淺談地鐵車輛段移動架車機同步控制

尹 剛 劉鵬遠

沈陽地鐵集團有限公司運營分公司

淺談地鐵車輛段移動架車機同步控制

尹 剛 劉鵬遠

沈陽地鐵集團有限公司運營分公司

文章首先對同步度控制中的硬件組成理論進行介紹，基于硬件分析基礎上才能夠明確系統(tǒng)的設計原理以及功能實現基礎。其次重點從硬件以及軟件的程序設計部分來展開探討，幫助進一步提升控制任務的完成效果，并避免在同步度控制中出現誤差，影響到地鐵車輛的安全性。

地鐵車輛段；移動架車；同步度控制

一、同步度控制的硬件簡介

硬件部分的系統(tǒng)設計是基于功能之上所開展的，設計人員首先要明確在使用功能上需要滿足的標準，在根據現存問題來開展更深入的解決，為管理計劃進行創(chuàng)造穩(wěn)定條件。同步度關系到地鐵車輛行駛的安全性，也是整體控制中不可缺少的一部分，所開展的設計任務中硬件部分功能完善可以首先進行基礎框架的構建，硬件部分在存儲能力上要滿足使用需求，觀察車輛同步控制中對數據的存儲需求情況，在此基礎上根據數據庫來對其功能進行進一步完善，在硬件選擇上也要達到理想的運行使用效果，硬件實現同步同樣需要在程序控制下來進行，通過各個數據之間的選擇配合，來縮短數據更新過程中的時間間隔誤差，這樣也能夠達到一個更理想的運行標準。地鐵車輛在行駛過程中所反饋得到的參數會存在不同程度的誤差，通過這種誤差調節(jié)來提升設計計劃可行性。下面將針對硬件部分的具體設計流程以及方向進行介紹。

二、同步度控制的具體硬件設計

1、主電路設計

通過電路來傳輸電流實現對硬件部分的具體控制，主要線路設計要考慮電能節(jié)約使用，確保電流在線路中的傳輸更符合實際情況，達到理想的建設使用效果。主電路優(yōu)化還能夠起到保護用電模塊安全性的作用，通過這種方法來幫助更好的解決電流傳輸不穩(wěn)定問題，提升線路的使用運行穩(wěn)定性后續(xù)建設管理計劃也能夠達到理想的控制狀態(tài)。設計期間要實時觀察數據反饋范圍，是否超出了額定標準，在此基礎上所開展的電路設計能夠確定安全穩(wěn)定性。通過主電路的設計還能夠改變控制功能，電流傳輸到各個功能模塊中，監(jiān)控得到的數據也會借助電路來向數據中心傳輸，實現各個模塊之間的同步控制還要求在主線路的傳輸時間上保持一致，通過這種方法來幫助更好的控制技術實現。電路設計是硬件系統(tǒng)完善的首要步驟，在此基礎上后續(xù)設計可以根據電路布設情況來做出適當的調整，更符合實際地鐵車輛段的同步控制理念。

2、PLC設計

PLC能夠實現大型裝置的控制，所發(fā)出的控制指令也能同時向多個系統(tǒng)運行，達到一個更理想的運行效果。在對控制系統(tǒng)進行操控時通過加強各個系統(tǒng)之間的相互配合，可以將所需要控制的模塊全部輸入到系統(tǒng)中，基于功能基礎上進行后續(xù)的程序匯編控制，達到一個更理想的功能操作。大型設備在控制階段信號傳輸可能會受到影響，在傳輸時間與信息穩(wěn)定性上存在誤差。針對這一現象，所開展的設計任務中要因此誤差的穩(wěn)定調節(jié)，通過這種方法幫助更好的解決功能隱患，尤其是針對常見的功能不合理現象，程序匯編根據各個模塊來進行，達到一個更理想的功能完善效果，這樣才能夠幫助進一步提升使用穩(wěn)定性，并為管理計劃開展落實創(chuàng)造一個需要的環(huán)境。設計并不是一成不變的，在一些功能配合形式上可以根據需要的標準標準更深入探討其解決方向，將控制功能模塊嵌入到系統(tǒng)中，如果在使用中需要對功能進行更改，通過對嵌入部分的更換可以輕松實現。

三、控制程序的設計

1、脈沖信號接收

脈沖信號接受部分的程序設計主要是針對時間上所作出的調整，通過這種脈沖信號的整理，現場可以達到一個更穩(wěn)定的使用體系。從脈沖信號發(fā)出后，直到接收并且實現功能，都可以達到更穩(wěn)定的運行使用效果，這也是傳統(tǒng)方法中所難以滿足的功能。軟件部分的功能設計同樣是基于硬件系統(tǒng)基礎上來進行的，在程序系統(tǒng)中會有一個專門的脈沖信號接收處理器，脈沖反饋所間隔的時間是相同的，接收器能夠對信號做出分類處理，發(fā)現信號存在誤差也能自動的進行補償處理，使系統(tǒng)的各項工作隱患達到一個理想的建設使用效果，尤其是針對常見隱患的處理，在脈沖信號接收后，在控制系統(tǒng)內能夠自動的翻譯其中信息，并通過這種方法實現全面的建設控制。

2、控制結果輸出

控制結果輸出是針對控制期間可能會存在的隱患內容來進行的，根據所分析的反饋結果來確定各個模塊運行所需要的控制功能傳輸到指定的區(qū)域內。這種控制方法應用在時間上會有明顯的加速提升，并且更符合系統(tǒng)的運行使用穩(wěn)定性，通過各個模塊之間的強化處理，可以達到一個理想的運營維護效果。地鐵車輛段移動架車機在工作中要保持角度的平衡性，以免因角度誤差造成最終重量不均衡，從而造成地鐵車輛損壞。所輸出的結果在投入使用前經過了嚴謹的計算，因此其中誤差產生的幾率也更小，對于輸出結果的更深層控制，需要在設計階段引入微計算機原理，通過這種方法來幫助促進管理計劃在現場落實進步，在結果的輸出控制上也更符合實際情況。

3、架車機升降分析判斷

升降分析判斷同樣是基于結果基礎上來進行的，掌握其結果的穩(wěn)定性，并通過這種方法來進行更深入的分析判斷，最終工作任務的完成效果也會更加的理想。升降是控制系統(tǒng)對最終功能的一個傳輸控制，分析判斷需要結合數據的整合來進行，通過這種方法更全面的解決技術性問題。精準的控制升降才能夠實現后續(xù)功能，而控制首先要進行的是狀態(tài)分析，得出判斷結果后，系統(tǒng)也能夠做出更合理的程序變化，確保最終的工程隱患問題能夠得到排除，幫助更快速的完成地鐵車輛檢修任務，在檢修效果上也會有明顯的進步提升。

結語：

架車機是地鐵車輛檢修維護的重要設備之一，在鐵路、城市軌道交通行業(yè)均有使用，其主要用途是架升車輛，便于檢修人員進行轉向架和車底某些部件的維護檢查。移動式架車機組通過旋轉編碼器進行上升、下降高度監(jiān)控及計算，將其結果傳送到 PLC，通過 PLC程序控制整組架車機上升、下降的同步度，實現了架車機組的同步運行，確保了移動式架車機組在使用過程中對的安全。其中、實現同步度控制，應作為重中之重來考慮。

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