一艘宋代沉船的后會有期

呼濤

在中國南海海域20多米水深處，身著潛水服在黑暗中摸索的水下考古人孫鍵“突然一下就碰到它了！摸索下去，感覺就是艘大船”。

15年前的這次水下觸碰注定了孫鍵和大船割舍不斷的機緣，而這艘宋代沉船就是讓世界震驚的考古重大發現“南海一號”。今年，預計船內考古發掘工作將基本結束。在靜靜沉睡在大海800年后，這艘滿載豐富船貨的宋代大商船被悄然喚醒。

歷時16年的考古發掘

在曾經的人類歷史中，航海船舶的建造是最能反映不同歷史階段人類科技水平的標尺之一。相距萬里的人們通過海洋交通聯系起來，展現各自豐富多彩的文化，交換特有的產品。其間，商品交換的經濟活動無疑最具推動力，“南海一號”正是這樣的重要歷史見證。

從已經發現材料以及船載貨物時代分析推測，沉船年代應屬于南宋中晚期，也就是13世紀早中期。

在廣東陽江海陵島的廣東海上絲綢之路博物館“南海一號”保護發掘現場，孫鍵指著已經完成表面淤泥清理的大船說，從已發掘暴露的船體結構和船型判斷，“南海一號”沉船是長寬比較小、安全系數高、耐波性好、裝貨量大的短肥性船型，屬于中國古代三大船型中的“福船”類型。

1月初，國家文物局水下文化遺產保護中心、廣東省文物局等單位向社會公布“南海一號”考古發掘的最新進展。從2000年4月水下考古試掘到如今大船“初露真容”，中國考古人和多方力量全力傾注在這艘神秘的大船上。

海上風浪莫測，這艘大船的沉沒和它的重浮水面都頗為傳奇。

早在1987年，英國海洋探測公司與廣東救撈局合作，在廣東陽江海域搜尋一艘18世紀東印度公司沉船“萊茵堡”號，卻意外地撈起一些中國宋朝的瓷器等文物——“南海一號”被發現了。

“大船”考古隨即展開，時任中國歷史博物館館長的中國著名考古學家俞偉超先生親自帶隊出海，并將沉船命名為“南海一號”。由于受當時科技與經濟條件限制，中國尚不具備開展大規模水下考古的條件。

終于，2000年4月，行動開啟。在6次探摸和試掘基礎上，文物考古、海洋工程、打撈救援等多領域專家團隊最終完成了“整體打撈方案”。

整體打撈工程于2007年1月下旬開始，直到當年12月22日裝載著“南海一號”40米長、14米寬、8米高的巨大沉箱起浮成功，浩大的工程歷時一年。

當年12月28日，按照“整體打撈、原址保護、就地展示”的原則，“南海一號”成功實現世界首創的整體打撈，成功移入廣東海上絲綢之路博物館專門為其量身打造的“水晶宮”。

大船的秘密被考古專家們不斷解碼。

大航海時代的中國印記

“南海一號”被發現的位置是廣東陽江市東平港以南約20海里的南海海域，地近上下川島，這里自古以來就是中國海上貿易的重要通道，航道上往來船只繁忙，是古代海上絲綢之路貿易和交通上的重要節點。

“沉船本體就是最重要的歷史見證。它出現于商品社會和海外貿易高度發達的宋代，航行在漫長的海上絲路上，一定能體現出當時中國的造船水平，也烙刻著海外貿易的重要信息。”孫鍵說，這不僅是選擇整體打撈的重要原因，也在考古挖掘中不斷得到印證。

經測量，“南海一號”船體殘長22.15米，最大船體殘寬9.9米，是目前世界上發現年代較早、船體較大、保存較為完整的宋代遠洋貿易商船。船內現存的貨物以瓷器、鐵器為主，錢幣亦有相當數量，紙張、絲綢等有機質貨物可能已分解不存。

在沉船中發掘到的瓷器主要是當時南方著名窯口的產品，大部分源自江西、福建和浙江三省。

“南海一號”出土的金銀銅錫和漆木器等也非常重要，其中金頁、銀鋌上多有店鋪名稱、重量以及地名等戳記。孫鍵認為，這反映出南宋時期商品經濟異常活躍，且已延伸到海外貿易領域。

他說，“戒指、手鐲、臂釧、項鏈等金制飾品以及金頁、玉件、銀鋌、漆器等應屬于非貿易性質的個人攜行物品，說明船內可能搭載了一定數量的商人、旅客等。”

廣東省文物考古研究所副所長劉成基說，“已經提取出的船貨基本面貌越來越清晰，船貨構成更加豐富，各艙之間的船載貨物品種也具有一定規律性。”

蹲在大船考古發掘現場，劉成基戴上手套從剛剛清理過表層淤泥的沉船隔艙中的大量瓷器中拿起一件白色瓷瓶。

“船貨中有一些器形較為特殊的外銷瓷器。比如，從這件的造型和裝飾特點判斷，有可能是專門給伊斯蘭教國家燒造的器物。”他說，現場還發現了有著濃郁異域風格的金飾品，朱砂，水銀和剔犀、剔紅漆器等，以及雕刻胡人形象的器物。

考古人員還在沉船中發掘到一些豬、羊、鳥類等動物骨骸，初步判斷可能是遠洋航行中隨船出海的日常食物儲備——今天的人們或許可以從中窺探到宋代大商船里有人有故事、有聲有色的生活場景。

海上絲綢之路申遺

對于“南海一號”這艘烙刻著中國宋朝大航海時代印記的大船，船內考古發掘工作預計會在今年基本結束，后續還將開展船外側考古發掘、出土文物保護和展示等工作。

對“南海一號”投入巨大關注的，還有另外一位入行接近30年的考古人，他就是廣東省文物局局長龍家有。他的這份關注不僅是因為看到大船上滿載船貨的那份“震驚”，而是因為一項更為宏大的計劃——已經悄然開啟的海上絲綢之路申遺準備。

“廣東是海上絲綢之路上歷史延續最久、對外聯系最多的區域，在申遺戰略中扮演著重要的角色。”龍家有說，這塊土地上涌動著中國對外交往的“基因”，聯系著對外貿易、人文交流以及海外華僑，見證著海上絲綢之路的歷史演進。“南海一號”就是歷史見證，對于它的考古發掘、保護以及公眾展示都有著標志性價值。

龍家有說，“南海一號”見證了中國水下考古起步、發展、成型的歷史。“南海一號”整體打撈及水環境保存整條船的成功，以及室內保護發掘項目的順利開展，標志著中國在水下文化遺產保護理念、方法和技術上有了重大突破和創新。

未來，對于“南海一號”的發掘與保護除了考古工作的不斷推進，或許也將有更具時代感的力量參與：以數字化的方式參與海上絲綢之路文化遺產的展示和解讀，用切近現代人的方式去盡可能還原歷史。

“廣東在海上絲綢之路的貿易、交通和歷史延續上有著完整脈絡，己發現的相關歷史遺存就有六百多個點。”他說，未來，廣東省文物部門的一項重要工作就是選取重要的節點加以貫穿和保護——如同對‘南海一號的發掘保護，將對廣東海上絲路最早的出海港徐聞等關鍵性的地理坐標進行發掘保護。

800年前，古代海上絲綢之路上，一艘滿載中外商賈和豐富船貨的大船意外沉入海底，埋藏起曾經的榮光，也留下太多未解之謎；800年后，大船被悄然喚醒，中國南海濤聲如舊。但不同以往，一項前無古人的宏大國家戰略己然開啟。（資料來源：《國際先驅導報》）