基于公路施工中的混凝土施工技術研究

相曉輝

海陽市公路工程處

基于公路施工中的混凝土施工技術研究

相曉輝

海陽市公路工程處

混凝土施工技術直接影響到公路工程施工的整體質量，施工單位必須大力宣傳混凝土施工技術，提高施工人員素質，積極采用新的施工技術、利用新型材料和新的施工工藝，將混凝土技術廣泛地應用到公路工程建設中來，達到公路路面的使用質量優良，使用壽命延長的效果，促進我國公路交通運輸事業的發展。鑒于此，本文主要分析基于公路施工中的混凝土施工技術。

公路施工；混凝土；施工技術

1 、混凝土施工技術在公路工程中運用現狀分析

1.1 蜂窩現象

在公路建設過程中，常見的混凝土質量問題就是蜂窩現象，其原因就是：由于在混凝土施工過程中，砂、石、水泥等材料配比度不合格，計量標準不準確，混凝土攪拌時間不夠長，而且沒有攪拌均勻就進入到下一道工序，澆筑及振搗過程中的搗實程度不到位，可能漏振;建筑模板縫隙及柱底模四周填充不嚴實，造成砂漿漏失，使混凝土的表面呈現不光滑平整的現象。

1.2 麻面

混凝土麻面表現在混凝土表面砂漿少并且伴有麻點、凹坑，模板的表面沒有清理，粘有干硬水泥、砂漿等雜物，木質模板在使用前，沒有將模板濕潤徹底，吸收了混凝土的水分，造成拆模時，被粘住破壞了混凝土的表面。還有就是在振搗的過程中，沒有將氣泡完全振出而存在混凝土中，故生成了麻點。

1.3 裂縫

混凝土裂縫分為塑性收縮裂縫、沉降收縮裂縫和溫度裂縫。由于裂縫造成公路的抗壓能力和強度都極為薄弱，它對工程的整體質量大有影響。主要是因為混凝土表面因高溫、風力、或結構地基松軟下降等因素，使混凝土強度本身無法抵抗這些外在因素而失水、結構斷裂而產生的裂縫。材料方面的影響也會造成質量問題，尤其是水泥的選擇，水泥石的強度與孔結構都由水泥細度與顆粒組成決定，水泥質量越好，顆粒越細膩，其水化、凝結硬化速度對混凝土早期或后期強度的提高都有著極大的幫助。

2 、公路施工中的混凝土施工技術及措施

2.1 混凝土材料的選擇

(1)水泥標號的選擇。在公路工程建設中，混凝土的主要材料：水泥，它的質量要求是符合國家相關標準，強度高，內部收縮性小，具有較強的耐磨性，在冬季或低溫時節，有較強的抗凍能力，標號優良的水泥。在水泥進入施工場地時，驗證產品合格證及化驗單，對不同品種、不同標號、不同廠家和不同的出場日期的水泥分別堆放，不可混合使用。(2)砂、石、水的選擇。在公路工程建設中，砂的質量要求堅硬、清潔，規定級配、細度模數與設計要求和標準相匹配，細砂的含泥量不能超過總量的2%;碎石的強度要大于等于標準3級，壓碎值小于20%，泥土及雜物含量必須小于1%，顆粒呈正方形或球形，最大粒徑小于4厘米，針片顆粒含量小于15%，對于特別規格的顆粒，如小于2.5毫米的顆粒，含量也不得大于5%，因此，建設施工使用前，一定要將不同級配的碎石進行混合，避免出現料堆中的粗集料發生離析現象。對于不能清除的雜物碎石，堅決不予以采用。(3)鋼筋及填縫材料的選擇。公路工程建設中，鋼筋應順直，光滑，對于有裂縫、斷傷、刻痕及不同程度銹蝕的鋼筋，要禁止用在工程建設中，在國家標準方案中，圓鋼筋一般為一級鋼，螺紋鋼為二級鋼。填縫材料中最常用的是模板，模板應平直、少節，經過熱瀝青的浸涂，可以用來防腐，也有用制聚氯乙烯膠泥作為上部填縫料。

2.2 混凝土的配合比

在公路施工中使用的眾多材料中混凝土是其中必不可少的材料，而且在公路施工中發揮著重要的影響力。①坍落度的有效控制，通常情況下混凝土的坍落度應控制在一定范圍內這樣才能防止混凝土出現泌水等不良現象；②骨料在混凝土配比中起著非常關鍵的作用，骨料應滿足混凝土的配比標準；③混凝土在配比中要確保摻合料性能的規范化，摻合料的選擇上應注意避免雜質混入其中，從而增強所配置混凝土的強度。

2.3 混凝土的澆筑技術

混凝土的澆筑技術對混凝土的整體性、耐久性等方面至關重要，在開始澆筑混凝土前，要對支架、模板、鋼筋和預埋件等準備工具進行認真地檢查，清除模板內的雜物、鋼筋的污垢、串筒、溜管等設施內的殘留物。模板內澆筑混凝土，以混凝土的均勻性和坍落度為檢查項目，保證混凝土的質量。模板要牢固穩定，相互之間的接縫處要用膠條夾等物填實嚴密，以免澆筑時漏漿現象。從高處向模板內傾卸混凝土的情況，防止混凝土的離析，自由傾落角度控制在2米以內，超過這個高度，就要通過其他的輔助工具，如串筒、溜管等設施下落，按設計的厚度、依順序和方向分層澆筑，力求下層混凝土初始凝固或者能夠重新塑形前，澆筑完成上層混凝土;上下層混凝土同時澆筑時，前后距離要保持在1.5米以上。

2.4 混凝土模板施工技術

混凝土模板施工技術也是公路施工中的一項重要內容，在混凝土模板施工中也應遵循一定的施工原則，具體列舉如下：①混凝土模板的有效設計，在設計中一方面對模板的強度以及剛度有嚴格的要求，嚴格參照公路施工技術中的相關要求進行科學合理的設計，另一方面所設計的混凝土模板要能靈活拆卸；②在材料的選擇上慎重，有的施工團隊為了節省費用挑選那些廉價、質量不合格的材料，這種行為是極其不可取的，要根據具體的施工情況選擇性價比高的材料，一般而言吸水性強而且耐腐蝕的材料是可供選擇的優質材料；③混凝土模板施工結束后對其進行預后處理也是不容忽視的內容，主要對模板表面進行一些細節上的處理，以提高模板的表面光滑度，為后期螺栓的固定提供一定的保障。

總之，混凝土公路路面由于具有高穩定性、高強度、高耐久性、高防滑性等特點在公路工程施工中得到了廣泛的應用。但是受技術應用、施工管理等因素的影響，混凝土路面的耐久性及施工質量并不能達到預期要求，在一定程度上制約了公路基礎建設的發展。通過對多年來混凝土施工經驗進行總結發現，混凝土施工技術問題是影響混凝土發展的一個重要因素，如何合理的做好混凝土技術管理成為了保證混凝土施工質量的關鍵。

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