關(guān)于高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)探析

任堅(jiān)

(湖北省交通運(yùn)輸廳鄂西高速公路管理處,武漢430050)

關(guān)于高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)探析

任堅(jiān)

(湖北省交通運(yùn)輸廳鄂西高速公路管理處,武漢430050)

社會(huì)的發(fā)展帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步，高速公路的數(shù)量越來越多，各地之間的運(yùn)輸交流也隨之增多，高速公路和橋梁的使用越來越頻繁。基于此，論文針對高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行分析，并提出幾點(diǎn)養(yǎng)護(hù)措施，旨在能為人們的出行提供安全保障。

高速公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.125

1 概述

在我國綜合國力不斷發(fā)展的大背景下，高速公路漸漸遍布全國，無論是在條件艱苦的山區(qū)，還是車水馬龍的城市。但隨之而來的是高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作日益嚴(yán)峻，急需創(chuàng)新與改革。目前我國高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作還處于初步階段，與國外相比起步較晚，缺乏對養(yǎng)護(hù)工作的研究與管理，養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)較少。因此，必須要提高對高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)工作的重視，以防出現(xiàn)安全事故，從而危害人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性

高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)長期且復(fù)雜的工作，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)律性，能夠很好地保證高速公路橋梁的安全性和使用壽命，從而能夠確保高速公路橋梁的服務(wù)水平。近些年，高速公路橋梁的坍塌事故給社會(huì)帶來了巨大的負(fù)面影響。這些觸目驚心的坍塌事故，給橋梁的養(yǎng)護(hù)工作敲響了警鐘，時(shí)時(shí)刻刻提醒著相關(guān)部門重視橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，做好預(yù)防措施，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3 高速公路橋梁常見的問題

3.1 裂縫

高速公路橋梁最常見的一種問題就是裂縫，這也是對高速公路橋梁來說最嚴(yán)重的危害。裂縫的產(chǎn)生具有多種原因，危害程度也各不相同。呈網(wǎng)裂狀的是最具危害性的裂縫，會(huì)造成諸如鋼筋銹蝕等的情況，隨之帶來其他安全隱患，這些問題相互交織，形成惡性循環(huán)，不斷危害橋梁的使用壽命和安全性。

3.2 沉降

地基的不均勻會(huì)產(chǎn)生沉降現(xiàn)象，從而導(dǎo)致高速公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而危害橋梁的通行安全，給高速公路橋梁的日后使用埋下安全隱患(如圖1、圖2)。

3.3 填縫施工與施工材料

高速公路橋梁在進(jìn)行填縫施工時(shí)選用的材料不合格，施工材料出現(xiàn)老化現(xiàn)象或者并未對橋梁進(jìn)行填縫施工。在極端天氣下，雨水會(huì)對橋梁內(nèi)部鋼筋混凝土產(chǎn)生腐蝕作用，從而發(fā)生鋼筋混凝土的銹蝕現(xiàn)象。鋼筋銹蝕后會(huì)造成體積脹大，對周圍的混凝土產(chǎn)生外向張力，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。在橋梁出現(xiàn)裂縫后，雨雪會(huì)順著裂縫進(jìn)入橋梁內(nèi)部，加重鋼筋的銹蝕，形成惡性循環(huán)。

圖1 高速公路橋梁裂縫示意圖

圖2 橋梁地基沉降示意圖

3.4 剝蝕

由于高速公路橋梁的施工材料大多數(shù)是鋼筋混凝土，因此在空氣中濕度過重或雨水的侵蝕下，天氣溫差過大等情況會(huì)引起混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的空隙會(huì)遇水變冷或發(fā)生結(jié)凍現(xiàn)象，從而造成體積膨脹，混凝土產(chǎn)生相反的拉應(yīng)力；如遇熱，則會(huì)溶解周圍凍結(jié)的混凝土，應(yīng)力減小，此現(xiàn)象的反復(fù)出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致混凝土的疲勞應(yīng)力下降，進(jìn)而發(fā)生剝蝕現(xiàn)象。剝蝕現(xiàn)象主要表現(xiàn)為橋梁表面出現(xiàn)脫落現(xiàn)象、縫隙膨脹或凍結(jié)。剝蝕現(xiàn)象對高速橋梁混凝土的危害是絕對不能忽視的，因此，必須要提高對橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。

3.5 混凝土碳化與鋼筋銹蝕

混凝土碳化現(xiàn)象指的是空氣中的二氧化碳滲透到混凝土的內(nèi)部，與其中的堿性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成碳酸鹽和水分，從而降低混凝土的堿性程度。混凝土原有保護(hù)機(jī)制，即水泥遇水產(chǎn)生氫氧化鈣，附著在混凝土上，會(huì)使混凝土表面的堿性物質(zhì)不易充分溶解。但當(dāng)混凝土出現(xiàn)碳化現(xiàn)象后，降低了原有的保護(hù)機(jī)制，從而加快了鋼筋的銹蝕，危害橋梁的安全。

3.6 車流量增加

經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運(yùn)輸?shù)囊笠搽S之增加，車流量的增多、超載現(xiàn)象導(dǎo)致高速公路橋梁的損壞加快，縮短了橋梁的使用壽命，加之一些高速公路橋梁最初的設(shè)計(jì)不能滿足現(xiàn)在的狀況，荷載標(biāo)準(zhǔn)過低。

3.7 設(shè)計(jì)與施工

設(shè)計(jì)造成問題的原因有：沉降縫和伸縮縫的設(shè)計(jì)不合理；混凝土保護(hù)不到位；配筋不合理等。施工方面造成問題的原因有：水灰比不合理，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，水泥用量過多，施工材料不合格等。

4 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作存在的問題

4.1 重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)

目前，我國公路的建設(shè)人員重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的意識嚴(yán)重。公路的建設(shè)人員和領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為只要重視橋梁的施工技術(shù)、施工管理等方面，就可以保證橋梁的質(zhì)量，保證橋梁的安全性，從而能夠收獲足夠的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，因此，對高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作不夠重視，不用長遠(yuǎn)的目光看待養(yǎng)護(hù)管理工作。

4.2 缺乏養(yǎng)護(hù)管理人才

橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，要求要比普通公路更加精細(xì)，因此對養(yǎng)護(hù)管理人員的要求也更高。由于管理部門缺乏對橋梁的養(yǎng)護(hù)管理意識，雖設(shè)有專門的機(jī)構(gòu)，有專門的技術(shù)人員和工程師，但這些人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)知識都有待提高，管理部門缺乏對這些養(yǎng)護(hù)管理人員的培訓(xùn)，養(yǎng)護(hù)的硬件設(shè)施也跟不上時(shí)代的潮流，最終導(dǎo)致橋梁的檢測工作不夠準(zhǔn)確，很多隱形問題無法檢測出來，危害著橋梁的正常使用。

4.3 橋梁本身結(jié)構(gòu)造成養(yǎng)護(hù)困難

高速公路橋梁的構(gòu)造難于一般的橋梁，再加之高速橋梁的高度高于一般橋梁，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)此類橋梁的時(shí)候沒有設(shè)置相應(yīng)的檢查通道，檢查養(yǎng)護(hù)工作困難。

4.4 養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后

橋梁的構(gòu)造復(fù)雜，對養(yǎng)護(hù)工作的要求隨之提高，需要養(yǎng)護(hù)人員具有專業(yè)素養(yǎng)和足夠的工作經(jīng)驗(yàn)。對于高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)通常會(huì)使用測車，但測車的費(fèi)用高于一般的人力檢測。另外，養(yǎng)護(hù)工作人員缺乏先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，即使配備了先進(jìn)的檢測設(shè)備，仍未能充分發(fā)揮其作用。

4.5 護(hù)欄缺失或損壞

交通事故等現(xiàn)象的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致護(hù)欄損壞，高速公路橋梁所處的位置較為遙遠(yuǎn)，養(yǎng)護(hù)管理人員往往不能發(fā)現(xiàn)護(hù)欄缺失或損壞，不能夠及時(shí)修理和更換，最終造成高速公路的安全性得不到保障，危害了行人的安全，危害了過往車輛的行車安全。

4.6 橋梁資料管理不到位

橋梁資料建立的目的是記錄橋梁的建設(shè)、使用和養(yǎng)護(hù)等方面。橋梁資料的存在能夠全面深入地了解橋梁的各個(gè)方面，詳細(xì)地掌握橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。但在實(shí)際中，絕大部分的高速公路橋梁缺少橋梁資料、橋梁資料不夠完善或橋梁資料管理不到位，無法清楚地了解橋梁的養(yǎng)護(hù)情況。

4.7 缺乏對橋梁的動(dòng)態(tài)監(jiān)控

目前，我國缺乏對橋梁的動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作，只有在橋梁發(fā)生嚴(yán)重危害的時(shí)候進(jìn)行簡單的維修工作，缺乏對橋梁病害的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與維護(hù)。阻斷病害的發(fā)展才是對橋梁養(yǎng)護(hù)最科學(xué)的養(yǎng)護(hù)需求。養(yǎng)護(hù)單位無法做到對高速公路橋梁的實(shí)時(shí)監(jiān)控，不能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)存在的問題，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

5 加強(qiáng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的對策

5.1 加強(qiáng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理力度

高速公路橋梁的管理機(jī)構(gòu)要提高對養(yǎng)護(hù)管理工作的重視程度，制定橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，建立精細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理體系。防止只養(yǎng)護(hù)路而忽略橋梁的現(xiàn)象發(fā)生，要加大對公路養(yǎng)護(hù)管理的資金投入，加大養(yǎng)護(hù)管理的執(zhí)法力度，嚴(yán)格要求養(yǎng)護(hù)管理人員，做到責(zé)任分明[1]。

5.2 完善高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度

將高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理納入法律中，從而有效地促進(jìn)高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作的執(zhí)行，保障養(yǎng)護(hù)管理工作到位。要做到養(yǎng)護(hù)管理工作有法可依。

5.3 培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才

培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才，創(chuàng)建專業(yè)隊(duì)伍是養(yǎng)護(hù)管理工作中必不可少的。加強(qiáng)各個(gè)級別相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理工作人員的培訓(xùn)工作，進(jìn)行定期的學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的專業(yè)知識，讓養(yǎng)護(hù)管理工作人員能夠熟練掌握橋梁的檢查、檢修維修技能。提高專業(yè)人才的工作積極性與熱情，使其能夠全身心地投入養(yǎng)護(hù)管理工作中去，更好地為養(yǎng)護(hù)管理工作做出貢獻(xiàn)。

5.4 加強(qiáng)日常檢查

及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路橋梁的問題，做到有效養(yǎng)護(hù)橋梁的根本就是加強(qiáng)日常檢查工作。根據(jù)不同的情況采取不同的檢查方法，及時(shí)方便地解決問題，避免人力、物力的浪費(fèi)。例如在日常的檢查過程中，要檢查橋面設(shè)施和橋臺附屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)情況，發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作；定期檢查各個(gè)部分的功能使用情況；增加對橋梁的檢查頻率，對于容易出問題的部位安排專門的養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)行日常檢查，做到每一段都能找到對應(yīng)的責(zé)任人；加強(qiáng)對橋梁的動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作，對于護(hù)欄破損或缺失的情況，要盡快進(jìn)行維修。

5.5 設(shè)立專門的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)

專門的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)為日常檢查提供了平臺。一個(gè)良好的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)能夠建立健全橋梁資料庫，能夠?qū)蛄旱酿B(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并能做到針對不同的橋梁制定科學(xué)合理的檢查維修工作。明確分工，確定職責(zé)，科學(xué)管理，大力推動(dòng)高速公路橋梁管理系統(tǒng)的建立健全。

5.6 材料管控

施工材料的好壞決定了高速公路橋梁質(zhì)量的優(yōu)劣，因此，要對材料的采購、驗(yàn)收、保養(yǎng)等工作嚴(yán)格管控。好的施工材料，能夠增加橋梁的使用壽命，方便后期養(yǎng)護(hù)工作的開展。

5.7 針對橋梁的具體養(yǎng)護(hù)措施

優(yōu)化裂縫問題就要選擇合理的施工方案，施工過程中注意記錄混凝土裂縫建筑時(shí)間、構(gòu)造等情況；在縫隙施工時(shí)，注意預(yù)留施工縫，避免高溫或者嚴(yán)寒的天氣；對于梁端頭局部破損問題時(shí)，要將伸縮縫內(nèi)的填充材料拆除，將雜土清理干凈，對周圍的鋼筋等進(jìn)行防護(hù)；在伸縮縫兩側(cè)撒石灰粉，將防水膠底漆涂刷縫隙，最后將伸縮縫底端加入泡沫塑料條；對于橋梁的沉降問題，可采取橋臺外圍加樁等方法，加強(qiáng)地基的穩(wěn)固性；對于混凝土碳化現(xiàn)象，要針對不同地區(qū)的實(shí)際情況選擇合適的水泥。

5.8 建立橋梁信息數(shù)據(jù)庫

隨著信息化時(shí)代的到來，橋梁資料的管理工作也應(yīng)隨之改革。對橋梁的養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等情況錄入橋梁信息數(shù)據(jù)庫，收錄全國每個(gè)橋梁的數(shù)據(jù)，給每個(gè)高速公路橋梁建立永久檔案，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享，方便以后的養(yǎng)護(hù)管理與維護(hù)工作的開展，提高養(yǎng)護(hù)管理與維修工作的效率。

5.9 加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的管理

養(yǎng)護(hù)管理部門要與交通運(yùn)輸部門合作，針對超載車等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，減少對橋梁的損耗，防止橋梁使用壽命的縮短。

6 結(jié)語

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步，車流量的增加，加快了橋梁的路面損耗。因此，加強(qiáng)對高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，不僅有利于社會(huì)的發(fā)展，更有利于保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。公路管理部門要加大養(yǎng)護(hù)管理工作的力度，把橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作作為日常工作的重中之重，提高對橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的重視度，學(xué)習(xí)先進(jìn)的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，創(chuàng)新、改革養(yǎng)護(hù)管理制度，延長橋梁的使用壽命，保證高速公路車輛順暢通行與安全，定期組織專業(yè)人員對橋梁進(jìn)行日常檢修工作，及時(shí)有效地解決橋梁存在的問題，防止坍塌事故的發(fā)生[2]。

【1】郭艷杰.高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)化思路及具體方案研究[J].江西建材，2016（03）：182.

【2】烏青.高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理對策分析[J].科技展望，2016（10）：26.

Analysis on Management and Maintenance of the Highway Bridge

REN Jian
(Exi Expressway Management Office of Department of Transportation of Hubei Province,Wuhan 430050,China)

The development of the society promotes transportation advances,and there are more and more highways.Transport communication has also increased,so the highway s and bridges are used more frequently.Based on this,the paper analyses the highway maintenance and management of the bridges,and puts forward some conservation measures,aiming to beable to provide security for people to travel.

highway;bridge;maintenance

U418.2

A

1007-9467（2016）08-0230-02

2016-08-14

任堅(jiān)（1983～），男，湖北武漢人，工程師，從事山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理研究。