關于汽車檢測技術及其發展的思考

詹天樂

湖北省機電研究設計院股份公司

關于汽車檢測技術及其發展的思考

詹天樂

湖北省機電研究設計院股份公司

汽車檢測技術的概念。由汽車檢測和計算電子技術所組合而成的汽車檢測技術，在現代社會中其應用已經是越來越多，而且汽車系統也是非常復雜，伴隨著其使用年份的增加，導致汽車內部相關零件的使用壽命也隨之降低，存在著較大的安全隱患，因此就需要利用汽車檢測技術對其定期的檢測，以能夠及時的發現問題并解決問題，從而保障乘客的生命安全。

汽車檢測；作用；新技術及應用；未來發展方向

隨著人們生活水平的提高，像彩電、電腦和手機一樣，汽車已經走進普通老百姓的生活，已經成為人們生活中必不可少的一部分，給人們的日常出行生活提供了極大地便捷。汽車是一個復雜的系統，隨著汽車使用時間的增長，汽車不可避免的會出現各種毛病，那么對于汽車進行檢測的汽車檢測技術是現在汽車售后維護的重點。

1 現代汽車檢測技術

1.1 汽車四輪定位檢測技術

四輪定位技術和汽車的穩定性以及安全性息息相關，而且對輪胎的壽命以及燃油的消耗情況有著重要的影響，因此四輪定位技術已經被大量的應用起來。現如今三維成像測量技術已經在全國的廣泛使用，主要是由四個部分構成，分別為主機，主板，數字相機以及目標盤，通過相機和三維技術來求出車輪的輪抽平明、車輪平面以及車身，并且綜合三個平面來制定出四輪定位數據，并把獲得的數據同車輛的原數據進行對比，然后獲得需要改動的信息。此外，三維成像測量技術的優點就是在于準確、快捷，而且性價比也比較高，通過嚴格的檢測原理保障了測量結的準確性，另外人性化的軟件設計也打破了常見定位儀的局限性，成為四輪定位檢測的主要方向。

對于客貨運車輛的安全性和行駛過程中的穩定性而言，四輪定位檢測和調整是相當有必要的。四輪定位設備調校簡單，用起來方便，檢測時間短，人性化的設計，而且精確度很高，后橋測量結果可對前輪調整進行補償，這樣就可保障客貨運汽車工作人員的安全以及車輛的駕駛性能。所以現代汽車維修和檢測作業中普遍使用了四輪定位相關技術。

1.2 汽車輪胎檢測技術

輪胎作為車輛的主要零件之一，其安全性是相當重要的。胎面磨損及胎冠的磨損、裂紋和凹坑會導致客貨運車輛在行駛過程中發生爆胎，從而有可能引發交通事故的發生。為了防止出現爆胎事故，可以通過輪胎測試儀對輪胎進行檢測。其原理就是在測試儀下方裝個攝像頭，輪胎裝在測試儀上后開始檢測。測試儀會自動將輪胎分為8個截面，當攝像頭對準其中的任一截面時，測試儀會自動對輪胎進行充氣和泄氣，在這個過程中，攝像頭記錄了整個過程中輪胎表面的膨脹和收縮情況，待8個截面檢測完畢后，計算機會根據攝像情況分析其膨脹率和收縮率，如果超出標準值則說明某個地方存在裂紋凹坑等不正常情況，必須及時更換輪胎。

1.3 汽車排放檢測技術

隨著現代經濟的快速發展，環境保護顯得越來越重要，所以對于新車的排放，我國法規和標準都有嚴格的規定。為了保證新車能夠達到排放標準的要求，采用了汽車裝配線常規檢驗、強制抽查檢驗、新車出廠后的監督檢驗、在用車的排放控制等一系列的監督檢驗機制。客貨運車輛從生產到報廢的每一個環節的排放狀況都可以通過這些檢測方式得到了有效的監管，從而達到減少排放、保護環境的目的。

1.4 虛擬儀器的檢測技術

目前，由于汽車的配置和性能不斷增高，使得傳統檢測儀器的作用逐漸減弱，但是現在的虛擬儀器便在傳統儀器的基礎之上能夠更好的解決這個問題，虛擬儀器檢測的內涵便是將模塊化功能的硬件和軟件安裝在擁有虛擬儀器的計算機上面，一般而言，虛擬儀器本質便是一種以計算機為基礎的控制系統，主要分為三個部分，計算機、軟件和硬件接口電路。

2 故障汽車的檢測方法要點

2.1 汽車發動機異響檢測

雖然汽車發動機異響情況具有普遍性，但是其檢測方法往往具有復雜性，難以很好掌握。在檢測汽車發動機異響問題時，較為簡單的方法就是對其問題是產生在汽車啟動時還是行使時加以判斷和確定。如果汽車在啟動的過程中出現發動機異響現象，其原因則可能是發動機出現了積碳問題，因此必須要對節氣門的清潔與否加以檢測，一旦節氣門處存在較多的沉積物，則可判斷異響現象是由積碳問題所導致。如果汽車在行駛過程中出現發動機異響現象，在對其進行檢測時，首先應啟動汽車進行熱車，使汽車行駛在一定的車速下，如果出現異響情況，則將車速加以記錄。其次在停車之后再次緩慢加速，若出現異響情況，再次將車速記錄下來，這樣進行多次反復操作，從而判斷汽車發動機異響是否是應排氣管道引起。

2.2 汽車制動系統故障檢測

汽車總成中的重要構成部件就是汽車制動系統，其工作性能與運行狀態直接影響著駕駛的安全性，因此檢測汽車制動系統十分之必要。對于汽車制動系統故障的檢測，其方法主要包括三個方面：一是車主簡單的自我檢測。車主可以先結合相關的說明書行程或保養手冊，檢測方向盤的自由行程，如果其超過相關標準，則表明其存在問題。然后對球頭和方向機進行細致檢測，如果需求維修，則必須要對其進行及時修理或更換處理。二是球頭和前懸架檢測。在檢測過程中，必須要細致檢測輪胎表面的完整度，從而避免安全問題的出現。輪胎的檢測主要是對其表面花紋的分布情況加以觀察，將內外兩側花紋磨損情況加以對比，如果內側磨損相對較為嚴重，則表明球頭或前懸掛存在故障。三是制動系統的整體檢測。在檢測制動系統時，首先應檢測制動踏板的自由行程，然后檢測剎車。值得注意的是，在檢測剎車的過程中，應保證汽車處于平坦的路面上，提速行駛后猛踩剎車，并觀察四輪軌跡，如果其屬于平行情況，則表明汽車制動正常；如果軌跡跑偏，則表示制動系統存在問題，這時應采用四輪定位監測技術進行檢測。

當前我國汽車檢測技術與國外相比，存在一系列的差距，但也為國內汽車檢測技術提供了發展動力。希望國內汽車檢測技術能夠為駕駛員提供更為人性化的服務，加快汽車檢測技術的進一步發展。

[1] 亓慶明.汽車檢測技術及發展趨勢[J].技術與市場，2013(9)：70-71.

[2]胡雙炎.淺析汽車檢測技術發展的若干問題[J].汽車實用技術，2015(5)：137-139.