高速公路信息化建設探析

京藏高速公路張家口管理處　白曉煒

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高速公路信息化建設探析

京藏高速公路張家口管理處白曉煒

在我國社會經濟飛速發展的背景下，高速公路事業發展迅猛。隨之而來的一些問題也逐漸突顯，特別是在高速公路的信息化建設中?；诖?，本文主要從作者的實際工作經驗入手，闡述了信息化管理應用到高速公路建設中的措施，希望可供相關從業者的參考借鑒。

高速公路；信息化；建設

1.高速公路運營管理信息化建設的概述分析

高速公路信息化建設，主要是把高速公路日常運營管理作為中心，利用了計算機以及通信等的技術，對收費站等各類信息進行智能化的匯總篩選等處理，實現對綜合管理的目標。在十二五期間，我國已開始了積極推進高速公路的信息化體系的建設，受到了黨和國家重視。在高速公路的發展中，因為受到了資金等因素影響，造成了我國的高速公路管理模式的不盡相同，傳統分段、分線的管理模式使得高速公路未充分的發揮其自身的性能，即便是一些高速已引進了通信和監控等系統，還未有效的掌握到信息化本質，并且各路段之間缺乏了有效的溝通及交流，造成了運營管理的信息化落實不到位。除此之外，我國的高速管理水平相對較低，缺乏了統一的管理系統，信息資源的利用效率低，在一定程度上影響了高速公路運營管理信息化建設的發展。

2.高速公路監控、通訊、收費系統的運行模式

2.1監控系統

高速公路監控系統主要包括的功能有：信息的采集和處理，以及反應決策等。它主要是設在公路沿線的各種設施，并快速的向各級監控中心提供有效而準確的數據，同時也反應了道路運行的實時狀況。一般通過氣象檢測儀、全程監控攝像機、車流量統計儀、能見度檢測器、路側緊急電話機、煙霧火災檢測器等等各種設備完善整個系統。道路上所有數據和圖像都是由監控中心及時有效的傳達給監控分中心，然后發布消息，告知來往的駕駛人員。其中告知方式可通過可變情報板、高速公路廣播、以及可變限速標志和車道控制標志等等。

2.2通訊系統

通訊系統在高速公路日常運營中，不僅為收費和監控系統為數據及圖像的傳輸提供了一個無形的平臺，還是信息傳遞的中心樞紐。利用的光纖將各個高速公路數據相互聯通，將每一個收費站等外場設備的信息相互聯接，通過對數據的篩選抽取，能夠快速有效地傳遞提取所需要的數據和圖像，達到管理模式的統一化。通訊系統是利用一系列的傳輸、交換、接入網等方式，為高速公路形成一套封閉的傳輸解決方案，從而達到通訊系統的及時性和安全穩定性。

2.3收費系統

聯網系統的重要組成部分就是收費系統，他與收費問題都有著直接關系，從而體現了它的重要性。其中收費站和車道間設置的局域網聯接，收費站與拆賬中心通過專用的網絡聯接，各個收費站構成了星形的局域網網絡架構，它是通過專用的端口，向收費分中心進行數據傳輸，采用了單點對應多點的方法。在收費系統中需要建立一個完善的網絡系統，系統的核心就需要一個強大的計算機服務器，讓它適度超前現有使用要求，完成各種任務指標，因此服務器是聯網收費的核心部分。

拆賬中心的服務器由多種設備組成，有管理計算機、圖像處理計算機、磁盤矩陣、服務器陣列等等。專用服務器的作用主要體現在數據篩選計算及系統管理方面，管理計算機的作用主要是調試服務器查找數據等，例如交通流量情況的數據以及收費數據等等。

3.加強實現高速公路信息化建設管理的主要途徑分析

3.1開展統一管理，規范接口層

我國的高速公路建設較為分散，并且受到了環境及設備之間的差異性影響，造成了建設信息化作用未得到有效的發揮。除此之外，因我國現階段的計算機及網絡聯接技術的安全水平不高，不能安全有效的把全國高速公路的信息資源進行整合及優化，所以，在高速公路信息化建設管理過程中，需要注重管理的統一性，增加對安全傳輸領域的研發投入，加強統一接口層的軟件開發，與實際情況相結合，做出安全的統一接口，這樣就能有效地服務全國高速公路的各種硬件的聯接，如此不但可以大幅節約管理成本，還可實現對信息資源的共享，進而提升了信息資源的利用效率。

3.2通用性的原則，完善全網信息管理

如今高速公路監控及收費等信息系統成為了高速公路主要組成部分。一般都是圍繞著收費站或是光纜為主要干線，逐漸向各個收費站聯接支網，成為一個相互聯接的網絡，且主要是采用封閉式的措施，開展相關的管理工作。但各收費站之間缺乏良好的溝通及交流，造成了信息資料的利用效率低下，不能有效的發揮信息化管理的優勢，不利于我國的公路管理網絡化的建設，造成了資源的嚴重浪費。所以，我們必須堅持通用性的原則，把各獨立收費站聯系在一起，建立全網管理的信息系統，促使管理者充分的了解并且掌握了實時的情況，立足于全網的工作，實現了統籌協調，進而為科學決策提供信息支持。

3.3放眼未來，綜合應用各項功能

高速公路作為國民經濟發展的重要組成部分，在信息化系統的建設中，我們不僅要兼顧到管理水平地提升，還要立足長遠，放眼于未來的發展方向，積極的學習國外先進的管理經驗，并且按我國的高速公路發展的實際的發展狀況，建立中國特色的高速公路信息化運營管理模式。除此之外，還需要對使用高速公路的車輛人員構成、行駛習慣進行深入探討，進而明確系統功能的需求，有針對的加強多媒體技術的應用。除此之外，在新技術新觀念爆發式增長的當下，我們還需積極的引入應用新技術，如：我國自主研發應用的北斗衛星導航系統，或較為成熟的GPS系統等，應用新技術幫助判斷高速公路交通情況，發布高速公路實施擁堵、事故狀況或突發自然災害信息等，將所有信息匯總到信息化管理系統中，為管理者制定最優方案，提供可靠數據支持，從而促進了我國高速公路管理智能化的發展。

3.4注重數據采集，推進智能化

在高速公路管理建設工作中，監控數據作為管理參考的重要組成部分，其采集質量及處理水平會直接影響到信息化應用的水平。為此，我們要必須積極的開展相關的數據集成的工作，比如：選用高清攝像機、激光采集器等高級外場采集設備，搭建統一平臺，應用統一平臺開展各收費站間的業務交流，并且進行了數據的深入分析及研究，提煉出了有效信息，并且上報至上級部門。除此之外，還要有效的利用中心服務器等計算機技術，以保障數據的深度挖掘，在提升數據準確性地同時，推進信息化的擴展。

3.5支持高層決策

交通規劃部門，可通過運營高速公路信息化數據庫中所需查詢的數據進行抽樣分析，為交通規劃定、整體調度等提供了相應的支持。打比方說，信息管理層根據國家要求需要對高速公路的某路段收費進行整改和調整，就可以從數據庫中選取相關收費的標準信息及車流量的大小，對整改的情況進行相應的預算，并且能夠合理地做出費用調整方案。

3.6完善人才保障機制，建立專業人才隊伍

高速公路信息化建設目標的實現，需要充足的人力資源作為基礎，只有具備了高素質的人才隊伍，才能進一步的保證信息化工作順利的開展。所以，我們必須加強對現有人員的培訓，側重于對先進技術操作的技能培訓，以提升管理人員的整體素質。除此之外，還需對其人才保障制度加以完善，以提高工資待遇，吸引了更多的專業人才積極的投身至高速公路管理隊伍中，實現了對崗位的培訓及繼續教育的有機結合。將信息化技術學習作為工作重心，逐步推行能力考試制度，落實持證上崗制度，從而達到建立一支熟練掌握高速公路信息技術的復合型人才隊伍的目的。

4.結束語

綜上所述，只有加強高速公路信息化綜合應用機理及方式的研究，才能組建科學合理的信息化建設系統，才能實現我國高速管理信息化的管理模式。

［1］張繼.探析如何實現高速公路信息化運營管理［J］.建筑工程技術與設計，2016，08.

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