淺談微表處技術(shù)在瀝青砼路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

摘要：微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)中得到廣泛應(yīng)用，其處理路面車(chē)轍、裂縫和劃痕等輕微病害較為迅速，并且微表處還能提高路面的抗滑性和耐久性、防路表水下滲等，有效改善路面整體使用性能，快速恢復(fù)交通正常開(kāi)放狀態(tài)。文章結(jié)合微表處技術(shù)特點(diǎn)對(duì)其應(yīng)用過(guò)程中的混合料設(shè)計(jì)、施工工藝流程及施工質(zhì)量控制等進(jìn)行了探索。

關(guān)鍵詞：微表處技術(shù)；材料配合比設(shè)計(jì)；施工工藝；質(zhì)量控制；瀝青砼路面養(yǎng)護(hù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：U418 文章編號(hào)：1009-2374（2016）08-0037-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.08.020

微表處是由稀漿封層逐漸發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)施工技術(shù)，是乳化瀝青稀漿罩面的高級(jí)形式，主要作為瀝青砼路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一種手段被應(yīng)用于高等級(jí)公路或重要交通道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中，如高速公路、城市干線(xiàn)或機(jī)場(chǎng)跑道等。微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、規(guī)定級(jí)配集料、填料和水按合理配比且使用專(zhuān)門(mén)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行拌合后攤鋪在路面上的薄層結(jié)構(gòu)。在瀝青砼路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中，微表處技術(shù)除了具有快速修補(bǔ)車(chē)轍、裂縫、劃痕及顆粒脫落物等輕度病害，以達(dá)到提高路面抗滑性、耐久性和防止路表水下滲的效果，還能大幅降低公路養(yǎng)護(hù)施工成本投入費(fèi)用，縮短交通管制時(shí)間，以維護(hù)路面的正常使用，既經(jīng)濟(jì)劃算，又節(jié)能環(huán)保，是更新路表和保護(hù)路面較好的一種技術(shù)。本文結(jié)合微表處上述技術(shù)特點(diǎn)對(duì)其在瀝青砼路面養(yǎng)護(hù)施工中的瀝青混合料設(shè)計(jì)、工藝流程、施工質(zhì)量控制要求等方面進(jìn)行探索和

分析。

1 微表處材料配合比設(shè)計(jì)

1.1 材料組成要求

根據(jù)微表處技術(shù)施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其組成材料的要求有：（1）集料應(yīng)選用潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬且耐磨性好的，并且集料中扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量不要大于15%，砂當(dāng)量不要小于65%，以便能更好地提升微表處耐磨耗能力；（2）改性乳化瀝青應(yīng)選用膠乳改性劑，如常用的瀝青改性專(zhuān)用SBR膠乳改性劑，瀝青中添加SBR膠乳改性劑可以讓乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的針入度降低20%～30%，混合料濕輪磨耗值能減少20%以上，能有效增強(qiáng)乳化瀝青與碎石集料的黏附性能；（3）填料和水是影響稀漿稠度與密實(shí)度的主要因素，其中填料中的水泥必須選用32.5#以上且無(wú)結(jié)塊的袋裝水泥，水選用不含雜質(zhì)和有害鹽類(lèi)且pH值為7.0左右的自來(lái)水即可。

1.2 配合比設(shè)計(jì)

稀漿配合比的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)濕輪磨耗試驗(yàn)和符合輪試驗(yàn)來(lái)確定瀝青的用量范圍和油石配用比例。按照微表處施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，微表處混合料中瀝青用量范圍一般應(yīng)控制在6%～8%之間，油石質(zhì)量最佳配合比為：集料∶水泥∶乳化瀝青∶水=100∶2∶11.5∶8。另外，微表處礦料級(jí)配宜粗不宜細(xì)，較細(xì)的級(jí)配抗滑性能較低，較粗的礦料級(jí)配雖然初觀效果不好，卻能隨著微表處的長(zhǎng)期使用而保持良好的抗滑性能。因而對(duì)于交通車(chē)輛荷載量大的路面，微表處級(jí)配曲線(xiàn)應(yīng)采用Ⅲ型級(jí)配的，并且級(jí)配范圍應(yīng)位于中值與下限之間。

2 微表處路面施工工藝

2.1 檢測(cè)準(zhǔn)備

為確保微表處結(jié)構(gòu)層質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，首先應(yīng)對(duì)路面坑槽、劃痕及表面松散部位用“壓縫帶+CAP處理技術(shù)”進(jìn)行處理，并根據(jù)瀝青砼路面整體平整度確定微表處結(jié)構(gòu)厚度；其次還需要在施工前對(duì)所選用材料進(jìn)行多次抽檢和標(biāo)定，并按照石料級(jí)配設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制碎石集料顆粒篩選環(huán)節(jié)，必要時(shí)可進(jìn)行2～3次過(guò)篩，以避免微表處施工中因超大碎石顆粒而形成的凸起或劃痕。

2.2 裝料運(yùn)輸

在將符合微表處設(shè)計(jì)要求的集料和填料進(jìn)行預(yù)拌后，再按照配合比設(shè)計(jì)要求加入改性乳化瀝青、水和必要的添加劑進(jìn)行攪拌，直至形成均勻的混合料稀漿后裝入攤鋪箱內(nèi)運(yùn)至微表處施工地點(diǎn)，并在運(yùn)輸過(guò)程中開(kāi)啟攤鋪箱螺旋分料器使攪拌機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止混合料出現(xiàn)離析或破乳時(shí)間過(guò)早現(xiàn)象。

2.3 攤鋪施工

根據(jù)微表處施工寬度調(diào)整好攤鋪箱寬度與拱度，使攤鋪箱周邊與原瀝青砼路面貼緊，之后打開(kāi)各料門(mén)控制開(kāi)關(guān)讓稀漿混合料均勻分布在攤鋪槽內(nèi)，并啟動(dòng)攤鋪機(jī)地盤(pán)并使之以1.5～3.0km/h左右的速度緩慢向前行駛。攤鋪期間除了保證稀漿生產(chǎn)量和攤鋪量基本一致外，還應(yīng)控制好攤鋪箱內(nèi)稀漿混合料體積為其容積的1/2左右，以保證攤鋪槽內(nèi)稀漿分布均勻。

2.4 人工找平

稀漿混合料攤鋪結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫或者過(guò)厚過(guò)薄的地方進(jìn)行人工找平處理，特別是對(duì)攤鋪過(guò)程中因超大碎石顆粒而引起的縱向刮痕，應(yīng)立即進(jìn)行清除和填平處理，以免稀漿混合料凝結(jié)成形后影響路面平整性。

3 施工過(guò)程質(zhì)量控制要求

3.1 混合料控制

微表處組成材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到稀漿對(duì)路面的作用機(jī)理，繼而影響到整個(gè)瀝青砼路面的荷載承受能力。由于微表處施工前要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和材料試驗(yàn)，因而必須在配料前提供符合要求的稀漿混合料試驗(yàn)報(bào)告，否則不能進(jìn)行混合料配比工作，并且在混合料攤鋪過(guò)程中隨時(shí)對(duì)稀漿料進(jìn)行級(jí)配篩分檢驗(yàn)和測(cè)量，若檢測(cè)結(jié)果不符合稀漿配合比設(shè)計(jì)要求應(yīng)立即停止施工，并重新進(jìn)行配料。

3.2 攤鋪車(chē)計(jì)量控制

施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)微表處攤鋪車(chē)的計(jì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，除了及時(shí)確認(rèn)好攤鋪機(jī)各個(gè)料門(mén)打開(kāi)和閉合程度，還需要對(duì)材料用量讀數(shù)和泵設(shè)定要求熟悉掌握，并以此計(jì)算出稀漿實(shí)際油石比來(lái)衡量是否符合設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，否則就不能繼續(xù)攤鋪。

3.3 外觀質(zhì)量控制

微表處施工要求路表面平整密實(shí)、無(wú)輪跡和松散現(xiàn)象，縱橫向縫隙連接平順、色澤均勻，并與其他建構(gòu)物的銜接規(guī)范整齊。另外，由于剛剛攤鋪厚度微表處稀漿封層需要2～4小時(shí)的養(yǎng)護(hù)成形期，即養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)進(jìn)行交通管制，嚴(yán)禁車(chē)輛與行人進(jìn)入施工區(qū)域，以避免微表處施工的二次損壞。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，微表處技術(shù)作為處理路面輕度病害的一項(xiàng)新措施，在瀝青砼公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中方興未艾，并且隨著應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，其混合料組成、稀漿配合比設(shè)計(jì)、施工工藝流程及施工各方面質(zhì)量控制要求將會(huì)更為復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)，因而在其應(yīng)用過(guò)程中必須嚴(yán)格按照微表處標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，以確保其路用效果達(dá)到

最佳。

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作者簡(jiǎn)介：劉棟（1975-），男，供職于鄒平縣公路管理局，中級(jí)職稱(chēng)，研究方向：公路工程施工。

（責(zé)任編輯：蔣建華）