日本氣象信息提供商天氣新聞(Weathernews)公司和日本郵船將使用物聯網技術研發能支援船舶平穩、成本高效航行的服務方案。
衛星將從海上船舶接收傳達數據,天氣新聞公司對衛星技術的改進,將幫助船舶優化航速和減少運營成本。天氣新聞公司的系統能通過傳感器和攝像頭收集船上發動機的轉速、燃料消耗和天氣環境、海況等。
此外,該公司還將使用與Oklahoma大學聯合研發的圖像識別技術,形成航線和目的港擁堵情況的信息。
人工智能也將研發用于分析數據,計算航速、安全和燃料消耗情況,并建議船舶修正航速或航程,實現運營成本最小化。
天氣新聞公司每天通過非自動化手段為大約3000艘船提供了類似的服務,每次航程收費為數十萬日元。
日本郵船集團下屬Monohakobi技術研究所也在研發彩色代碼報警軟件,能提示嚴重事故的可能性,比如發動機和發電機組火災。安裝在發動機和其它設備上的傳感器將每小時向岸基傳送分析,幫助降低維護成本。2015年11月已在大約30艘船上使用。(來源:中國水運網)
全球首艘無人駕駛船或2020年服役
據英國《每日郵報》報道,全球第一艘無人駕駛船將由英國制造,這艘船的全稱是“Mayflower Autonomous Research Ship”,簡稱“MARS”。這艘無人駕駛船預計在兩年半內建造完畢,并且進行一年航行測試,然后爭取趕在2020年,即“五月花”號輪船首次登陸北美大陸400周年紀念之際,橫跨整個大西洋,用于監控海洋環境變化。
MARS的原型來自當年從英國普利茅斯港出發前往北美的“五月花號”輪船。MARS將由英國普利茅斯大學船舶自主研發公司MSubs和游艇設計師Shuttleworth決定聯手打造,是世界上第一艘全尺寸、完全自主研發的無人駕駛船,在世界上尚屬首次。MARS的設計風格很具有科幻性質,狹窄的外觀跟無人機一樣,抽象好看。
MARS的長為32.5米、寬為16.8米,配備兩根具有柔韌性的桅桿,有風力時,最高航速可達20節。沒有風力,利用太陽能航行的話最高時速可達12.5節。船只還配備了GPS導航及防撞系統。
MARS另一個最大特色是使用了可再生能源技術,也就是利用風力、太陽能以及其他正在開發的新能源技術為船的航行提供足夠的動力,保證持久航行能力。而且,它在航行時配載無人機方便配合進行科學實驗,這些無人機可以隨時釋放,支持不同的科研實驗。這艘無人駕駛船的出現可不僅僅只是為了美國的周年紀念,而是為了一項重要任務:收集氣候、海洋和氣象科研所需的數據。(來源:環球時報)