瀝青路面平整度合格率的影響分析

王文年　（安徽水利開發股份有限公司，安徽 蚌埠 233000）

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瀝青路面平整度合格率的影響分析

王文年（安徽水利開發股份有限公司，安徽 蚌埠 233000）

體現瀝青混凝土路面的行車舒適程度的一項重要指標是平整度合格率。文章主要從路面施工設備和施工方法對平整度的影響因素進行分析，進一步提出相應控制措施，得出結論：良好的施工機械，正確的施工方法，嚴格的操作規程，是確保和提高瀝青路面平整度合格率的必要條件。

瀝青路面；平整度；合格率；影響分析

0　引言

路面平整度合格率是反映行車舒適程度的一項重要指標。優良的平整度合格率是車輛高速、舒適、安全地通行的重要保證。出現路面不平整的原因主要有:路基不均勻沉降、基層不平整、路面攤鋪碾壓機械及施工方法等方面。下面筆者主要從路面施工方面分析造成瀝青路面不平整的影響因素，以及應采取的控制措施。

1　路面施工過程的影響因素

1.1攤鋪設備性能及操作方法對平整度的影響

①攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

②目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預先設定的基準線控制，基準高程控制不好、基準線因張拉力不足或支承間距太大而產生撓度，都會通過架設在鋼絲線上的儀表反映在相應的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。

③攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規范作業，都會使路面形成波浪或搓板；攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結和熨不平；運輸車與攤鋪機配合不好，卸料時混合料撒落在下層而未及時清除，導致履帶接地標高產生變化；在攤鋪過程中，隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，也會導致面層出現粗糙不均勻；當攤鋪機中途停頓時，因混合料溫度下降會引起局部不平整，而且縱向調平系統在每次起動后，自動找平裝置仍需行駛3～8m后才能恢復正常，也易造成攤鋪厚度不勻；當運輸設備不配套或司機技術較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階；這些因素都會直接或間接影響路面的平整度。

1.2碾壓機具與方法對平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關系著路面面層的平整度，主要表現在如下幾個方面。

①壓路機型號的選擇。如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產生“跳動”夯擊現象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產生推擠變形。

②碾壓溫度的控制。初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，導致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且易形成局部松散和發裂，影響路面平整度。

③碾壓速度的調整。壓路機碾壓速度過快或不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉向等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現壓陷槽。

④碾壓路線的行走。碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。相鄰輪跡不重疊，容易造成漏壓或推擁。

⑤碾壓次數的確定。碾壓遍數不夠，壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成裂縫和波浪。

⑥驅動輪和轉向輪的前后問題。如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅動力，靠后輪推動，因而前進時混合料易產生推移，倒退時在輪前又易留下波浪。

2　提高路面平整度的控制措施

2.1瀝青路面攤鋪機械及工藝控制

①攤鋪機基準線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準面（線）。一般當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當以控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動基準梁法。

②攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。盡量不要人工調節，盡量避免中途停機。在中途萬一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉。

③選用熟練的操作手，并進行上崗前培訓；在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機10～30cm處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應有專人指揮卸料車進行卸料；確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性，即保證腳輪（輸送輪）內的料位高度穩定、均勻、連續，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時間短，僅受料斗內的混合料已經冷硬，則應先將受料斗內已冷硬的混合料鏟干凈，然后重新喂料；派專人負責及時清掃灑落的粒料；攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度和橫坡后，預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝青混合料的溫度，一般可加熱到85℃～90℃。

2.2碾壓質量控制

瀝青混合料面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。

①初壓，即穩壓階段。通常用6～8t的雙輪振動壓路機以2km/h左右的速度進行碾壓2～3遍。壓路機驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。

②復壓，是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100～110℃，通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）和16t以上的輪胎壓路機同時先后進行碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。

③終壓，是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70℃，應盡可能在較高溫度下結束終壓。

在施工現場，組織的好的碾壓應是初壓、復壓和終壓的壓路機各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進。當然，實際碾壓過程中壓路機會超過復壓與初壓和終壓復壓的分界線；為使壓路機駕駛員容易辨明自己應該碾壓的路段，可用彩旗或其他標記物放在初壓與復壓和復壓與終壓的分界線上，并根據瀝青混合料的溫度和碾壓遍數移動標記物，指揮駕駛員及時進入下一小段進行碾壓。

④碾壓作業應按下述規則進行：“由內到外，先輕后重，先慢后快”，即曲線段按照由內側到外側的順序碾壓，碾壓時先用小型壓路機碾壓或靜壓，再用大型壓路機或振動碾壓，碾壓速度應先慢速碾壓幾遍，待混合料穩定后再用較快的速度碾壓。初壓和終壓使用雙輪壓路機，初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機，復壓使用振動壓路機和輪胎壓路機；碾壓時驅動輪在前，從動輪在后；后退時沿前進碾壓的輪跡行駛；壓路機的碾壓作業長度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進；壓路機折回去不應在同一斷面上，而應呈階梯形；當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應停放一切施工設備（包括臨時停放壓路機），以免產生形變；壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

3　結語

通過上述路面施工對影響瀝青路面平整度因素的探討，可以得出以下的結論：良好的施工機械，正確的施工方法，嚴格的操作規程，是確保和提高瀝青路面平整度合格率的必要條件。

[1]本書編委會.公路工程管理與實務[M].北京：中國建筑工業出版社，2005.

[2]JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術規范[S].

U416.217

A

1007-7359(2016)03-0198-02

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.03.072

王文年（1981-），男，安徽宿松人，畢業于安徽理工大學，本科，工程師，國家注冊一級建造師。