地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)引入問(wèn)題分析

李東陽(yáng)

(天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司,天津300222)

地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)引入問(wèn)題分析

李東陽(yáng)

(天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司,天津300222)

近年來(lái)，雖然信息技術(shù)的應(yīng)用使地鐵通信有了很好的進(jìn)步，但是還存在著一些問(wèn)題，地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)就是一個(gè)典型例子。論文分析了地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)存在的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的解決方法，為地鐵無(wú)線通信相關(guān)管理部門(mén)對(duì)有關(guān)問(wèn)題的分析和解決提供了理論性參考。

地鐵無(wú)線通信；系統(tǒng)引入；問(wèn)題分析

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.139

1 地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題

地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面[1]：（1）地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的頻帶在地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)中不能滿足各種通信設(shè)備的頻帶，導(dǎo)致多種通信信息的泄露，無(wú)法提供有效的信息安全保障；（2）地鐵內(nèi)部空間的有限性導(dǎo)致了無(wú)線通信信號(hào)無(wú)法在地鐵中流暢地進(jìn)出，地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)中三大通信營(yíng)業(yè)商的無(wú)線信號(hào)不能有限地在地鐵中發(fā)送和接收；（3）由地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)在分路合路過(guò)程中功率的不合理以及存在各種干擾造成的信息輸入與輸出的不對(duì)應(yīng)。

2 干擾地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的類(lèi)型及干擾后果

2.1 干擾類(lèi)型

多種數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的主要干擾因素來(lái)自于信息的干擾。信息對(duì)地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的干擾主要表現(xiàn)為2方面：（1）信息干擾地鐵通信系統(tǒng)調(diào)頻。這種干擾類(lèi)型導(dǎo)致了信息不能順利流暢傳播，主要原因是調(diào)頻在上行和下行的時(shí)候不能處于同一數(shù)值；（2）信息干擾地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)同頻。

2.2 干擾后果

地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的調(diào)頻干擾主要分為3方面：（1）在地鐵通信系統(tǒng)調(diào)頻與移動(dòng)無(wú)線通信調(diào)頻數(shù)值相同時(shí)，就會(huì)造成地鐵內(nèi)部的乘車(chē)人員的移動(dòng)設(shè)備無(wú)法與外界進(jìn)行正常的通訊，導(dǎo)致通訊的安全無(wú)法保障，造成通訊信息的非正常傳輸，甚至?xí)斐捎脩舻男畔⒘魇?、泄露等?yán)重問(wèn)題；（2）在二者信息調(diào)頻相同時(shí)，在有限的地鐵空間內(nèi)，地鐵通道會(huì)嚴(yán)重限制無(wú)線通訊信息的傳播，會(huì)給無(wú)線通信系統(tǒng)造成更為嚴(yán)重的干擾后果；（3）無(wú)線通信系統(tǒng)存在2種或者更多的無(wú)線調(diào)頻時(shí)，由于受到多種信息的共同作用，會(huì)造成所有的處在地鐵內(nèi)部的通訊設(shè)備完全無(wú)法進(jìn)行信息的交互，也就是處于癱瘓狀態(tài)，這種干擾產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。

3 處理問(wèn)題的主要措施

3.1 對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)的定期維護(hù)

在系統(tǒng)的定期維護(hù)過(guò)程中，各大營(yíng)業(yè)商不能隨意對(duì)地鐵內(nèi)部的調(diào)頻頻率進(jìn)行更改，要嚴(yán)格合法地在地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)頻[3]。還要有針對(duì)性地調(diào)頻維護(hù)措施，避免一些干擾造成的不利影響。要定期的計(jì)算核實(shí)各種無(wú)線頻率數(shù)字，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.2 制定相關(guān)制度并嚴(yán)格執(zhí)行

在地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)里存在多種來(lái)自不同運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線設(shè)備，并不是單一的一種通信設(shè)備，因此就會(huì)產(chǎn)生利益上的沖突。這就需要地鐵的相關(guān)管理部門(mén)制定相應(yīng)的規(guī)章制度以及法律法規(guī)，嚴(yán)格按照規(guī)章制度與法律法規(guī)進(jìn)行管理，要求被管理者嚴(yán)格遵守相關(guān)內(nèi)容，不得私自違法越界，保證地鐵無(wú)線通訊系統(tǒng)的順利運(yùn)行，確保地鐵乘車(chē)人員的信息安全以及地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的流暢使用。

4 地鐵無(wú)線信息多系統(tǒng)的干擾的解決方法

解決多系統(tǒng)干擾的方法有：合理地對(duì)工作頻率進(jìn)行選定以及對(duì)輻射頻率進(jìn)行合理分配；減少各系統(tǒng)漏洞、天線間相互耦合；嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行操作等。

5 總結(jié)

綜上所述，地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)雖存在著一些不足之處，還有一定的問(wèn)題沒(méi)有解決，但是地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)為地鐵無(wú)線通信做出的貢獻(xiàn)卻很多，只要應(yīng)用科學(xué)的解決方法，認(rèn)真對(duì)待，地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)一定能夠更好地為大眾服務(wù)。

【1】李飛.關(guān)于地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的一些探討[J].中國(guó)新通信,2014(20):44-45.

【2】王紅光.WLAN在地鐵列車(chē)控制系統(tǒng)（CBTC）中的應(yīng)用研究[D].廣州：華南理工大學(xué),2015.

【3】黎國(guó)美.地鐵無(wú)線通信多系統(tǒng)接入時(shí)的抗擾措施分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009(13):25-26.

Analysis on the Introduction of Wireless Communication System in the Subway

LIDong-yang
(Tianjin Underground Railway Operation Co.Ltd.,Tianjin 300222,China)

Although the application of information technology brings the subway communication a very good effect,there are still some problems.Subway wireless communication system is a typical example.The paper studied the existing problems in subway wireless communication system,and put forward the corresponding solving methods,providing a theoretical reference for subway wireless communication of the relevant administrative departments on issues related to analys is and solutions.

subway wireless communication;system introduction;problem analysis

U231.+7

A

1007-9467（2016）08-0251-01

2016-08-01

李東陽(yáng)（1991-），男，河南三門(mén)峽人，助理工程師，從事地鐵通信系統(tǒng)研究。