農村通鄉油路建設質量管理探討

顏澤林

(貴州省水城公路管理段，貴州 貴陽　553000)

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農村通鄉油路建設質量管理探討

顏澤林

(貴州省水城公路管理段，貴州 貴陽553000)

摘要：將南開至金盆公路為通鄉油路建設項目作為主要研究對象，從基層施工、瀝青表處面層以及工程整體施工等多個角度深入探討質量管理要點，并結合項目的實際要求總結相應的管理措施，為農村通鄉油路的順利建設提供理論基礎。

關鍵詞：通鄉油路；施工建設；質量管理；管理措施

1施工質量管理

1.1施工組織管理

完善的施工組織方是確保工程質量的重要前提。在開展施工以前，必須做好相應的準備，合理設計施工組織方案，制定科學的工序流程，選取能力突出具備足夠工作經驗的施工單位，并配備健全的施工機械設備，嚴格審查施工材料，質量不過關的材料一律禁止進入施工現場，上通工序未達到合格標準禁止進行下通工序，質量不合格的通鄉油路不與驗收。此外，在施工現場中，還應設立專門的試驗基地，所有施工配備都需進行嚴格的檢測，妥善處理施工質量控制、成本控制以及進度控制之間的關系，在保證質量的前提下盡可能降低成本縮減工期。

1.2施工材料管理

施工原材料必須做到入場前后驗收，對原材料的一切指標都按照相關規范進行針對性試驗，滿足設計與施工要求的材料才可進行接收使用。對于基層材料而言，由于施工中選用的極配礫石摻粉材料是柔性機制，所以應該對級配進行嚴格的質量控制，尤其是那些位于東部農業種植區的潮濕形地段，應對基層中細料的含量與塑性等指標進行準確的控制，以此有效提高施工質量，確保油路安全穩定。

1.3施工操作質量管理

工程監理方應按照相應質量管理規范分層次的對施工進行檢驗和管理，如果質量檢驗結果未能滿足指標要求，下通工序不能展開。施工現場試驗室應加強質量控制，對于影響到施工整體質量的重要環節應加大檢驗和控制力度，比材料檢驗、試驗路段核查、攤鋪前勘測、基層壓實度檢測以及養護效果檢驗等。

2基層施工質量管理

2.1場拌法施工質量管理

在施工過程中，混合料拌和有兩種不同的方式，分別為路拌和場拌，使用路拌法很難對拌和及施工的質量進行有效的控制，相反，場拌法的使用有利于質量管理，質量不合格的原材料禁止進場使用，施工方有權拒收這些材料，因此在外界條件允許的情況下，應盡量使用場拌法拌和混合材料。

2.2檢驗技術指標

在放線之前需要對下承層進行質量驗收，需檢驗的技術指標為：彎沉值、斷面標高、承層厚度、坡度以及平整度等。在鋪筑之前需對集料進行質量檢驗，需檢驗的技術指標為：含泥量、含水量與顆粒含量。在碾壓之前需對整型質量進行掛線檢驗。碾壓完成后需對密實度進行檢測，未滿足規范要求的應及時處理。

2.3雨季施工質量管理

如必須在雨季開展施工時，在施工組織方面應盡可能縮短工期，掌握當地的天氣狀況，使每一項工序的銜接變得更為緊湊，以免雨水蓄積對施工和材料保存造成影響。如果基層材料被雨水長時間浸泡，此時基層的含水量指標很難滿足設計要求，即使向基層極配材料中添加外摻劑也無法起到顯著效果。

2.4基層碾壓施工質量管理

基層碾壓必須在保證其極配材料含水量達到最佳值時開展。平地機負責均勻攪拌混合料，在含水量切實處于最佳值時開始碾壓工序，壓實度應滿足相關規范的要求?；鶎幽雺旱捻樞驗椋红o壓1次，振壓2～3次，靜壓1次，以基層表面不存在輪跡為準。碾壓施工過程中，應適當對交通運輸進行干預，限制車輛通行速度或運用交錯通行模式。

2.5基層養護質量管理

材料在逐漸碳化的過程中，需要吸收一定量的水分，因此基層施工完成后應定期進行灑水養護，始終確?；鶎泳哂凶銐虻暮?，以此防止松散等問題的發生。成型之后的基層應盡快鋪筑瀝青，以免車輛長時間碾壓破壞基層。

3瀝青面層施工質量管理

3.1材料選擇及配比

結合工程項目地區的實際情況，經研究決定使用A-100甲型瀝青，并摻入一定量的渣油，礦料使用S6(礦料平均粒徑15-～30 mm)、S10(礦料平均粒徑10～15 mm)和S12(礦料平均粒徑5～10 mm)，石料的實際壓碎率應控制在30%以內，石料和瀝青的粘附能力應超過3級，針狀成分的含量應低于15%，含泥量低于2%，各項基本要求必須滿足相關規范。瀝青材料的實際用量應比設計值略大，用油量應視當地地理位置及溫度等因素確定。

3.2瀝青面層鋪筑流程

具體的鋪筑流程為：清除基層雜物→鋪筑底層瀝青→灑布集料(S6)→碾壓(選用鋼筒雙輪型壓力機，噸位在6～8 t之間)→鋪筑第二層瀝青→灑布集料(S10)→碾壓(選用鋼輪壓路機，噸位在8～12 t之間)→鋪筑第三層瀝青→灑布集料(S12)→碾壓(與上一環節相同)。

3.3層鋪法質量管理

施工過程中必須遵循三層油三層料、先鋪油后灑料的基本流程，即為先鋪筑透層油，在油層完全滲透，且已經完成封閉處理，清掃完基層之后，分三次進行鋪油灑料工序，如果礦料選用的是碎石，則應適當增大用油量，但不能超過總量的2%，此外，在噴灑瀝青時需注意，瀝青的溫度應保持在130～170 ℃之間。在面層施工完成以后，需要在公路的兩旁準備一定量的集料、碎石，以供后續養護使用。

3.4瀝青面層碾壓質量管理

相比市政道路等高等級公路，農村通鄉油路的交通量相對較小，外界影響因素較為復雜，依托車輛行駛進行壓實具有很大的難度，應使用膠輪壓路機進行碾壓，若不具備該施工條件，也可組織所有施工車輛裝載對面層進行碾壓。碾壓施工應徹底、全面，確保整個面層均勻壓實。對于局部出現的泛油、麻面等情況，應及時進行整治處理。

3.5瀝青面層養護質量管理

路面成型之后，應安排專人對車輛運行進行指揮，并在恰當的位置安放障礙物，以此有效限制車流與車速，在路面各項指標趨于穩定后，即可恢復正常通車。

參考文獻：

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[3]李金華. 淺議農村公路項目建設質量管理[J].科技展望,2015,(4):21-22.

收稿日期：2015-11-15

作者簡介：顏澤林(1968-)，男，湖南衡陽人，工程師，主要從事公路養護方面工作。

中圖分類號：U415.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0069-01