瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制及病害防治

陳波龍

(黑龍江省高速公路管理局，黑龍江 哈爾濱　150001)

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瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制及病害防治

陳波龍

(黑龍江省高速公路管理局，黑龍江 哈爾濱150001)

摘要：以瀝青混凝土路面為研究對(duì)象，就其施工質(zhì)量控制和病害防治策略進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；質(zhì)量控制；病害防治

1瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制策略

1.1瀝青混合料拌合質(zhì)量控制

首先，合理選擇瀝青混合料的拌和設(shè)備，可以確保拌和工作的連續(xù)性和整體質(zhì)量，同時(shí)要確保所選拌合設(shè)備要與公路工程施工規(guī)模和拌合樓的生產(chǎn)能力相匹配。其次，要嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。包括材料形狀、規(guī)格、尺寸、潔凈程度以及可利用率等均屬于原材料質(zhì)量的范疇，其作為施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，是確保瀝青混合料整體質(zhì)量的關(guān)鍵，所以必須要嚴(yán)格審查各種入場(chǎng)的施工材料，堅(jiān)決杜絕劣質(zhì)材料入場(chǎng)，同時(shí)也要確保各種混合料原材料的配合比設(shè)計(jì)的質(zhì)量，從而為后續(xù)瀝青混合料攤鋪和碾壓施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而確保確保瀝青混合料具備良好的路用性能，確保其施工的效益。

另外，要結(jié)合具體的施工情況來(lái)合理改進(jìn)瀝青混合料拌制工藝。針對(duì)瀝青混合料而言，可以從兩個(gè)方面來(lái)確保其拌和質(zhì)量：一方面，要嚴(yán)格控制礦料級(jí)配和油石比；另一方面，嚴(yán)格把控各個(gè)拌制施工環(huán)節(jié)的溫度，同時(shí)要合理確定瀝青混合料的配合比，確保冷熱料供應(yīng)的均衡度，拌合樓不存在溢料或者待料的問(wèn)題；嚴(yán)格管控瀝青混合料的拌和時(shí)間和溫度；確保瀝青混合料供料比例的科學(xué)性等等，從而全面確保瀝青混凝土拌和的質(zhì)量。

1.2瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程質(zhì)量控制

首先，做好現(xiàn)場(chǎng)鋪筑準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制工作。具體主要測(cè)量高層以及檢驗(yàn)沉降穩(wěn)定等基層工序的驗(yàn)收工作，同時(shí)要對(duì)下封層的完整性進(jìn)行檢查，確?；鶎颖砻娌淮嬖陔s物或者污染，否則要用水進(jìn)行及時(shí)的清理。其次，要做好瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量控制工作。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)模來(lái)合理配備瀝青混合料的拌合設(shè)備和運(yùn)輸車輛數(shù)目，確保其滿足攤鋪的需求。在運(yùn)料之前，要先將運(yùn)料車的車槽等部位打掃干凈，并要檢查運(yùn)輸車槽側(cè)面的大溫度檢查孔，合理敷設(shè)油氈布。在瀝青混合料裝車的過(guò)程中，為了避免瀝青混合料在卸料的過(guò)程中形成錐體而使大骨料出現(xiàn)滾落滑動(dòng)而發(fā)生離析問(wèn)題，就必須要適當(dāng)?shù)厍昂笠苿?dòng)運(yùn)料車。

1.3瀝青混合料攤鋪過(guò)程質(zhì)量控制

首先，施工人員要對(duì)瀝青拌和料攤鋪機(jī)的性能有一個(gè)全面的了解，以便后續(xù)可以合理利用刮板輸送器和料斗閥門來(lái)合理控制輸送到攤鋪室中的混合料量，并要合理選擇料斗閥門的開(kāi)合度，以確保輸送器可以均勻、連續(xù)地供應(yīng)混合料。其次，借助預(yù)壓整平系統(tǒng)來(lái)合理控制瀝青拌和料的攤鋪平整度，并要借助攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平系統(tǒng)來(lái)調(diào)平那些過(guò)高的公路路拱，嚴(yán)格控制攤鋪厚度，從而確保攤鋪的質(zhì)量。另外，在瀝青混合料攤鋪的過(guò)程中，施工人員可以借助熨平板工作迎角α的合理調(diào)整以及自動(dòng)找平裝置的合理運(yùn)用來(lái)確保攤鋪厚度的科學(xué)性和合理性，切不可走走停停，以避免瀝青混合料出現(xiàn)階狀不平或者冷凝的問(wèn)題。

1.4瀝青混合料碾壓過(guò)程質(zhì)量控制

碾壓作為瀝青混凝土攤鋪完畢之后的工作，是確保路面耐久性能的關(guān)鍵因素。實(shí)踐研究表明，碾壓溫度的合理性直接關(guān)乎瀝青混凝土壓實(shí)的質(zhì)量。因此，在碾壓瀝青混合料的時(shí)候，施工企業(yè)要合理控制碾壓的溫度，同時(shí)還要從瀝青混合料的特性、攤鋪厚度以及施工條件等方面出發(fā)來(lái)合理確定壓路機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、振動(dòng)幅度和頻率等，并要采用適當(dāng)?shù)貕簩?shí)工藝、速度和遍數(shù)，以確保壓實(shí)的最佳效果，全面確保碾壓的整體質(zhì)量，并要做好碾壓施工環(huán)節(jié)中的層層把關(guān)，以便可以及時(shí)消除不利的隱患和問(wèn)題，提高碾壓施工的效率。

1.5瀝青混合料接縫處理過(guò)程質(zhì)量控制

通常而言，瀝青混凝土路面施工的過(guò)程中涉及到橫向和縱向兩種類型的接縫，其處理效果直接關(guān)乎路面整體的平整度，同時(shí)也會(huì)因接縫部位的強(qiáng)度和壓實(shí)度不足而產(chǎn)生松散或者裂紋問(wèn)題，所以必須要確保接縫部位處理的質(zhì)量。另外，瀝青混凝土面層要盡量避免采用冷接縫處理，并要采用2臺(tái)攤鋪機(jī)械設(shè)備按照一前一后的梯隊(duì)來(lái)進(jìn)行同步攤鋪施工；針對(duì)上下層的縱向接縫處理而言，施工企業(yè)可以采用平接縫的方式來(lái)進(jìn)行施工，并要保持其順直性，以便確保接縫部位處理的質(zhì)量。

2瀝青混凝土路面病害防治策略

2.1罩面維修

罩面維修是公路路面保養(yǎng)施工中一個(gè)重要的組成部分，其是確保路面平整度的重要保障。在罩面維修的過(guò)程中，相關(guān)的施工人員必須要處理那些已經(jīng)損壞的瀝青混凝土路面。例如，修補(bǔ)推移、車轍以及路面裂縫的鋪接等。另外，罩面維修也有利于提升路面的結(jié)構(gòu)性能，改善路面的使用性能，所以可以更好地滿足交通量的發(fā)展需求。

2.2局部水損壞位置處理

針對(duì)局部水損壞來(lái)講，假如那些罩面前的路面出現(xiàn)水損壞問(wèn)題，并且已經(jīng)對(duì)面層和路基承載力與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度產(chǎn)生損害，同時(shí)其中所含的水量無(wú)法及時(shí)排出，那么已經(jīng)無(wú)法采用普通的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施來(lái)加以防治處理，此時(shí)需要將這些水損壞部位挖出，并進(jìn)行重新地鋪筑；做好相應(yīng)的防水處理，比如在裂縫部位進(jìn)行及時(shí)的灌縫封水。在出現(xiàn)罩面后水損害的時(shí)候，也預(yù)示著公路路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變化，所以需要重新修整結(jié)構(gòu)層，并要進(jìn)行逐層填補(bǔ)，以確保治理的效果。

2.3排水處治

為了最大程度減少路面出現(xiàn)水損壞，避免路面積水滲透到公路路面的結(jié)構(gòu)層中，就必須要做好路面的防水處治措施，比如采用路肩溝的排水方式或者在路面設(shè)置一定的橫向坡度，以便路面積水可以及時(shí)得以排出。但是瀝青結(jié)構(gòu)如果使用攔水帶進(jìn)行集中排水，那么很容易出現(xiàn)局部積水問(wèn)題的發(fā)生，所以必須要合理設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面的排水系統(tǒng)，全面防止局部水損壞問(wèn)題的發(fā)展。

總之，瀝青混凝土路面作為當(dāng)前我國(guó)高等級(jí)公路中普遍采用的一種結(jié)構(gòu)形式，具有抗摩擦、噪音低以及施工便捷等多種優(yōu)點(diǎn)。但是在我國(guó)交通量急劇增加的今天，有許多舊有瀝青混凝土路面已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的破壞，所以迫切需要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或者改造處理。本文從質(zhì)量控制和病害防治兩個(gè)方面就其施工進(jìn)行了探究，以期更好地指導(dǎo)瀝青混凝土路面施工。

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收稿日期：2015-12-02

作者簡(jiǎn)介：陳波龍(1959-)，男，高級(jí)工程師，研究方向：道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0045-01