精勤求學 赤子報國 造橋炸橋復(fù)橋 堪稱橋魂中華魂 功在樹人 高山仰止 愛橋?qū)憳蚣軜? 傳奇一生茅以升

王渝生

茅以升（1896.1.9-1989.11.12）的祖父茅謙是江蘇鎮(zhèn)江名士，舉人，曾創(chuàng)辦《南洋官報》。茅以升出生不久，全家遷居南京。茅以升6歲讀私塾，7歲就讀于1903年在南京創(chuàng)辦的國內(nèi)第一所新型小學——思益學堂，1905年進入江南商業(yè)學堂。

茅以升從小酷愛讀書并善于讀書。為了鍛煉記憶力，他每天早上就站在河邊背誦古詩、古文，還不畏枯燥，背誦那些抽象的數(shù)字。一次，他看到有篇文章把圓周率的近似值寫到小數(shù)點后面100位，就決定背誦這些數(shù)字來鍛煉記憶力。于是，他一節(jié)一節(jié)地來記這一長串數(shù)：l4、l5、92、65、35、89、79、32、38、46、26、43、38……盡管很難記，但從小數(shù)點后十幾位，到幾十位，直到100位，他硬是熟練地背了下來。在他80高齡時還能奇跡般地背誦少年時代記下的這100位數(shù)字。前幾天，在紀念茅以升誕辰120周年的日子里，茅以升之女茅玉麟還說：“為了懷念父親，在我們家不管是女婿還是媳婦會背圓周率是個不成文的規(guī)定。”說著說著，年逾花甲的茅玉麟準確無誤地背誦起了圓周率直至100位數(shù)字。

1916年茅以升畢業(yè)于交通部唐山工業(yè)專門學校（即唐山交通大學，現(xiàn)為西南交通大學），參加清華留美官費研究生考試，以第一名錄取留洋。1917年獲美國康乃爾大學碩士學位（橋梁專業(yè)）。1919年獲美國卡耐基理工學院（現(xiàn)為卡內(nèi)基梅隆大學）博士學位，是該校的第一位工科博士。其博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》的科學創(chuàng)見，被稱為“茅氏定律”，并榮獲康奈爾大學優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎?wù)隆?/p>

1920年回國后至1930年，茅以升歷任交通大學唐山學校（今西南交通大學）教授、副主任，國立東南大學教授、工科主任，南京河海工科大學校長，交通部唐山大學（今西南交通大學）校長。

1930-1931年，茅以升任江蘇水利局局長，1934-1937年任浙江省錢塘江橋工程處處長，在自然條件復(fù)雜的錢塘江上主持設(shè)計、組織修建了一座全長1453米，基礎(chǔ)深達47.8米的雙層公路鐵路兩用錢塘江大橋。他采用射水法、沉箱法、浮遠法等，解決了建橋中的一個個技術(shù)難題。經(jīng)過3年多的努力，大橋于1937年9月26日建成通車，這是中國人自己設(shè)計和施工的第一座現(xiàn)代鋼鐵大橋，是中國橋梁工程史上一座不朽的豐碑。1937年12月23日，為了阻止日軍攻打杭州，茅以升親自參與炸毀了這座建成才89天的大橋。毀橋當夜，茅以升抑制不住內(nèi)心的痛苦，愴然提筆，寫下了如下的詩句：

斗地風云今變色，炸橋揮淚斷通途。

五行缺火真來火，不復(fù)原橋不丈夫。

抗日戰(zhàn)爭勝利以后，茅以升又受命組織修復(fù)大橋，1948年3月，大橋修復(fù)通車。

1948年茅以升當選中央研究院院士。1949-1952年任由母校唐山工學院（今西南交通大學）和北平鐵道管理學院（今北京交通大學）組建的中國交通大學（1950年改稱北方交通大學）校長。

1951-1981年，茅以升任鐵道技術(shù)研究所所長、鐵道科學研究院院長長達30年之久。任職期間，他提出了“一切為科研，科研為運輸”的辦院方針，多次主持研究制定鐵路科學研究發(fā)展規(guī)劃，明確為鐵路運輸服務(wù)的科研重點，努力推動國際科技交流與合作。使該院發(fā)展成為專業(yè)齊全、技術(shù)力量雄厚的綜合性專業(yè)研究機構(gòu)，為我國鐵路運輸生產(chǎn)建設(shè)提供了大量科研成果，培養(yǎng)了大批科技人才。

1955年茅以升被選聘為中國科學院首批院士（學部委員）。

1955-1957年，茅以升擔任我國第一座跨越長江的大橋——武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會主任。

1958年在北京十大建筑的建設(shè)中，茅以升擔任人民大會堂結(jié)構(gòu)審查組組長。周恩來在審查工程設(shè)計時指出：“要有茅以升的簽名來保證。”體現(xiàn)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對茅以升的高度信任。

文化大革命以后，耄耋之年的茅以升重新煥發(fā)了青春。1977年茅老主持設(shè)計了重慶石板坡長江大橋。1978年主持修撰了《中國古橋技術(shù)史》，對我國古橋建筑從技術(shù)上作了總結(jié)。1982年當選美國國家工程院外籍院士。

茅以升是著名的教育家。1920年他從美國歸來后，即投身于教育事業(yè)，直到1952年，前前后后在教育界服務(wù)20余年。做過5所學校的教授、2個大學的校長、2個學院的院長。早在1926年，茅以升就指出中國的教育必須進行改革。他提出了工科教學要理論聯(lián)系實踐，“先習后學，邊習邊學”，科研、教學和生產(chǎn)相結(jié)合。先后發(fā)表了很多論述改革和發(fā)展我國工程教育的論文。在教學方法上，他注重啟發(fā)，反對灌輸，在自己的實踐中摒棄了那種授受式的教學法，將學生由受體改為主體。他把中國古代的“教學相長”和西方教學思想的精華有機結(jié)合，靈活運用，深得學生好評。現(xiàn)代著名教育家陶行知稱贊茅以升的教學法“的確是個嶄新的教學上的革命，是開創(chuàng)了我國教育的一個先例”。新中國建立初期，茅以升就建議開辦函授大學，加速培養(yǎng)社會主義建設(shè)的專門人才，得到了黨和政府的高度重視。茅以升積極倡導(dǎo)科普教育，他把科普看作中國通向現(xiàn)代化的橋梁，主張科研和科普相應(yīng)發(fā)展，他寫了大量科學性強、文字生動的科普文章，如《橋話》、《中國石拱橋》等，還主編了《自然科學小叢書》。毛澤東讀了他的《橋話》之后，對茅以升說：“你不但是科學家，還是文學家呢！”

“人生一征途耳，其長百年。我已走過十之七八。回首前塵，歷歷在目。人生之路崎嶇多于平坦，忽似深谷，忽似洪濤，幸賴橋梁以渡，橋何名歟？日奮斗。”茅以升在80多歲時寫下這段精辟的人生哲語，既概括了自己富于傳奇色彩的一生，也為后人留下了傳世警句。

1989年11月12日茅以升病逝于北京，享年93歲。

我在中國科技館工作多年，知道在1978年召開的全國科學大會上，茅以升等一批老科學家向中央提出建設(shè)中國科技館的倡議，后來又在全國人大會議上提出加速實施中國科技館建設(shè)的提案，得到了鄧小平和中央的首肯，才有了中國科技館的今天。我也曾擔任過鎮(zhèn)江茅以升中學名譽校長，給茅以升家鄉(xiāng)的孩子們作過科普講座。我們一定要弘揚茅老與時俱進的愛國精神、開拓創(chuàng)新的科學精神、自強不息的奮斗精神和赤子報國的奉獻精神，繼續(xù)架設(shè)各種有形和無形的橋，把中華民族偉大復(fù)興的事業(yè)一代又一代不斷推向前進。