貨運行情上揚 航運市場下行

鄭懿

“一帶一路”貨運市場

去年12月，“一帶一路”貨運貿易市場行情繼續小幅上漲，上海航運交易所發布的“一帶一路”貨運貿易指數報收于108.05點，環比上漲7.3%。

去年12月，“一帶一路”貿易額指數報收于105.09點，環比上漲11.6%。中國與“一帶一路”沿線國家的進出口貿易額環比均有提升，其中與蒙俄、西亞、北非和歐洲等地區的貿易額增幅分別為22.3%、16.5%、16.4%和16.4%，均在15%以上。

據統計，去年，中國企業共對“一帶一路”沿線相關的49個國家進行了直接投資，投資額合計148.2億美元，同比增長18.2%，占總額的12.6%，投資主要流向新加坡、哈薩克斯坦、老撾、印尼、俄羅斯和泰國等。去年，中國企業在“一帶一路”沿線相關的60個國家新簽對外承包工程項目合同3987份，新簽合同額926.4億美元，占同期中國對外承包工程新簽合同額的44.1%，同比增長7.4%；完成營業額692.6億美元，占同期總額的45%，同比增長7.6%。

今年，在多重因素推動下，“一帶一路”戰略有望加速推進，特別是在中國加快國際產能合作推動產能輸出、亞投行開業加快推動基礎設施建設的背景下，“一帶一路”戰略將獲得實質性推進。

亞投行1月16日開業，大大有利于基礎設施建設和“一帶一路”戰略的推進。亞投行首任行長金立群表示，亞投行正著手準備項目計劃，所籌資本可能包括美元、歐元、人民幣和其他貨幣。

同時，亞投行將與世界銀行、亞洲開發銀行等機構合作，聯手為項目提供融資，初期重點融資領域包括能源與電力、交通和電信、農村和農業基礎設施、供水與污水處理、環境保護、城市發展以及物流等行業。

去年12月，“一帶”貨運量指數報收于116.85點，環比下跌5.8%。中國與“絲綢之路”經濟帶沿線國家的鐵路貨運量有所下滑，其中與蒙俄地區的鐵路貨運貿易量環比下跌5.5%。有“新絲路”之稱的“鄭歐班列”開通以來集貨半徑超過1500公里，且分撥目的地已至歐洲、中亞地區共108座城市。

今年，“鄭歐班列”將繼續提升運營能力，計劃開行200班。開行頻率將提升至每周出境3班、入境2班，出境班列全程開行時間縮短至平均11天，入境班列全程開行時間縮短至平均13天。此外，還將爭取開辟鄭州至中亞、土耳其、盧森堡等國家和地區的新線路，進一步擴展“鄭歐班列”的覆蓋區域。

去年12月，“一路”貨運量指數報收于106.3點，環比上漲11.7%。分貨種看，上海至“海上絲路”國家港口出口集裝箱量指數報收于101.81點，環比上漲12.2%。集裝箱量指數分地區看，與去年11月相比，去年12月上海至“海上絲路”國家港口的出口集裝箱量上漲，其中上海至西亞、歐洲、東南亞和南亞等地區的出口集裝箱量分別環比上漲24.9%、24.1%、3.7%和2.4%。

大宗散貨進口量指數呈不同程度漲幅。其中，中國進口“海上絲路”國家煤炭量指數報收于107.30點，環比上漲3.4%；中國進口“海上絲路”國家鐵礦石量指數報收于114.89點，環比上漲10.4%；中國進口“海上絲路”國家原油量指數報收于106.29點，環比上漲18.8%。

“海上絲路”航運市場

今年1月，“海上絲路”航運市場行情在進口干散貨、進口原油運輸市場行情下滑的影響下，呈下跌態勢，綜合指數報收于72.59點，環比下跌9.5%。

從分類指數看，1月份，“海上絲路”進口集裝箱運價指數環比繼續小幅下滑，報收于86.1點，下跌4.5%；“海上絲路”出口集裝箱運輸市場行情小幅反彈，運價指數報收于67.41點，環比上漲7.9%。“海上絲路”進口干散貨運價指數持續下跌，報收于60.58點，環比下跌17.9%；“海上絲路”進口原油運價指數回落，報收于99.16點，環比下跌21.8%。