鐵路工程施工項目管理現(xiàn)狀及應(yīng)對方法

蘆朝云

新疆北新土木建設(shè)工程有限公司

鐵路工程施工項目管理現(xiàn)狀及應(yīng)對方法

蘆朝云

新疆北新土木建設(shè)工程有限公司

鐵路建設(shè)規(guī)模大、時間長、工藝復(fù)雜且質(zhì)量要求嚴(yán)格，因而鐵路工程項目管理工作十分艱巨。本文通過分析了鐵路工程項目管理的現(xiàn)狀及存在的問題，針對這些問題提出了一些可行性意見與建議，以期能夠指導(dǎo)當(dāng)前的鐵路工程施工管理工作。

鐵路工程；項目管理；現(xiàn)狀

1 鐵路工程施工項目管理現(xiàn)狀及問題

1.1 缺乏具有專業(yè)素質(zhì)的施工管理人員

在實際的鐵路工程施工項目管理活動中，大多數(shù)管理人員不具備專業(yè)的管理背景及素養(yǎng)，通常以控制成本指標(biāo)為工作核心，而忽略了對于質(zhì)量和安全的控制。比如說，管理人員缺乏基本的工程安全常識，盲目追求經(jīng)濟效益或個人小利，默許施工隊伍進行一些違規(guī)操作而不制止，或者允許采購方采購的不符合安全質(zhì)量控制要求的材料進場。再如，一些施工人員為了節(jié)省開始，肆意調(diào)動機械材料，不按照操作規(guī)程進行操作。此外，鐵路施工人員多是由農(nóng)村剩余勞動力組成，這些施工人員不具備專業(yè)操作培訓(xùn)經(jīng)歷、施工時只求數(shù)量不求質(zhì)量，項目管理人員沒有對施工隊伍人員進行專業(yè)性審查，在不了解其技術(shù)水平的情況下指派其進行施工，極易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。盡管今年來，我國已經(jīng)開始著手培養(yǎng)一批在鐵路設(shè)計、測量、施工等方面的人才，但是以管理為主的鐵路人才卻極少。

1.2 質(zhì)量控制制度不完善

一方面，鐵路工程建設(shè)過程中存在著多項檢查、交接工作，有時為了應(yīng)付頻繁的檢查，對于未及時進行數(shù)據(jù)收集的工程以及工期嚴(yán)重滯后的工程，工程項目管理人員需要臨時杜撰數(shù)據(jù)、編造建設(shè)資料以應(yīng)付檢查。這些編造的數(shù)據(jù)沒有真實反映工程建筑的當(dāng)前狀況，決策者根據(jù)這些不真實的數(shù)據(jù)做出的決策極有可能導(dǎo)致工程問題質(zhì)量問題。另一方面位也沒有在工程項目中起到應(yīng)有的監(jiān)督控制作用，當(dāng)前我國監(jiān)理市場很不規(guī)范，多數(shù)存在著監(jiān)理轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)和掛靠執(zhí)照的現(xiàn)象，而監(jiān)理人員流動性較大，專業(yè)素質(zhì)不高，責(zé)任心不強，法律意識不夠，市場上沒有形成專業(yè)的監(jiān)理隊伍，這些問題都給監(jiān)理工作的正常開展帶來了困難。

2 加強鐵路工程項目管理措施

2.1 責(zé)權(quán)明確、獎懲分明

工程項目管理中，教育項目參與者把標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)樽杂X行動的同時，要實行責(zé)權(quán)明確、工效掛鉤、多勞多利的利益分配制度，即嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)辦事，獎懲嚴(yán)明。項目全體成員逐級劃分“責(zé)任制”，進一步明確責(zé)、權(quán)、利，使之與施工生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)有機地結(jié)合起來，形成一個互相督促、互相監(jiān)控、共同運行的機制，使生產(chǎn)力要素的配置始終保持良好的狀態(tài)，充分發(fā)揮整體效能。

2.2 加強質(zhì)量管理

加強鐵路工程在施工過程中的管理，在施工過程中，采取一些加強監(jiān)督管理的手段，來保證整個鐵路工程質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。所謂的工程施工階段就是將理論變成實踐的過程，也就是將設(shè)計師們設(shè)計出來的圖紙轉(zhuǎn)化為實際工程施工的過程。在這個過程中要嚴(yán)格遵循工程設(shè)計圖紙中的規(guī)定，做到如果這一工序不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，絕不開始下一道工序的要求。從整個施工的過程中加強質(zhì)量的管理，全面保證整個工程的質(zhì)量。加強質(zhì)量的管理，可以通過以下幾個方面來實施：首先就是先加強施工人員的安全意識和工程質(zhì)量意識，制定整個工程施工質(zhì)量的工作規(guī)劃。其次加以監(jiān)督和管理，從工程材料進場驗收到施工階段的各道工序，實行全過程的管理和檢查?？梢酝ㄟ^建立以施工人員自檢為基礎(chǔ)，以骨干檢查為主導(dǎo)的相互結(jié)合的檢查制度來實現(xiàn)整個工程的施工管理。再次就是嚴(yán)格管理整個工程施工進度，絕不盲目的加快施工的進度。做到各個階段質(zhì)量嚴(yán)格符合國家的標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程要進行返工重新開始施工。最后就是認(rèn)真落實各項工程管理的規(guī)章制度，決不允許出現(xiàn)違章操作、材料不合格等問題?？傊?，要做到工程質(zhì)量管理，就要認(rèn)真實施工程內(nèi)部監(jiān)督制度和檢查制度和總結(jié)制度。對于工程出現(xiàn)的問題進行及時的反饋、記錄，不斷地加以改進和發(fā)展，提高管理水平。工程質(zhì)量管理是整個工程施工的關(guān)鍵所在，所以要加強整個工程的施工管理來有效控制工程的質(zhì)量。

2.3 控制鐵路工程施工過程中的進度管理

在鐵路工程實施的過程中，整個工程進度都是已經(jīng)制定好了?？梢酝ㄟ^工程進度的管理，來保證整個工程的質(zhì)量。所謂的工作進度管理，就是將工程的各階段的工作內(nèi)容所需要花費的時間進行一個合理地安排和編制，將該計劃在一定的時間階段實現(xiàn)。在實施工程過程中，檢查工程實施進度是否嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，對于一些有偏差的工序需要進行相應(yīng)地分析，找到其問題的關(guān)鍵所在，制定相關(guān)補救措施。可以通過不斷地修改原來的施工組織計劃，來尋找到一個合理的施工進度，保證整個工程的正常完工。要制定一個合理的工程進度，需要考慮很多因素。首先要考慮的這個工程工序的特點和一些關(guān)鍵的工序，是否因為這些工序的存在而影響了整個工程進度。需要根據(jù)這些相應(yīng)的工序來安排總體的施工計劃。其次還需要考慮的是整個施工人員的工作水平，因為一個工程完成程度最直接的因素就是施工人員的工作水平。一個好的施工人員可以相應(yīng)地加快工作進程，因此，對于施工人員技術(shù)的考查，也是非常關(guān)鍵的。最后還需要考慮的工程的施工環(huán)境，一個惡劣的環(huán)境也是相應(yīng)地會影響一個工程的進度。所以，施工進度的制定必須根據(jù)工程施工能力、經(jīng)驗、環(huán)境等因素綜合的考慮。分部分項工程施工環(huán)節(jié)和施工要求來確定施工的工期，不斷地對已經(jīng)擬定好的施工進度進行不斷地完善，制定出一個最佳的施工進程

3 結(jié)語

鐵路工程進行工程項目管理的目的是在最短的工期內(nèi)以最低的成本建設(shè)質(zhì)量最優(yōu)的工程項目。相較于國外工程項目管理發(fā)展，我國鐵路工程項目管理還需要進一步深入考慮如何提高工程管理經(jīng)濟效益，通過專業(yè)的管理人員和手段實現(xiàn)工程建設(shè)中的資源最大利用，也就是做到施工工期、成本和質(zhì)量三個目標(biāo)的動態(tài)優(yōu)化和協(xié)調(diào)管理。

[1]曹根子.淺述鐵路工程項目施工管理[D].西南交通大學(xué)，2004.

[2]白壽盛.鐵路工程項目精細(xì)化管理研究[D].石家莊鐵道大學(xué)，2015.

[3]李紹博，李君.鐵路工程項目管理問題分析及優(yōu)化研究[J].管理觀察，2016，06：91-93.