日本郵船采用物聯網技術降低航運成本

日本氣象信息提供商天氣新聞（Weathernews）公司和日本郵船將使用物聯網技術研發能支援船舶平穩、成本高效航行的服務方案。

衛星將從海上船舶接收傳達數據，天氣新聞公司對衛星技術的改進，將幫助船舶優化航速和減少運營成本。天氣新聞公司的系統能通過傳感器和攝像頭收集船上發動機的轉速、燃料消耗和天氣環境、海況等。

此外，該公司還將使用與Oklahoma大學聯合研發的圖像識別技術，形成航線和目的港擁堵情況的信息。

人工智能也將研發用于分析數據，計算航速、安全和燃料消耗情況，并建議船舶修正航速或航程，實現運營成本最小化。

天氣新聞公司每天通過非自動化手段為大約3000艘船提供了類似的服務，每次航程收費為數十萬日元。

日本郵船集團下屬Monohakobi技術研究所也在研發彩色代碼報警軟件，能提示嚴重事故的可能性，比如發動機和發電機組火災。安裝在發動機和其它設備上的傳感器將每小時向岸基傳送分析，幫助降低維護成本。2015年11月已在大約30艘船上使用。（來源：中國水運網）

全球首艘無人駕駛船或2020年服役

據英國《每日郵報》報道，全球第一艘無人駕駛船將由英國制造，這艘船的全稱是“Mayflower Autonomous Research Ship”，簡稱“MARS”。這艘無人駕駛船預計在兩年半內建造完畢，并且進行一年航行測試，然后爭取趕在2020年，即“五月花”號輪船首次登陸北美大陸400周年紀念之際，橫跨整個大西洋，用于監控海洋環境變化。

MARS的原型來自當年從英國普利茅斯港出發前往北美的“五月花號”輪船。MARS將由英國普利茅斯大學船舶自主研發公司MSubs和游艇設計師Shuttleworth決定聯手打造，是世界上第一艘全尺寸、完全自主研發的無人駕駛船，在世界上尚屬首次。MARS的設計風格很具有科幻性質，狹窄的外觀跟無人機一樣，抽象好看。

MARS的長為32.5米、寬為16.8米，配備兩根具有柔韌性的桅桿，有風力時，最高航速可達20節。沒有風力，利用太陽能航行的話最高時速可達12.5節。船只還配備了GPS導航及防撞系統。

MARS另一個最大特色是使用了可再生能源技術，也就是利用風力、太陽能以及其他正在開發的新能源技術為船的航行提供足夠的動力，保證持久航行能力。而且，它在航行時配載無人機方便配合進行科學實驗，這些無人機可以隨時釋放，支持不同的科研實驗。這艘無人駕駛船的出現可不僅僅只是為了美國的周年紀念，而是為了一項重要任務：收集氣候、海洋和氣象科研所需的數據。（來源：環球時報）