芻議汽車節能環保問題

摘要：隨著生活水平的不斷提升，人們對生活環境的質量越來越重視。實施汽車節能環保不僅推進了我國社會的可持續發展，還能有效減少能源浪費和消耗，降低污染源的排放，有效改善環境污染。文章圍繞汽車節能環保問題進行了研究和分析，希望為我國社會可持續發展打下有利基礎。

關鍵詞：汽車；節能環保；能源；可持續發展戰略；生活環境；環境污染 文獻標識碼：A

中圖分類號：X321 文章編號：1009-2374（2016）07-0072-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.07.037

雖然汽車行業的飛速發展使人們的生活得到改善，但同時也給社會環境帶來了很多方面的問題，汽車數量的增加造成交通事故頻發，環境污染以及能源消耗嚴重。怎樣更好地解決汽車節能環保問題成為我國社會目前亟需解決的問題。汽車尾氣所排放的污染源在大氣污染中已經占據70%以上，污染程度可想而知。基于此，相應的環保單位要加大環保宣傳力度，為保護環境做貢獻。此外，全球都面臨著能源短缺的問題，我們一定要采取合理的方法提升人們的節能環保觀念，盡量緩解資源緊張的問題。

1 汽車設計需要從根本上落實節能環保觀念

1.1 汽車設計人員應重視節能環保設計

以往的汽車開發主要是針對人的需求展開的，并沒有考慮到汽車生產使用過程中的污染及耗能問題。而只有從根本上落實節能環保設計，重視節能環保設計工作，才能實現汽車行業的健康長遠發展

1.2 汽車設計應選擇節能環保的零部件和機器總成

1.2.1 設計人員在對汽車進行設計時，應首選先進且排放符合標準的發動機，目前我國在發動機制造方面還與國外有很大的差距，需要不斷研發和創新。

1.2.2 對于汽車中的零部件必須保證部件對環境不會造成污染，并將部件應用到汽車設計研發系統中，更好地保障汽車的節能環保，從而達到保護環境的目的。

1.3 汽車生產企業應制定節能環保計劃

我國有關機制明確規定，汽車在生產過程中必須具備節能環保方案，在汽車設計環節應高度重視節能環保指標。此外，對于汽車尾氣的排放設計要充分符合相關標準的規定，汽車生產企業與消費者要具備良好的共識。可是，我國目前在對汽車進行設計炫彩和加工時，依然存在節能環保需求與相關要求不一致的情況，因此要盡量統一汽車材料數據庫和相應的標準，保證汽車節能環保的落實。

2 燃油汽車節能與環保

汽車尾氣所排放的污染源已經嚴重影響到社會環境，而且汽車廢氣中排放的有害物質和氣體直接危害著人們的身體健康，容易造成人們呼吸困難、肺損傷，嚴重的直接導致肺癌的發作。因此，人們應提高對節能環保的認識。現階段，汽車行業在發展過程中更加注重綠色能源的發展方向，努力開發新能源，保護我們賴以生存的地球。做好汽車節能工作就能提升環保力度，汽車節能可以通過以下方法落實：車輛以小型車為主，實現輕量化；不斷提升汽車發動機效率，讓燃料充分燃燒減少污染物的排放。所謂的小車型和輕量化并不是單純地降低汽車原材料的重量，而是要在符合汽車節能環保的基礎上盡可能采用輕量化材料。汽車原材料的選取、設計、制造以及維護過程都需要不斷改革創新，汽車節能環保要求也變得越來越嚴格，其中推行汽車的輕量化能夠有效提升汽車的節能環保力度，降低汽車油耗。提升汽車的發動機工作效率首先需要讓燃料實現完全燃燒，提升燃料的有效利用率，進而提升發動機的工作效率，減少污染物的排放。例如近年來我國新研究出來的缸內直噴技術就是一個很好的例子，此技術能夠提升燃料的燃燒效率，提升發動機的工作效率，更省油且效率高，使用起來比較經濟。除此之外，駕駛員的駕駛技術也在一定程度上影響著汽車油耗，因此還要全面提升駕駛員的駕駛技術。

3 采用新能源實現汽車節能環保

3.1 天然氣

將汽車燃料轉換為天然氣已經在我國汽車生產行業被廣泛運用。天然氣之前只代替汽油應用于公交車或者客車上，通過常壓或低壓進行供氣。天然氣和汽油相比較所排放出的汽車尾氣相對干凈，同時還能有效減少排氣中碳氫化合物和一氧化碳的含量。天然氣的出現為汽車行業的節能環保技術奠定了扎實的基礎。

3.2 氫氣

從汽車尾氣排放的角度來講，大量采用氫氣作為汽車的主要燃料有著非常多的優勢，汽車使用氫氣所排放出的多數都是水蒸氣，只有少數的氮氧化物存在很少的有害氣體，所以目前最合理的汽車燃料便是氫氣。氫氣一般分為兩種形式作為汽車能源：第一，直接作為燃料燃燒；第二，我們可以以氫為原料制作燃料電池，此過程中產生的電能就能夠讓汽車正常行駛。只是這一過程并不簡單，其中有一些技術方面的問題有待解決，氫氣的儲藏比較危險，怎樣才能提升氫氣的儲藏及運輸是當前面臨的主要問題，目前有兩種解決方式：一種是采用液態氫儲存方式；另一種是儲氫合金的方式。前者需要儲存在儲罐中，還要確保儲罐的真空，這樣雖然能夠保障汽車的安全行駛，但是成本太高。后者主要是將氫氣吸附，然后加熱施放出來進行使用，但是由于其體積較大，使用起來不太方便。近幾年，國外一些國家都熱衷于氫氣汽車的開發，并取得了初步成效，未來伴隨著氫氣汽車的不斷研究開發，氫氣將會成為主要的汽車

燃料。

3.3 甲醇

甲醇在常溫狀態下為液體狀態，更好地應用于汽車燃料中。獲取甲醇的方法有很多種，可以通過天然氣和煤進行制取，也可以通過生物進行制取。目前，社會上具有很豐富的甲醇資源，在甲醇中由于還有氧氣，所以應用于汽車燃料中更容易燃燒，且不會排放出黑色的煙氣，同時不產生高分子，這樣可以在一定程度上降低小顆粒污染物的排放。當前，甲醇已經被人們普遍接受，并且使用甲醇燃料還能減少汽車尾氣中碳氫化合物的排放，綜合來講，甲醇可以在一定程度上替代普通汽車燃料。

3.4 混合動力汽車

汽車采用混合動力后，在對內燃機的功率進行確定時通常是按照所需功率進行判斷的，而這一狀態便是耗油低、污染少的最佳工作狀態。汽車使用過程中如果需要大功率的內燃機功率，則通過電池進行補充；相反，在負荷少的情況下，多出來的功率則能夠為電池充電。由于內燃機可以長久性工作，且電池還可以不斷進行充電，因此這種汽車在行駛過程中也可以和普通汽車一樣關閉內燃機，改為純電動方式行駛，實現零污染。內燃機的合理使用能夠較好地緩解電動汽車遇到的耗能大、取暖難等問題。

3.5 電動汽車

汽車在今后的生產中對綠色能源注重關注，所以電動汽車成功進入到消費者的視線中。隨著人們對環境保護重視度的提升，電動汽車已慢慢代替石油能源的汽車，電動汽車在逐漸進行到實用階段，是首選的代步工具。可是目前電動汽車面臨的最大阻礙是由于基礎設計的建設和價格影響了產業化的進展，和混合動力相比，電動車更加需要一套科學的基礎設施，基礎設施的完善工作需要多家企業的共同努力，絕非一家企業就能完成的。電動汽車有著較好的未來發展前景，主要是由于電動汽車具備普通汽車做沒有的零污染、零排放等特征。電動汽車是依靠自身電源的能源完成汽車的驅動，汽車的污染問題令人頭疼，電動汽車的出現很好地緩解了這一問題，進而推動了電動汽車在全球的普及。當然電動汽車是否真的符合零污染還有待爭議，電動車的電能大部分是通過發電廠生產出來的，發電廠生產電能的過程仍然會引發環境污染。盡管發電廠一般建在較為偏遠的地區，但是其生產過程中的污染問題還有待商議，且水力發電與火力發電相比更加環保，不會出現污染。

4 結語

總而言之，汽車生產行業中注重節能環保得到人們的重點關注，保證汽車節能環保不僅可以促進我國社會的可持續發展，同時還能達到保護環境的目的。因此，需要社會和人們的共同努力，加強節能環保意識，建設能源節約型社會，為我國社會經濟的健康發展打下有力的基礎。

參考文獻

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[2] 許文靖.現代汽車節能技術探析[J].科技創新導報，2009，（24）.

作者簡介：趙冰（1983-），女，吉林長春人，長春市機械工業學校講師，研究方向：汽車專業課程教學及學生教育。

（責任編輯：王 波）