電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的相關(guān)維修措施分析

宋 雷

中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司

電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的相關(guān)維修措施分析

宋 雷

中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司

鐵路的電氣化發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)代社會發(fā)展的主流，但接觸網(wǎng)設(shè)備的故障問題嚴(yán)重影響電氣化鐵路運行，所以，應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)備中存在的故障，不僅要以合理、科學(xué)的措施進(jìn)行維修，還要加強定期的檢測工作，以降低故障的發(fā)生幾率。鑒于此，本文主要針對電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的相關(guān)維修措施來進(jìn)行分析與闡述。

電氣化鐵路；接觸網(wǎng)設(shè)備；維修

1 接觸網(wǎng)應(yīng)具備的性能

接觸網(wǎng)長年暴露于鐵路上方，經(jīng)受污染、腐蝕和機(jī)車受電弓摩擦。對接觸網(wǎng)的要求如下：在各種惡劣環(huán)境條件下應(yīng)能不間斷供電，保證電力機(jī)車在最大運行速度時能正常取流。器材要有足夠的機(jī)械強度和電氣強度，要有相應(yīng)的抗腐蝕能力，零件要盡量標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、擴(kuò)大互換性。結(jié)構(gòu)合理，方便運營維護(hù)。接觸網(wǎng)發(fā)生事故后，通過搶修應(yīng)能盡快恢復(fù)供電。

2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備

接觸網(wǎng)設(shè)備是電氣化鐵路工程的主體，是一種沿著鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的輸電線路，由接觸導(dǎo)線、基本構(gòu)建、基礎(chǔ)安裝結(jié)構(gòu)、輔助構(gòu)件、接觸懸掛、支持裝置等部分組成。接觸懸掛包括：絕緣子、連接件等，主要功能是將從牽引變電所獲得的電能輸送給列車，為了列車提供動力，保障列車的正常運行。支持裝置功能是用來支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱，主要包括：絕緣子、腕臂、特殊支撐等。定位裝置的功能是負(fù)責(zé)固定接觸線位置，保證接觸線與受電弓不脫離，使接觸線在滑板運動軌跡范圍內(nèi)，并將負(fù)荷傳遞給支持裝置，主要由定位管和定位器組成。支柱裝置是負(fù)責(zé)承受設(shè)備的負(fù)荷，將接觸懸掛固定在規(guī)定位置和高度，保障接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性。

3 電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的相關(guān)維修措施

保障接觸網(wǎng)設(shè)備安全、可靠運行具有重要意義，想要降低接觸網(wǎng)設(shè)備故障率，必須提高設(shè)備維修、維護(hù)水平，提高設(shè)備質(zhì)量，下面通過幾點來分析電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修策略：

3.1 定期對供電設(shè)備進(jìn)行檢查

根據(jù)對接觸網(wǎng)設(shè)備組成的分析，由于該設(shè)備在運行期間受環(huán)境的制約，運行機(jī)制面對較復(fù)雜的狀況，在這種現(xiàn)象下，容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)較大的故障問題。所以，為了防止故障現(xiàn)象，就應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行定期檢查。在具體的檢查工作中，首先，要全面對其進(jìn)行記名、巡視等，在對鐵路監(jiān)測路段進(jìn)行檢測期間，要具體分析檢測的數(shù)據(jù)，再尋找設(shè)備在運行中存在的故障以及缺陷等。然后，由各個車間的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)對其分層次審查。最后，將已經(jīng)完成的檢測數(shù)據(jù)以及分析的情況及時上報給鐵路局的相關(guān)部門。為了促進(jìn)該檢查工作的真實性以及有效性，期間要做好監(jiān)督與管理工作；為了提高該檢查工作的順暢性，要制定定期檢查計劃，編制計劃時要結(jié)合檢測情況，合理編制檢修計劃，提高檢測質(zhì)量。

3.2 做好供電設(shè)備檢修

推行精細(xì)化檢修模式，實行“一桿一表”的檢修制度，采取記名式檢修，確保檢修后的設(shè)備質(zhì)量，以牽引供電重點設(shè)備的“松、脫、斷、卡、磨、裂、爆”為防控重點，以恢復(fù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)值為目標(biāo)、以提升設(shè)備運行品質(zhì)為目的，運用科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的管理機(jī)制打造精細(xì)化供電設(shè)備，逐米、逐項、逐零部件落實檢修，不斷提高設(shè)備運行質(zhì)量。同時優(yōu)化生產(chǎn)的組織模式，可以采取聯(lián)合作業(yè)、集中檢修的作業(yè)模式，提高設(shè)備檢修質(zhì)量及效率。

3.3 做好人員調(diào)配工作

做好調(diào)配工作主要是做好人力資源以及物力資源的調(diào)配工作，不僅要將技術(shù)開展以及安全性的設(shè)備維修作為調(diào)配工作的重點，還要明確各個部門之間的責(zé)任意識與管理意識，期間，要確定好各個接觸網(wǎng)維修人員，并及時保障檢修與調(diào)試之間的信息流暢性。而且對于技術(shù)利用，還應(yīng)根據(jù)鐵路檢測與維修中設(shè)備的管理辦法為相關(guān)依據(jù)，對設(shè)備運行的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行積極指導(dǎo)與檢修工作。其次，還要根據(jù)維修設(shè)備的安全管理辦法，將供電措施做到安全實施，以為設(shè)備的維修以及指導(dǎo)明確科學(xué)的發(fā)展依據(jù)以及重要指導(dǎo)方向。

3.4 做好檢修記錄工作

接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生故障期間具有一定的偶然性，期間又存在較大的規(guī)律性，這種故障中還存在一些相同點。在維修工作中通過記錄可以發(fā)現(xiàn)，一些故障規(guī)律以及頻繁發(fā)生的故障點，要定期進(jìn)行維修，能夠降低較大的故障發(fā)生率。而且，在故障問題發(fā)生期間，還可以針對經(jīng)常發(fā)生的故障點進(jìn)行檢測，這樣不僅減少了設(shè)備故障的維修時間，還提高了維修工作的效率。而且，在維修工作中對其進(jìn)行記錄工作中發(fā)揮較好的職能，就要進(jìn)行全方位記錄工作，以促進(jìn)記錄工作的真實性以及有效性。

3.5 提高季節(jié)性防控工作

在對接觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)備維修時，要結(jié)合季節(jié)性特點，如防鳥害工作，對鳥巢搭建頻繁處所進(jìn)行排查，采取加裝驅(qū)鳥器、涂抹驅(qū)鳥劑等措施消除鳥患；防洪工作，在制定有針對性防洪預(yù)案的基礎(chǔ)上，備齊防洪物資做好防洪演練，落實“雨前、雨中、雨后”巡視；絕緣清掃工作，在做好路外環(huán)境排查的基礎(chǔ)上，對建立動態(tài)污染區(qū)段臺賬，采取水沖洗與人工清掃相結(jié)合的方式進(jìn)行絕緣清掃。其他季節(jié)性工作，如危樹處理、防雷等工作也要納入年度重點工作開展，做好防控。

3.6 提高施工質(zhì)量

在進(jìn)行電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工時，要嚴(yán)格依照設(shè)計的工藝流程及技術(shù)要求逐項規(guī)范施工，盡可能將接觸導(dǎo)線放置平直，防止硬彎硬扭。同時，要盡可能少用器件式分段及分相，而用錨段關(guān)節(jié)式電分段及電分相。架設(shè)接觸導(dǎo)線時，運用高科技電子監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行恒張力放線，及時將吊線安裝到導(dǎo)線上以使導(dǎo)線平順。禁止操作人員踐踏或者破壞導(dǎo)線，從而減小硬點的形成。

總之，電氣化鐵路相比傳統(tǒng)的鐵路運輸具有較大優(yōu)勢，不僅能提升鐵路的運輸能力，提高列車的運行速度，還能節(jié)約能源，減少成本的支出，所以說采用合理的維修措施將提高供電的安全性與可靠性。

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