舊船成交萎縮 新船訂單下滑

譚朝陽

二手船市場

1月份，上海船舶價格指數平均為807.88點，環比下跌0.40%。市場共成交各類船舶254艘、41.67萬DWT、3.73億元，環比分別減少5.39%、增長8.21%、減少18.74%，成交船舶平均船齡9.61年，環比減少4.13%。

散貨船價低位盤整，成交減少。沿海散貨船價格漲多跌少，內河散貨船價格弱勢盤整。據上海航運交易所統計，5年船齡從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，平均估價分別為131.27萬元、672.25萬元，環比分別上漲3.31%、下跌1.12%；5年船齡從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，平均估價分別為49.50萬元、92.60萬元、186.10萬元、294.13萬元，環比分別上漲0.55%、下跌5.15%、下跌2.28%、上漲7.20%。沿海散貨船價格指數月均867.08點，內河散貨船價格指數月均879.28點，環比分別上漲1.63%、下跌0.06%。今年以來國際干散貨運輸市場哀鴻遍野，運費跌至低谷，BDI無一日上漲，22個交易日中有20個創新低，內外貿兼營船舶大量回流至內貿運輸市場，搶食內貿運輸貨盤，使本已低迷的內貿運輸市場雪上加霜。煤企、鋼企紛紛減產，下游用煤、用鋼需求急劇下降，糧食貿易也基本停滯，內貿散貨運輸需求萎靡，預計近期船價將延續低位盤整態勢。

隨著沿海散貨運價沖高回落，買家購船意愿不強，散貨船成交量繼續萎縮，但成交船舶平均噸位有所增大。據統計，國內進場交易的二手散貨船共成交171艘、34.04萬DWT、2.56億元，環比分別減少9.04%、增長17.34%、增長0.79%。成交船舶平均噸位為1991DWT，環比增長29.01%；平均船齡為8.54年，環比減少18.97%。

油輪價格漲跌不一，成交萎縮。油輪運價基本穩定，二手油輪價格漲跌不一。據上海航運交易所統計，5年船齡ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，月平均估價分別為236.42萬元、101.77萬元。沿海油輪價格指數月均875.64點，內河油輪價格指數月均978.58點，環比分別下跌2.20%、上漲2.56%。近期二手油輪價格繼續弱勢震蕩盤整。

成品油運輸市場相對低迷，二手油輪總成交量大幅萎縮。據統計，二手油輪共成交6艘、0.55萬DWT、0.07億元，平均噸位為915 DWT，平均船齡為9.478年。近期，4000DWT、6000DWT、1.35萬DWT型沿海油輪掛牌出售增加。求購方面，10年船齡以內1000～3000DWT型沿海加油船、5000DWT（日本或韓國建造）型沿海油輪、8年船齡以內700DWT（吃水3米以下）型內河油輪有購買需求。

新造船市場

油輪、散貨船造價小幅下跌，LNG船和滾裝船造價穩中有漲，其他船型造價基本穩定。據統計，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型、成品油輪，海岬型、巴拿馬型、大靈便型、靈便型散貨船，8.2萬M3型LPG船，16萬M3型LNG船，1.3萬TEU、2750TEU型船，月平均訂造價格分別為8415萬美元，5659萬、4669萬、3195萬美元，4140萬、2322萬、2187萬、1845萬美元，6930萬美元，18180萬美元，10440萬、2655萬美元。據中國船舶工業行業協會統計，去年，全國造船完工量4184萬DWT，同比增長7.1%；承接新船訂單量3126萬DWT，同比下降47.9%；手持船舶訂單量1.2304億DWT，同比下降12.3%。

新造船市場訂單量繼續大幅下滑，新接訂單共計20艘，環比減少28艘。目前，“接單難、交船難、盈利難、融資難”等問題依然存在，全行業經濟效益出現下滑，船舶工業面臨形勢依然嚴峻。

拆船市場

1月份中國平均重廢收購價格為1071元/噸，環比上漲2.99%。據統計，1.5萬～2.5萬輕噸原油輪、6000～1萬輕噸成品油輪和7000～1.2萬輕噸散貨船，月均拆船估價分別為143.5、139.8和130.2美元/輕噸，環比分別下跌4.84%、6.07%和4.57%。預計廢鋼船收購價格延續下跌盤整態勢。

中國拆船企業在國際市場上收購廢鋼船8艘、25.15萬DWT，全部為享受拆船補貼的中國籍船舶。拆船企業拆解各類廢鋼船共計20萬DWT，拆船量萎縮50%。