末日元年

用這個題名為本期雜志寫寄語，怎么看都是會令人感到萬分別扭的。“末日”在中國文化中是一個充滿負面內容和情緒的詞，因為它與完全負面的場景聯系在一起。所以，無論是人或者事，千做萬做都要避免與這個詞沾上邊。

但是，在全球經濟重新尋找發展模式、各地區間分工和結構正在重構、具體產業在重新定義自己生存方式重塑產業結構的時候，人們實際上是在說舊時代正在死亡，新時代還沒有出現，于是，有人會用“后”來標識這樣的時代特征：“后工業時代”、“后現代時代”、“后PC時代”，等等。用 “依附”過往時代的方法，界定現時代的特征缺失——新時代定義還沒有出現。同時，這種“依附”的方法表明，它所依附的過往也已經開始灰飛煙滅，所以“依附”也經常是沒有著落的。

古代瑪雅文明有一種基于世界末日預測的紀年方法：根據瑪雅文明遺留下來的傳說推算，2012年是世界末日。而這一年并不會像電影《2012》那樣給人們展現一個狼藉的世界性災難的景象。那么，怎么叫作“末日”呢？那是因為，末日之前的活法與末日之后的活法會發生變化，而這個變化是漸進發生的，直至面目全非。一句話，末日之后仍然是歲月綿長，所以仍然會有“末日紀元”，末日不再是結束而是開始。在這樣的歷法中，2012年也就是“末日元年”——一個新時代的開始。

對于這個古怪的歷法，人們無從知曉它所從來、所謂何。不過其深刻性在于對于末日的情節性擴展，巧妙地回避了具體時間點上必然遇見的“驗證”的尷尬，同時強調了歷史在時間維度上的連續性。每一個人、每一個國家、每一個時代都是朝著繁榮去努力的，而“末日紀元”則提醒人們：每一個都是朝著消滅自己現存而生的。從哲學上看，這無疑是深刻的；從情感上看，則難免是悲愴的。

從行業角度講，當下是一個要求從根本上改變傳統航運業的時代，正如近日中國海運巨無霸——中國遠洋海運集團成立大會主題一樣——我們順應著時代而來。這是個什么時代？這是一個要改寫航運史的時代，對于前個時代，這就是“末日”的開端，是航運業的“末日元年”。

只有能夠勇敢面對自己的“末日”，并積極籌劃以“末日”為開端的日子的人才可能有“新紀元”。但是，從“末日”的立場看事物比從“新紀元”的立場看事物更有實際意義，因為現存的事物都是從過往走來，身上帶著過往的因子絕對比未來的因子要多、要頑固?！澳┤铡钡谋榭梢蕴嵝讶藗円卫斡涀?，即便是有新的開始，新事物也不會就此完成?，F在只不過是在“末日元年”，一切要從“末日”做起。