟”間的廝殺外，橫亙在獅跑和途勝面前的強大競爭對手還有新上市的東風本田CR-V和“萬人迷”華泰圣達菲。與家轎相比較，新型SUV在外觀和舒適性方面毫不遜色，而且由于保留了傳統SUV的車身設計和動力傳動，在越野性方面更勝一籌。同樣位于15-20萬元價格區間，北京現代途勝、東風悅達起亞獅跑、華泰圣達菲、東風本田CR-V代表了國內SUV的主流車型，形成四大品牌“逐鹿”市場的局面。

華泰圣達菲車型在全球保有量超過120萬，素有“萬人迷”之稱。其獨具匠心的外觀設計，既打破了傳統SUV一貫棱角分明、四四方方的造型，又不過份前衛張揚。車身曲線時尚、動感，整體外觀華麗與粗獷并蓄。車身前圍的曲線平滑圓潤，與兩側隆起的引擎蓋平緩過渡，襯托出剛強有力的車頭造型，裝有圓形霧燈的保險杠在視覺上營造出一種雕刻風格。強勁有力的側肌線由車頭向尾部延伸，與前圍曲線相呼應，使整個車身線條富有力量感。緩緩過渡的后部造型比例勻稱，更顯干練。

圣達菲的空間寬敞舒適，內飾設計更顯人性化。4.5米的車身帶來前所未有的舒適駕乘感和開闊的視野。中控臺采用雕刻風格面板，鍍鉻門把手與柔軟的內飾天然巧成，傳承著來自圣達菲古堡的優雅氣質。而可加熱座椅、中央儲物扶手箱和杯托、直流充電電源接口等人性化設計則帶來更多體貼的溫暖。除了很高的性價比外，華泰圣達菲的低油耗更是廣受用戶贊譽。其2.0L CRDi VGT柴油版真正做到了動力澎湃、經濟耐用。

華泰圣達菲的經典之處還在于它在任何路況下都能提供舒適愜意的駕乘感受。其全時四驅系統，207毫米的離地間隙、出色的前進角度和離去角度，繼承了傳統SUV車型的良好越野性能。同時，華泰圣達菲采用前麥迪遜式獨立懸掛、后多連桿式懸掛，保證駕乘如轎車般隨心所欲和平穩舒適。

北京現代的途勝不論是從車內空間、通過性能，還是從配置水平來看，在四款車中的表現也比較突出。雖然目前2.0升的途勝只有手動擋的車型可供選擇，但19.58萬元的官方指導價，以及市場上18萬多元的實際售價也為它贏得了四款車中僅次于圣達菲的較佳性價比。同時，憑借北京現代這幾年不斷發展壯大起來的售后服務網路，途勝在維修保養方面也比較有保證。至于不滿意的地方，還是來自于做工，相對粗糙的工藝水平讓人多少有些失望。

作為途勝的兄弟車型，在相同的底盤基礎以及動力搭配的大前提下，獅跑的出現無疑為消費者帶來了另一種選擇。相當一部分人認為，獅跑在外觀造型和內飾布置做工上甚至比途勝更吸引人。獅跑的4速手自一體變速器也使駕馭來得更加方便。但是，作為新出的保有量很少的國產車型，本來定位比途勝略低，17萬元左右的價格使其性價比優勢不太明顯。而且選擇獅跑的朋友還要為這個與眾不同的外形多負擔一些售后方面的費用。

老牌車廠的產品總能給我們質優價不廉的印象。平心而論，作為一款在世界上廣受歡迎的城市SUV車型，CR-V的成功絕非偶然。作為城市用車，CR-V很清楚地把精力投在了公路行駛性能上。輕松的駕馭，穩健的操控，舒適的乘坐，這一切使CR-V看來都像是一款轎車。當然，它也能在假期里充當一下“上山下鄉”的工具。新CR-V 2.0AT目前的官方指導價是21.78萬元，性價比不高。

適合自己的才是最好的。通過分析對比，哪一款產品適合自己應該心中有數了。