珠江水運規劃在各省

廣東：

“十二五”期，廣東內河航道增加307公里，達到了12150公里。港口碼頭泊位2942個，貨物吞吐量達到17.1億噸。航道建設投資21.9億元，改善航道行程1301公里。西江、北江等13個航道擴能升級項目開建，完成了崖門水道、白泥水道等整治工程。2015年，廣東省完成貨運量7.9億噸，比2010年增加82.7%。以“一路一帶”、自貿區建設等國際戰略為契機，推動實施廣東港口“亞太中心、南北樞紐、珠江門戶“的地位，推進廣東港航轉型發展。

“十三五”期，廣東將積極實施珠江門戶戰略，大力推進江海聯運、水水中轉及無水港建設。到2020年，港口貨物年通過能力達到20萬噸，集裝箱年通過能力達到6500萬標箱。圍繞“一橫一網三通道”的航道新格局，重點推進西江、北江等航道擴能升級重點工程。完善珠三角高等級航道網，提升珠江出海口的航道通過能力。推進內河船型標準化，啟動廣東省“智慧港口”建設。

廣西：

“十二五”期間，全面推進廣西北部灣港行政資源整合，完成港口管理體制機制改革。以《珠江-西江經濟帶發展規劃廣西實施意見》，全力加快廣西的內河水運建設步伐。完成內河水路交通固定投資197.1億元，是“十一五”的2.9倍。過船設施建設，長洲樞紐三四線船閘的使用，大大提高了西江干線的航運能力。先后完成西江干線南寧至貴港、白色至南寧等多段航道的擴能整治，全區高等級航道增加了750公里。十二五期，共建成內河港口生產性泊位507個。

“十三五”，廣西將繼續加大力度全面推進內河水運基礎設施建設，加快西江沿線船閘、碼頭的建設。培育左江、右江和紅水河的內河航運市場。建立內河船舶輔助導航平臺，利用電子航道，航標遙測，AIS系統等技術，實現船舶航線可視化。進一步加強節能減排，環境保護管理工作，推進廣西綠色港口建設。

貴州：

2015年，貴州完成珠江水運固定資產投資9.29億元，同比增長16%。包括都柳江從江在內的一大批航電樞紐工程、庫區航運工程正在推進建設。推動龍灘水電站按通航1000噸級船舶標準建設通航設施，得到了有關部委的大力支持。截至2015年底，貴州省珠江水系航道里程1410公里，港口碼頭泊位57個，貨運量達到464萬噸，貨運周轉量同比增長27.8%。

“十三五”期，貴州仍將繼續加大對薄弱水運基礎設施的投入，開建荔波樟江航運工程和望謨蔗香港區，繼續實施鄉鎮渡口碼頭建設。按通航1000噸級船舶標準搶救性建設龍灘通航設施，盡快打通貴州下珠江的水運大通道。引導州市政府向沿江進行工業轉移和布局，以水運通道帶動演講船舶制造，旅游，倉儲等產業的興起，發揮水運的綜合效益。

云南：

“十二五”期間，基本完成了富寧港一期工程的建設，《云南水運物流發展規劃（2014-2020）》，其中“提升右江—珠江航道等級，建設珠江水系第一港——富寧港口岸樞紐”也被納入規劃。規劃指出，云南省將通過一系列基礎設施建設和口岸樞紐建設，構筑“一中心、五通道、七口岸、五園區”的國際水運物流網絡，力爭建成中心作用明顯、樞紐地位突出、航道出境達海、港口集約發展、物流體系完善、保障系統完備的現代化水運物流體系。

“十三五”期，云南省將加快建設連接內外的水運通道。集中力量優先打造右江-珠江水運航道，改擴建水富港，加快富寧港二期工程建設。使云南能真正進入到珠江水運系統，實現通江達海。