公路工程試驗檢測存在的問題及措施

賀松定 孔慶東

中交二公局東萌工程有限公司

公路工程試驗檢測存在的問題及措施

賀松定 孔慶東

中交二公局東萌工程有限公司

試驗檢驗作為檢驗公路項目質量的最有效方法，其關鍵性不言而喻，然而在公路建設快速發展的今天，公路試驗檢驗工作卻存在一些弊端，對公路質量導致非常大的威脅。所以，有關的施工企業要強化對工地試驗檢驗機構的管理，準確了解公路試驗檢驗的關鍵性，對有關的系統實行完善，提高檢驗人員的專業素養，嚴格監督施工的整個過程，提升公路工程的試驗檢測水平，以保證公路工程施工的質量。鑒于此，本文主要分析公路工程試驗檢測存在的問題及措施。

公路工程；試驗檢測；問題

1 、公路工程試驗檢測的重要性

1.1 有效提高施工質量

公路工程質量的好壞不僅決定公路基礎設施建設的成敗，也直接關系到人民群眾的行車安全。公路工程試驗檢測是對公路工程質量進行檢測的有效手段。通過先進的設備、科學的方法，對公路工程項目進行檢測，判定其質量是否符合國家相關公路建設技術標準的規定。

1.2 降低施工成本

公路工程在進行試驗檢測時，需要對建設材料進行檢測。在購進工程材料時，可以在建設工地的周邊進行就地取材，如砂石、填料等，不再需要花費大量的款項進行購買，有效降低工程成本和運輸成本。

1.3 推動施工技術的發展

當運用新材料、新技術或新工藝時，往往需要對其進行長期實踐以確保其可行性和有效性。但在公路工程建設時，工程質量好壞往往影響更加廣泛，因而對于新材料、新技術和新工藝的采用更加謹慎。但是通過試驗檢測技術，我們可以準確地對其進行鑒別，明確其是否適用、是否可行、是否有效，同時還可以為后期的發展和使用積累經驗。

2 、公路工程試驗檢測存在的問題

2.1 對試驗檢測的關鍵性了解不夠，試驗檢測人員綜合素質偏低

現在，公路項目的有關管理人員對試驗檢驗工作的關注度廣泛不夠。在分項項目開工前，監理企業與項目法人沒有嚴格依照有關檢驗規范對工地試驗室的資質和現場的人員與配置設備與工地布置等實施審查，簡單地檢驗后就直接批準開工。在結束分項項目后，沒有對施工自檢數據的操作程序實施嚴格審核，自檢數據的正確性與真實性也沒有核實，也沒有依照有關規定建設單獨的抽檢試驗室等。

2.2 檢測技術與設備落后

公路項目試驗檢測是一項技術性、專業性非常強的工作，不但對檢驗技術與檢驗設備的精度有著嚴格的需求，對檢驗人員的技能水平也有著非常高的需求。假如檢驗技術與檢驗設備的精度達不到需求，檢驗結果就失去了正確性與實用型。

3 、提高公路工程試驗檢測水平的策略

3.1 對檢測人員的綜合能力進行提高

對道橋試驗檢測工作人員的綜合素質進行提高，不僅對于工程質量檢測水平的提高有著十分顯著的作用，而且還能夠在一定程度上促進試驗檢測工作更加趨于規范化。在實際檢測的過程中，試驗檢測人員應該公平公正，在對檢測樣本進行抽取的過程中，一定要遵循隨機性的原則，并保證所抽取的樣本的代表性。另外，為了有效地提高檢測人員的操作能力及其綜合素質，各級檢測機構還可以組織定期培訓以及操作競賽等活動，并組織試驗檢測人員積極地參加，從而不斷提高檢測人員的綜合能力，進而使各級試驗檢測單位的整體檢測水平得到切實的提高。

3.2 綜合應用各種檢測設備和技術

在此，本文以某段紅砂巖公路路基試驗檢測為例：通過取樣分析得知此紅砂巖路段的礦物質成分主要有石英、粘土、長石、泥質、鐵質及方解石等，其中石英成分占到了55%-65%，測試其最大干密度2.14g/cm3，最佳含水率8.84%，并且得知紅砂巖強度與含水率成反比，屬于不良路基填料，必須進行加強壓實。具體可以綜合采用便攜式落錘彎沉儀、承載板試驗和貝克曼梁法，取樁號X1-X10。檢測數據如表1所示。

表1 某紅砂巖公路段路基檢測數據表

通過檢測數據比較，可以發現X3、X6、X8、X9數據存在異常，進行剔除再根據這三方法測試的結果取平均值和均方差，獲取此紅砂巖路段的回彈模量為32-54MPa。通過此表還可以看出土基回彈模量與壓實度、稠度的相關性為正相關，而與含水率成反比例關系。紅砂巖作為路基填料，一旦遇水很容易膨脹、變軟，其回彈模量變異性大，在施工中必須結合檢測數據結果進行改良。此外，我們還可以采用雷達試驗檢測技術，通過發射和接收高頻電磁的方式對公路路基情況進行試驗檢測，可以采用車轍檢測技術對瀝青路面的病害進行試驗檢測，采用超聲波試驗檢測技術對混凝土材料的參數進行檢測，判斷樁基是否達到標準，如果混凝土存在裂縫或者缺口，超聲波的傳播軌道就會發生改變。

3.3 嚴格履行公路工程試驗檢測標準程序

首先材料入場檢驗手續要嚴格履行，驗收合格的材料才能進場應用。尤其是在材料進場檢測還沒有獲得結果后的這段時期要嚴格管理。監理工程師要監督施工企業在材料部位設置標識牌，清楚指出材料正處于檢驗結束等待結果的階段，暫不可以應用，這樣來防止材料誤用、混用狀況的出現。之后依據檢驗結果的詳細狀況，監理工程師要對標示牌實施更換，檢驗合格的話注明“合格”，檢驗不合格的話注明“不合格”。對于不合格的材料樣品要給予及時報廢解決，并設置好“廢品”標識牌。需要返工的半成品、材料要及時進入返工步驟，清楚返工期限，保證盡快完成任務并確保材料的質量。

[1]陶春偉.公路工程試驗檢測存在的問題及措施[J].中國新技術新產品，2010，02：115.

[2]羌建軍.公路工程試驗檢測存在的問題及措施分析[J].江西建材，2015，09：202+205.